2012款10万+公里CF650TR使用报告-阿里归来

ea002

Originally posted by shzhp at 2012-4-25 18:56:


谢谢兄弟帮顶(y)

国内的车友就是对待这些问题太过宽容了，应该用纵容才对，正是广大车友的无私“纵容”，才让国内厂家觉得，反正车友们会纵容我们的，随便搞搞么总归买的掉的。结果就是怎么搞也搞不好了， ...

不是纵容  是不想自己为难自己 呵呵
其实我很注重细节的。只不过国产车真的很无奈。

深圳九哥

看了这么多的回复的帖子，我那火热的心，就这样被楼主的几张特写彻底给浇灭了，慢慢地凉了，唉........

西门6688

Originally posted by shzhp at 2012-4-25 18:41:
今天下午去了售后，调整了下脚刹灯，等待晚上和饭团团一起的时候看一下有没有差异。另外，主要意图是请售后的服务人员当场确认一下油箱是不是歪的，因为我早上拍了张油箱盖的照片，拉了一条中轴线的，但是没拍出全 ...

如果油箱盖上的内六角螺钉是7颗的话，那本身7边型就是不对称的（要么楼主发个油箱全图来看看），楼主这个要求有点高，如果是油箱歪那是要售后必须调整好才行。

shzhp

Originally posted by 西门6688 at 2012-4-25 22:00:


如果油箱盖上的内六角螺钉是7颗的话，那本身7边型就是不对称的（要么楼主发个油箱全图来看看），楼主这个要求有点高，如果是油箱歪那是要售后必须调整好才行。

嗯，看下这张全图吧，油箱盖上的箭头应该就是车子的轴心线指向车头的，所以有颗螺丝是正好居中的（图一）:titter:

再复习一下我自己加了中轴线的一张（图二）


这下能看明白了吗？

shzhp

晚上去学习了下饭团团自己动手改的氙气大灯，很给力啊，3倍以上的流明，可以借鉴下的。看了下团团的油表，我们2台车的油耗似乎相差很大了，他还带个人跑的。郁闷下，继续观察。。。。。。

西门6688

看到油箱盖全图了，在照片上加了几条辅助线，感觉对称度还行，大家看看吧，也许照片拍的角度和现场肉眼看有所不同。

shzhp

Originally posted by 西门6688 at 2012-4-25 22:49:
看到油箱盖全图了，在照片上加了几条辅助线，感觉对称度还行，大家看看吧，也许照片拍的角度和现场肉眼看有所不同。

你这个对称度没错，这个要不对称也难了。。。。

问题在于你划出的中轴线与实际中轴线有夹角了，目测角度大于3度以上，没有用量角器:titter::titter::titter:

西门6688

Originally posted by shzhp at 2012-4-25 22:58:


你这个对称度没错，这个要不对称也难了。。。。

问题在于你划出的中轴线与实际中轴线有夹角了，目测角度大于3度以上，没有用量角器:titter::titter::titter:

明白了，光看油箱的中轴线是问题不大的，是油箱的中轴线和车身的中轴线偏差了三度左右，是这个意思吧？

shzhp

Originally posted by 西门6688 at 2012-4-25 23:07:


明白了，光看油箱的中轴线是问题不大的，是油箱的中轴线和车身的中轴线偏差了三度左右，是这个意思吧？

你画的辅助线只说明油箱盖本身，我现在只能说油箱盖轴线与车身轴线有夹角，至于油箱整体是不是歪的，我没有依据，不好乱说的。。。。。。:P

北京春风迷

Originally posted by shzhp at 2012-4-25 23:26:



你画的辅助线只说明油箱盖本身，我现在只能说油箱盖轴线与车身轴线有夹角，至于油箱整体是不是歪的，我没有依据，不好乱说的。。。。。。:P

1200GS是穿越车，这个是旅行车……风挡高度不能这么去比的。


车子这玩意，毕竟不是艺术品，这么去挑细节毛病，意义不大。

我觉得对国产大排，最重要的还是要加强发动机和金属件的铸造工艺，外观细节，可以慢慢再说。

要是用这种细节的方法去挑，大多数美国产的汽车，都入不了楼主的法眼了。

美国大多数普通汽车，外观内饰做工都不敢恭维，但是美国人不太在乎，车只要能跑就行。

但是，别人的翻新老爷车，那个细致程度，可以细到你拿尺子都量不出来毛病。价钱摆在那。

复古，手工，那个玩的是品味，是细节。TR这样的一般工业产品，主要还是看实用性和可靠性。


至少650NK和TR没有像GW250那样，普遍发动机漏油。人家可是铃木做后台的，打着铃木标的。


我是4个春风车的车主。说实话，不是说春风没有改进的空间，而是客观地说，以目前国内的大环境，春风到目前这样，已经很尽力了。换一个厂子去做，做不到这个程度。毕竟春风很多东西也要靠采购，自己不可能生产所有东西。再要明显提高，不光是春风要努力，更要靠国内工业生产供应链的整体水平提高，整个大环境改变，整个产业链条优化升级。


打个比方，有个朋友前段时间突发奇想，要开一个“良心餐馆”，坚决不用地沟油，严格执行卫生标准，至少要在自己的餐馆内，保证食品卫生安全。我对此嗤之以鼻，问了他几个问题：“你能买到没有瘦肉精的猪肉吗？你能买到没有打过激素的鸡生的鸡蛋吗？你能保证买到没有打过剧毒农药的蔬菜吗？你能买到不含农药的果汁吗？你能保证你用的油都是非转基因的吗？你能买到不用化工原料泡过的毛肚吗？
就算这些你都能保证，你又怎么保证，别人会多花钱，来吃你这些看上去跟别人差不多，实际上安全很多，但是又成本高很多的菜？
朋友听完了，默然无语……

日本车为什么可以行销全世界？不只是车厂的问题。跟你们说一个真实故事：昨天有一个小女孩来我公司面试前台，她以前在日本一个食品厂实习过一年。我问她这一年印象最深，感触最深的事情。她说了两个：1，是出厂前最后质检岗位，工资相比其他岗位来说非常高，但是绝对不可能让中国人去做，都是清一色的日本老工人。中国人要低一倍的工钱，想去做这个职位，都不可能。

2，他们操作都戴医用硅胶手套。有一天，在配料线上，有一个工人，脱手套的时候不小心，把手套弄破了，后来主管发现他的手套破口，不能完全合上。说明可能撕掉了一点点。最后他们找不到缺失的那一块，当天在发现这件事之前所有的原料和已经质检过的成品，全部回收销毁。医用硅胶无毒，别人都这样做。因为害怕被消费者万一吃到了，影响商誉，万一要是小孩子吃下去了，还有可能消化不良。。


什么时候中国的食品厂也能这样做了，中国的摩托车就不会输给日本。


这个道理，跟春风厂现在的处境类似。

[ Last edited by 北京春风迷 on 2012-4-26 at 04:44 ]

shzhp

Originally posted by 北京春风迷 at 2012-4-26 04:32:



1200GS是穿越车，这个是旅行车……风挡高度不能这么去比的。


车子这玩意，毕竟不是艺术品，这么去挑细节毛病，意义不大。

我觉得对国产大排，最重要的还是要加强发动机和金属件的铸造工艺，外观细节 ...

首先要感谢这位朋友彻夜不眠发帖啊，敬佩敬佩，辛苦啦:titter::laugh:

又是一位伟大的车友;(;(;(，春风啊春风，面对如此的“宽容”，不知道你们是怎么思考的？？

这位朋友说的不无道理，我那天在我们650TR的群里也说的，和一些车友当面我也说的，春风现在出现的问题不仅仅是春风动力一家的问题，是绝大多数自主品牌生产企业的普遍问题，这也不是我们平头百姓可以去任意改变的社会现实。

可是回头来看，我还是要提醒广大“宽容”的车友们、消费者们：你们的容忍度绝对是可以影响到产品质量的！

如果不是确实有很多很多的善良的车友都一如既往的抱着这种“国产大排，最重要的还是要加强发动机和金属件的铸造工艺，外观细节 ... ”态度，绝不至于让“春风动力”这样一家已有超过二十年的成熟企业会在外观上如此“不拘小节”。

更何况，我指出的所有问题，都不是到了650的“大排”而出现的新问题，而确确实实是春风已经面对了二十余年的老毛病了。

如果赖总真想让春风的LOGO（CFMOTO）与SUZUKI、HONDA一样驰名（现在车身上没打中文字样，车管所不给上牌，要自己贴着、喷着“春风”字样才行），那个人建议，还是改改现在这种心态吧，不要找借口、不要回避、不要容忍了，否则CFMOTO只会渐行渐远，与赖总的宏伟目标背道而驰，不如趁早歇菜了。。。。。。:laugh:


再次声明我的态度：

我没想要艺术品！我只要合格的产品！我觉得开了一周以来，650TR在以下方面有问题、不合格：
1.油箱与坐垫的缝隙可以放进大拇指了。
2.油箱怎么看怎么也是歪的，油箱盖的轴线与车辆的轴线夹角目测达到5度左右。
3.全新车开箱时就发现一颗螺丝松脱掉下，同一部件的另外一颗也已经严重松动，致使新车尚未通电就被迫打开大包围了。
4.全新车仪表盘内层液晶面板多条划痕。
5.右侧边箱锁具闭合困难。
6.左右边箱的后部闭合不均匀。
7.以上所谓“外观细节”与春风动力在展厅提供展示的车辆有很大出入，春风在生产过程中的品控、检验环节存在严重的过失。


以上问题均为我这辆车遇到的真实情况，已由春风在明矾的售后查验，并已告知方向吧同志，处于等候处理的阶段。

我的车已经上完了沪牌，磨合中。。。。。。

艾苗

观望中。。。。。。。。

太哥

Originally posted by shzhp at 2012-4-26 08:17:



首先要感谢这位朋友彻夜不眠发帖啊，敬佩敬佩，辛苦啦:titter::laugh:

又是一位伟大的车友;(;(;(，春风啊春风，面对如此的“宽容”，不知道你们是怎么思考的？？

这位朋友说的不无道理，我那天在我们 ...

我必须顶楼主，因为细节决定成败，相信赖总应该明白这个道理！

dx9595

赖总应当勇于面对。

铁将军阿贵

赖总?
应该是赖董吧？

桂林老李

春风威武。

[ Last edited by 桂林老李 on 2012-4-26 at 17:52 ]

FIRSTZYP

好车啊~

shzhp

今日有新增一个问题，就是位于油箱前部的被我拍了很多照片的那2颗压住油箱的螺丝，右侧一颗已经完全滑牙。而且这个位置原先设计是没有螺母的，是直接吃在一个焊接在车架上的部件上的，换言之就是，如果要完全解决这个问题恢复到出厂设计的状态，恐怕只能将大架上的部件烧下来，再重新烧一个上去了？

没办法，只能再驱车20公里赶到吉源，售后师傅二话不说，找个螺母就摒上去了。不谈了，这需要的后期动手能力，接近我几年前玩的侉子了。。。。。。

今日回家的里程是645公里，看了下前2天的加油记录，457公里处加满的，大约开在620公里时，就已经是介于一格偶尔二格的状态了，按照前几天方向把的说法，到了一格就要加油，我现在就该去加油了，但是加满了续航仅仅190公里就要加油了，很郁闷。看看这次加油能加多少吧，我还是加到满。

shzhp

另：今天在吉源遇到另外一台TR车主，车还没跑，据说前几天是借他这台参加了游艇展的。我上前一阵仔细打量，怎么看怎么觉得油箱盖是向右偏转的，用线拉了中轴线才看出他这个盖子很正。仔细一想，应该是我天天看着左转的油箱盖看的视觉偏差了，现在看正的居然感觉也是歪的了。。。。。。;(;(;(;(;(;(;(;(;(;(

我要向春风讨回我正确的视觉感！！！！！！

shzhp

图1：在仪表两侧的貌似预留给喇叭的位置安装了点烟器。
图2：在仪表的前下方、风挡的后下方、大灯的后上方合围的位置有很大的空间，以后改装HID应该比较方便的。
图3：点烟器尾部接线，这张只接了一条。
图4：贴于仪表总成表面的一张标签，清楚的表明了，仪表早在一年前已经定型投产了，难怪无论该设计多么的不合理不合情甚至可以说是多么的业余，但是也还是没有任何改进了。。。。。。悲啊。。。。。。。