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发表于 黑龙江省 2013-2-13 15:11
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以前沉下的贴,现在粘回来一下。
我的力之星125GY,入手好几年了,总的感觉就是车子加速不是很发力,基本上就是到了某一个阶段,如何给油也不加速了。最高车速是105.前16,后48齿。后来改了14齿小飞和60齿大链轮。到了第四年,因为副轴挂小飞的齿槽被磨平,小飞掉在地上,车子坏在了半路上,推了几十米到了朋友的修理部。因为中缸略有磨损,换副轴的同时,就顺手换了中缸、环,和活塞,还有一档齿轮。去年,因为常去钓鱼走夜路,感觉大灯真的很不爽,就策划改灯光。
先是换上了一只55W灯泡,但是常常是走了35公里多路电池就没电了。发电机也发不出来够用的电能。这样常常是快要到家了,灯也红了,不一会就不亮了。
于是就改变思路,在网上买了很多配件。从磁电机,整流器,H4灯泡 铁碗大灯,的思路来改车。又开车到朋友的修理部,换磁电机,(250W线圈和磁钢)费了很大的周折,孔位有些不对。钻啊,锉啊。对位了。接上210W整流器,再换上朋友店里的普通直流点火器(高压包还是原车的那个),改供电方式为直流线路。试车,着车了。但就是反冲的厉害,有时用脚踹,反弹的脚疼。但是灯很亮啊,骑上去车也一耸一耸的。也没在意,以为是磁电机的同心度导致的车子不稳定。这样,对付着骑了半年多。灯亮啊,近光90 远光100W的,夜路不再黑暗!可是车子却很震啊,屁股时常很麻啊,车子也有些冒烟。但是再一想,灯亮了,发电量也足够,麻点就麻点吧,冒烟就冒烟吧。怀疑是气门油封不好了吧。
就在去年的秋末,我刚走在去钓鱼的路上,车子突然卡卡几声响,我忙收油减速靠在路边。打电话让朋友骑摩托来拖车。挂着空档把车拖到朋友的修理部。拆开一看,不出朋友预料,正是气门踢坏了缸顶啊。气门也断了,缸顶也掉了一块铝。没办法,中缸和缸顶都换了吧。就这样骑回了家。但是还是震动很大,麻屁股啊。车子还冒烟。眼看入冬过年,也没怎么骑它。
2011年过年前,我在网上又买了三信电感高压包和三信自动进角直流点火器,心想放在家里备用。2011年3月,我没事就看着以前在网上买过的电感高压包发呆,想来想去这东西不用白买了吗,换上它。不一会儿,着车试火,哇,车着的好啊,平稳,不震了,也不麻了!过几天,上路试车,加速就是加速,总加总有力量,声音平顺,上升感真是“嗡嗡”地,再也不像以前,干加油不走道了!点火器还是朋友店里那个普通的点火器。
经验总结:改灯的时候,改成了,但是与点火器配套高压包千万别忘了换上!只有它能提供给点火器恒定的高压能量,就是说,当点火器给它指令说,放电!它就能放出来电,点火器让它放强电,它就能放出强电,点火器让它以线性加速的频率放电,这个高压包也能以那个要求下把电保质保量地保速度地放出来。原车的高压包是与磁电机的交流点火器相配的,改灯后,忽视了它的功效,虽然也着车了,灯也很亮了,但是车子发动机工作的并不好,没有去分析,只是认为可能是磁电机的同心度不好,产生的共振。现在看来,是车子的点火不正时,还时常断火,还时常火不够强大,也不够精准,特别是车子猛烈加速的时候,点火器给的高速高强度点火指令这个高压包没当回事,敷衍着就给蒙混过关了。这导致了气门工作的不规律,当气门被折磨得死去活来的时候,它断了!踢在缸顶上,就在行车途中“卡、卡”几声车子就坏在路上了。而今年3月偶然地换上了当年在网上买的电感高压包,算是歪打正着了,真正解决了车子的故障和今后的隐患!
一年间当年网购改车灯用件目录:
250W磁电机线圈、
三信关210W断式(开关式)三相整流器、
三信电感式高压包(EN125通用)、
三信自动进角直流点火器、
H4德国利华90/100W大灯泡、
陶瓷灯座、
大电流继电器、
宗申横式金属碗大灯壳和大灯、
手工制作的简易可调俯仰大灯架、
去掉了没用的仪表盘。
要是有相同改装想法的车友,我也会告知网店的地址。在此就不公布了以避免广告之嫌。
再说一句:系统改灯和直流点火,在保证磁电机、整流器及灯泡的功率还有合适的点火器,一定要注意换上合适的高压包,不然因着车不正常和超常振动会毁坏气门和缸顶的。
[ Last edited by 梦想溪流 on 2014-12-29 at 16:00 ] |
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