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楼主: 张启宏1973

XV125改XV250

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发表于 云南省 2012-11-27 06:34 | 显示全部楼层
记的该轮子,250的轮子是钢丝的,不是辐条。

[ Last edited by 千里一阵风 on 2012-11-28 at 08:20 ]
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 楼主| 发表于 云南省 2012-11-27 09:35 | 显示全部楼层
Originally posted by 千里一阵风 at 2012-11-27 14:34:
记的该轮子,250的事钢丝的,不是辐条。


:D:D:D谢谢一阵风兄弟的提醒,250也有铝轮的,都是警用版,可以正常使用的。
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 楼主| 发表于 云南省 2012-11-27 09:40 | 显示全部楼层
Originally posted by 超速惯犯 at 2012-11-27 10:47:
喜欢这样的帖子,等着围观,光换中缸活塞就ok了?


:D:D:D兄弟喜欢超速吗?还是名字而已。光换中缸活塞排量只能到177cc,但压缩比有点高,计算值到14:1左右,实测值11不到有点,我会在以后的帖子里细细道来,还请多多指教。:D:D:D
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 楼主| 发表于 云南省 2012-11-27 12:22 | 显示全部楼层
XV125与XV250各部件尺寸比较!
250的螺孔间距.JPG
125的螺孔间距.JPG
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 楼主| 发表于 云南省 2012-11-27 13:28 | 显示全部楼层
125和250中缸对比!!
调整大小 DSC00525.JPG
调整大小 DSC00524.JPG
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发表于 云南省 2012-11-27 13:57 | 显示全部楼层
顶技术强帖,最强的是用卷尺而没用游标卡尺
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 楼主| 发表于 云南省 2012-11-27 14:14 | 显示全部楼层
Originally posted by 金城铃木125 at 2012-11-27 21:57:
顶技术强帖,最强的是用卷尺而没用游标卡尺

:):):)
铃木兄见笑了!
一是没有游标卡尺。
二是我测量的这几个尺寸精确度要求不高。
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 楼主| 发表于 云南省 2012-11-28 01:18 | 显示全部楼层
用250的缸套、125的缸头组装好发动机。
DSC00680_调整大小.JPG
DSC00674_调整大小.JPG
DSC00677_调整大小.JPG
DSC00681_调整大小.JPG
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 楼主| 发表于 云南省 2012-11-28 06:31 | 显示全部楼层
组装发动机!
DSC00695_调整大小.JPG
DSC00682_调整大小.JPG
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 楼主| 发表于 云南省 2012-11-28 07:58 | 显示全部楼层
在对点火正时的时候,V缸的方法网上也有很多,我顺便拍了一些照片,可能会更直观一些。
首先转动曲轴,使"T"标记出现在观察孔的三角形指针下面,这时调整前缸的小链轮上的“I”标记对准缸头的“I”标记,前缸对完,调好气门间隙;然后顺时针转动曲轴360°多一点,(逆时针旋转有可能会回松磁钢锁紧螺母),使“I”标记出现在观察孔的三角形指针下面,这时调整后缸的小链轮上的“I”标记对准缸头的“I”标记,后缸对完,调好气门间隙。
特别要注意一点,后缸对完时,前缸的“I”标记在7点钟方向左右。
对前缸的“T标记.JPG
对后缸的标记.JPG
对后缸时前缸的小链轮位置.JPG
错误的前缸小链轮位置.JPG
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发表于 云南省 2012-11-28 13:41 | 显示全部楼层
虽然自己没有什么动手能力,但最爱看这种技术强贴。。。顶了
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 楼主| 发表于 云南省 2012-11-29 01:12 | 显示全部楼层
下面我们来看看一份XV125和XV250技术参数。
Yamaha XV250 VIRAGO 规格表     Yamaha XV125 VIRAGO 规格表
排量: 248.00 ccm                                引擎形式: 四冲程风冷V型2汽缸
发动机类型: 风冷*4行程*V型2气缸             总排气量:124 cc
缸径×行程: 49mm×66mm                        缸径 x 冲程:41.0 mm x 47.0 mm
压缩比:10:1                                  最大马力 11ps/8000rpm
化油器:Mikuni BDS26 x 1                        最大扭力 0.9kg-m/8000rpm
点火装置:数字TCI                              车架形式:高拉力钢管车架
最大功率: 18.77ps (14kw)/8000rpm                 传动系统:5前速链传动
最大扭矩: 19.5Nm(2.1kgf)/6500rpm                 前制动系统:单碟配双活塞卡钳
变速器: 5前速                                 后制动系统:膨胀式鼓刹  
传动方式: 链条                                 轴距:1485mm   干重:139kg
前悬挂:33mm前叉                             座高:685 mm
后悬挂: 双减震                               最高时速:107km/h
前制动: 282mm单盘                            油箱容量:9.5L
后制动: 鼓式前胎:3.00-18
后胎:130/90-15                        
长:2,190 mm (86.3 in)
宽:815 mm (32.1 in)
高: 1,140 mm (44.9 in)  
坐垫高度: 685 mm                           
净重量: 139.0 kg  
油箱容积:9.5L
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 楼主| 发表于 云南省 2012-11-29 01:29 | 显示全部楼层
如果只更换中缸,此时计算出排量为177cc,压缩比14.1:1
此时发动机组合:XV125的冲程47mm+XV125的燃烧室+XV250的中缸
计算方法如下:
先算出125的燃烧室容积
125的燃烧室容积=(1个缸的容积+燃烧室容积)÷燃烧室容积=10.2:1
124÷2=62cc 一个缸的容积
(62+燃烧室容积)÷燃烧室容积=10.2:1

燃烧室容积=62)÷9.2=6.74cc

再算出排量:
250d的缸径×行程: 49mm×66mm
但此时用的是125的曲轴,行程只有47mm。
用圆柱体公式计算出容积
πR的平方  49÷2=24.5mm    24.5mm× 24.5mm ×3.14×47mm=88.5cc
88.5cc是一个缸的容积×2=177cc
此时只更换中缸的排量是177cc

压缩比=(一个缸的容积88.5cc+燃烧室容积6.74cc)÷燃烧室容积6.74cc=14.1  不过用缸压表实测的压缩比为10.9:1,可能缸垫厚的原因导致燃烧室容积增大压缩比下降。

所以为什么好多论坛里说XV125只更换250的中缸,缸头要改刀,目的就是要降低压缩比。
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发表于 云南省 2012-11-29 06:56 | 显示全部楼层
Originally posted by 张启宏1973 at 2012-11-27 17:40:


:D:D:D兄弟喜欢超速吗?还是名字而已。光换中缸活塞排量只能到177cc,但压缩比有点高,计算值到14:1左右,实测值11不到有点,我会在以后的帖子里细细道来,还请多多指教。:D:D:D

想超,无奈老GN改了300也难超130KM/H  哈哈,玩笑话,现在骑车都是慢慢骑。不敢快!
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发表于 广东省 2012-11-29 07:45 | 显示全部楼层
佩服楼主的动手能力,顶一个。
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发表于 福建省 2012-11-29 13:12 | 显示全部楼层
顶顶顶,前进中国
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发表于 云南省 2012-11-29 14:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
学习下。。
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发表于 北京市 2012-11-29 16:39 | 显示全部楼层
怎么不用游标尺量哦?
动手能力强得有点可怕,佩服。
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 楼主| 发表于 云南省 2012-12-1 10:32 | 显示全部楼层
Originally posted by 单挑女生宿舍丨 at 2012-11-30 00:39:
怎么不用游标尺量哦?
动手能力强得有点可怕,佩服。

:):):)过奖了,其实125和250的中缸螺孔距离是一样的,只是拍照的时候用钢卷尺放着做一个样子方便说明而已。
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 楼主| 发表于 云南省 2012-12-1 10:34 | 显示全部楼层
Originally posted by 超速惯犯 at 2012-11-29 14:56:

想超,无奈老GN改了300也难超130KM/H  哈哈,玩笑话,现在骑车都是慢慢骑。不敢快!

GN250改300吗?我好像看到一个这样的帖子,该不会是你的大作?
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