关于幻影改全套链盘总成，后试骑的效果……

清云

本人并非追求极速发烧友.它的中高速的确很给力，特别是入四档暴转6000转后，力度速度都顺间而涌~特爽！但由于常走干市区内自己怕超速，电子眼、雷达区太多，所以只想在低、中转数能有很扭矩就好。特此改链全套~上个图后再说效果…

清云

后盘46齿

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图多点啊

清云

原本是要前盘17齿，后盘46齿，传动比为0.3696。原场为前后盘分别为：15齿42齿，传动比为0.3571，动差0.012（数据四舍五入）。但由于前盘17齿找便全城毫无此数部件，有也是钱江的可轴空齿小无法装入，无奈生硬保留原厂前盘，而后盘硬改QJ150-J的46齿（此盘与幻影通用）。好说说改后车感：首先扭力特别大！二是，高速时机头也是很小的振动，比原厂的略振一一点点而已，三是机头没原来那么热的夸张。四是顺间提速时拉力感与速度也是突起很明显。下面是转数与速度的对应值（表头显示）。改后，四档4000转起就开始暴发力度，五档时5000转也是相当暴力，若急再给油（猛给）转数极升，拉力感、速度直上（有比以前很强的推背感）！由于车刚过600公里，急速我也只舍得是拉至五档9000转，此时表显93Km/h，油门把还有一节很宽的空位，估计再给油转数可轻松破表，对应速度该在113~115Km/h，且牵引力十足。四档4000转时，速度40Km/h.三档3000时速度以有25Km/h，但力度很足.个人总结:若17与46齿才是更好的组合，即比原配齿的要够力，且五档极急时转数更容破10000转，期待找到小盘17齿

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效果如何？

清云

后盘46齿，用QJ150-J的后盘

清云

自己动手拆了，暖和一下身子，太冰了…

清云

就在功得圆满之际，发现小盘17齿装不下，顿然头蒙昏了…小盘卡口齿太小！失望……

清云

生硬用15配46，结果也是比较满意适合自己行车路段状况的，顶多废点油吧。以后找到合适用的17小盘再换…

lopop4321

LZ 五档9000转93KM?不会吧。为什么我的9000不到100+？什么情况，我的表不准？

清云

是啊！使用原厂套链的车速90Km/h时，对应转数不会超过7500转

清云

回楼上，我不久前拉过9300转对应速度已是107Km/h，油没尽，但再给油也很难满转了…但能轻松过100码，足已，安全第一！罚款第二！呵呵~

xiaoxin_0824

这个值得研究研究

清云

我猜测，只要是传动比若能与原厂的比例差不多，那么油耗就不会大于原来。前飞加、后飞加大，而后轮半径始终未变，那么三者的力臂比例值会比原来的大，故此也会有：低转大扭，高转大扭，而中转扭矩有可能不变或变略大些。我个人行车多为低速、高速，所以想改变幻影的低转扭力问题，另外也考虑兼得高转时的更大扭力，所以本人认为小飞17齿，大飞46齿能实现这个能力.只是苦于未能找到，适合幻影的17齿小飞轮，郁闷~！

清云

公布一下，昨天下午我换的大小飞轮为：前17齿，后46齿，今夜凌晨2点整1忍不住跑出去，实践了一下此时幻影的高转数与急速的对应值，是这样的，全程是1公里，全程直线，二档起步，接着直轰5500转此时38Km/h，紧接着稍松油门连跳二个档位置四档（刹那间完成动作，2.5秒左右。过程不摄离合把，稍松油门互配合），一把油门将底转数狂转甚9600转左右时速98Km/h，此时立稍松油门直入五档一抓摄完油门转数依狂奔而上，顺间满转数时速112Km/h，扑至油箱升115Km/h静止。此全过程有近2分钟时间，效果是够爽，提速瞬间上去很顺的那种，机头声音很好听、狂哮的很轻顺且畅又稳。

飘柔它移

看看。。。。。。

西域男孩

帮顶。。。

128836

17齿轮的太大，外圈的保护的东西就会和17齿轮打架的。

洋洋0628

Originally posted by 清云 at 2013-1-6 22:35:
原本是要前盘17齿，后盘46齿，传动比为0.3696。原场为前后盘分别为：15齿42齿，传动比为0.3571，动差0.012（数据四舍五入）。但由于前盘17齿找便全城毫无此数部件，有也是钱江的可轴空齿小无法装入，无奈生硬保留 ...

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陌无尘

原装不是前15  后45的吗？