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大家好，我是楼主的老公，这次旅行的主要驾驶者。由于回来以后一直比较忙，另外大部分的汇报工作已经被老婆作了，所以一直没来发言。 这两天比较有点时间，想把一路上想到和后来想到、总结到得一些事情跟大家念叨念叨，可能会有摩友感兴趣。由于时间隔的稍微有点长了，可能会比较零碎，大家包涵吧，还有，其中一些可能是大家在别的摩友的帖子里已经看见过了，或者自己也早就知道了，也劳驾甭嫌我老调重弹了。谢谢各位！
摩旅的平均速度： 先前在坛子里看见某位前辈的帖子，说到过这个，前辈说摩旅的平均行车速度是50KM/小时，当时我还不太相信，觉得自己在有限的骑行经验里经常能开到80、90、甚至100以上，及时考虑到停车休息、吃饭、喝水、等红灯等因素，觉得平均速度也不应开只有50吧？ 但经过这次长途旅行，发现这个指标是合理的，或者说很难超越的。在比较好的路段，也就是路面较好、比较平坦、视野好、天气好、不频繁经过城镇的情况下，行驶速度确实能够经常在80以上。但是一天下来，发现已经尽量只在必要时才停车，可是平均速度也还是只有50左右，即10小时行车500公里左右。刚才说的必要的停车包括一切非主动的停车和减速、大概每一个到一个半小时休息一小会儿（可能不超过10分钟）、大概每天加一次油、吃一顿午饭（一小时左右）。
曾经有几天想试试能不能超过这个平均速度，但是发现这种努力是不现实的。因为越想跑的远，就越经常保持比较高的行驶速度，结果就是人越疲劳，这样每次休息的时间久不自觉的变长，并且到下午或晚上天色变暗的时候疲劳的感觉越强烈，就只能开得很慢，所以最后算一下，平均速度也还是只有那么多。
在这次出发之前，在坛子里混了好长时间，箱尽量多的搜集一些有用的信息。有的时候看见别的摩友去西藏的旅行日记记载，平均每日行车300公里。开始觉得不以为然，认为自己到时候能平均日行450公里以上。后来发现，这个计划也不太现实。有两个原因：第一，路况不都是能让我们正常行驶的（速度60以上），其中川藏线上著名的新都桥到理塘一段日平均速度只能有100左右，单人开越野车会好一些，但也好不了太多，估计日行150KM以上是很困难的，我这里说的还是不不下雨的季节，下雨的话不敢想象，不光是慢的问题，是有很大危险的问题。第二个原因，日行里程计划定高了以后容易不自觉的开夜路。开夜路可不是个好事情，首先是心情不好，非常耗费体力，川藏线的山区开夜路速度只能40左右，事倍功半，不划算，开快的话太危险，这个相信大家能理解。还有，夜路看不见风景，可能会错过非常好的风景，更不划算。所以，经过我们自己受的罪、吃的亏，我建议每天行车不超过10小时，日行车计划在400以内（新都桥到理塘一段除外），这才是可持续的旅行（这不是我的新发现，早有其他摩友建议过了，我这人有点固执，经过实践才确信，也才在这里支持这个说法）。
青藏线的话如果有能力可以多跑一些，一个是因为风景比较单一，另外可以住宿的地方分布地也不是让你有很多选择。我们拉萨到西宁用了3天，回过头来看有点太赶了，4天就比较从容舒服了。
我发现大多数摩友在走这个所谓摩旅经典路线（川藏进-青藏出）的时候都搞得比较赶。哎，没办法，都是难得真正潇洒，大都是忙里偷闲来实现这个令人心驰神往愿望，感觉干一次此生不虚此行的事情。
以前听过这么一句话：“没有完结的人生是没有意义的。”乍听起来好像不对呀，没有完结不就是长生不老吗？ 那不是大家都幻想，或曾经幻想的吗？生命没有尽头，有大把的时间可以干想干的事情，岂不快活？ 不过仔细想想就不对头了，任何无限的东西到头来都没了滋味，什么好吃的无限量供应的话最后都得吃腻了，时间无限量供应的话也就什么都不着急干了（反正以后有时间）。 所以，一趟摩旅拉萨对大多数上班族来说，首先在时间上就形成了巨大的挑战，甚至是最大的障碍。能够求的各方面的平衡，实现这个愿望的，我觉得是幸运的。 但即使如此，我还是建议如果能有幸开始这次旅行的朋友，车开慢点，每天别跑太远（400KM以内为好），首先开快了危险，这个我不说大家都明白。更主要的是，开快了耽误看风景，太不划算。还有，我敢保证，除了看风景以外你肯定还会浮想联翩，那就给自己放松下来，慢点跑，浮想联翩一下的机会吧。 |
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楼主: 苏摩浙户
发表于 江苏省 2012-11-16 08:54
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