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大家都知道在好的产品也的有市场需求才行，通俗点说就是大家都很想买这个商品但却没有购买力那就等于没有需求！其实现在国内大贸摩托车不是没有，但是因为高昂的税费让大多数人望尘却步，就算是在喜欢也没法买不起，说来说去还是因为老百姓没有钱，这些客观事实我们没法改变只能通过主观意愿来选择其它产品了！
众所周知！德系、日系摩托车质量比国产的好！在深入点问好在哪儿？抛开外观时尚、科技含量高外，最主要的就是整车寿命长久，用老百姓通俗语言就是耐操！！国人对前面这些观点基本百分百一致！！可是在继续深入点问是什么原因造成的国产车比国外的车质量差呢？就这个观点众说纷纭，但是也没有一个人能说出具体答案来！
我用我个人的观点和理解来陈述给大家，如果您觉得我讲的对就顶个贴支持下，如果您认为我在扯淡的话麻烦您别往下看了直接ALT+F4省的给您添堵！！
一辆摩托车重要的部件莫过于由车架、发动机、轮毂、车把、避震、制动等构成，而这些部件大都由金属构成的，而国产的摩托车跟国外的摩托车在原材料上差别并不大，可为什么在实际使用中差距这么大呢？？下面详细展开关于决定摩托车寿命的各个因素！
把金属材料做成所需制品的工艺方法很多，如铸造、锻造、挤压、轧制、拉延、冲压、切削、粉末冶金等等。其中，铸造是最基本、最常用及最广泛的工艺。
下面咱们谈谈跟摩托车相关的常见生产工艺方法：锻造和铸造。
锻造：
锻造是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法，锻压（锻造与冲压）的两大组成部分之一。通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。相关机械中负载高、工作条件严峻的重要零件，除形状较简单的可用轧制的板材、型材或焊接件外，多采用锻件。
铸造分重力浇铸和压力铸造：
1.重力浇铸：砂铸，硬模铸造。依靠重力将熔融金属液浇入型腔。
2.压力铸造：低压浇铸，高压铸造。依靠额外增加的压力将熔融金属液瞬间压入铸造型腔。
锻造相对于铸造的优势：
金属经过锻造加工后能改善其组织结构和力学性能。铸造组织经过锻造方法热加工变形后由于金属的变形和再结晶，使原来的粗大枝晶和柱状晶粒变为晶粒较细、大小均匀的等轴再结晶组织，使钢锭内原有的偏析、疏松、气孔、夹渣等压实和焊合，其组织变得更加紧密，提高了金属的塑性和力学性能。
铸件的力学性能低于同材质的锻件力学性能。此外，锻造加工能保证金属纤维组织的连续性，使锻件的纤维组织与锻件外形保持一致，金属流线完整，可保证零件具有良好的力学性能与长的使用寿命采用精密模锻、冷挤压、温挤压等工艺生产的锻件，都是铸件所无法比拟的。
不是因为BMW的产品起了名叫BMW所以它的产品质量好！而是因为BMW生产的产品质量好让消费者相信BMW，久而久之BMW这个品牌就在人们心目中建立起来，不论BMW走到哪儿都代表了其高品质的产品！
可是某些居心不良的人就是利用了这点大肆山寨、仿造知名品牌产品，或者打着知名品牌的旗号进行鼓吹自己的产品如何跟XX产品质量一模一样来误导消费者，让消费者认为花了低价却买到了跟该知名品牌一样的产品！这种宣传方法的手段实在让人鄙视！
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发表于 上海市 2013-1-24 08:07
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