风冷+水冷！（保险杠+水泵 封闭系统运行四年）

向前跑

你别折腾了，舍得点钱换好机油不就得了？勤快点换，夏天就夏季油，冬天用冬季油

五环旗

Originally posted by 向前跑 at 2012-4-11 17:53:
你别折腾了，舍得点钱换好机油不就得了？勤快点换，夏天就夏季油，冬天用冬季油

已经改好了，哈哈哈，懒得拆啦，完全是出于一种乐趣

我兜有糖

力帆的NBF就是仿的CBF加个水冷，我用的就是NBF发动机。
其实水冷没有什么必要，不是山路，长坡路没有什么太大优势。

风吹发型不乱

Originally posted by 五环旗 at 2012-4-11 18:02:


已经改好了，哈哈哈，懒得拆啦，完全是出于一种乐趣

我想知道你是怎么改的，你说不打孔，不拆，不换零件。
我到现在都不知道你改的水冷是什么样的。有图看看就好了。

五环旗

Originally posted by 我兜有糖 at 2012-4-11 18:03:
力帆的NBF就是仿的CBF加个水冷，我用的就是NBF发动机。
其实水冷没有什么必要，不是山路，长坡路没有什么太大优势。

谢谢，明白一点了，我经常在成都重庆一带跑，5-15公里的上坡是常事
爬到半坡没力了连降几档，测缸盖温度130-140度

五环旗

Originally posted by 风吹发型不乱 at 2012-4-11 18:11:

我想知道你是怎么改的，你说不打孔，不拆，不换零件。
我到现在都不知道你改的水冷是什么样的。有图看看就好了。

哦，就是CBF的缸盖是空心的，他有三个出口，胶住火花塞里面的那个，另外两个走丙二醇啊，相机一回来就上图

[ Last edited by 五环旗 on 2012-5-16 at 09:18 ]

五环旗

Originally posted by 风吹发型不乱 at 2012-4-11 18:11:

我想知道你是怎么改的，你说不打孔，不拆，不换零件。
我到现在都不知道你改的水冷是什么样的。有图看看就好了。

你去看看你的CBF缸盖，是空心的，看得到，摸得到，可以穿线过缸盖

[ Last edited by 五环旗 on 2012-5-16 at 09:19 ]

侯爵

一直很讨厌活塞与缸间隙过大。水冷是个解决方法。什么东西都要温度稳定才好做间隙。

PNP

连接处是怎么固定的？

五环旗

Originally posted by PNP at 2012-4-11 20:33:
连接处是怎么固定的？

你说到点子上了！(y)
这个方案中，做好两个连接头，就算成功了一半，其他就简单多了
我用的金属材料高温修补剂

[ Last edited by 五环旗 on 2012-5-16 at 09:19 ]

PNP

我的战鹰发动机跟你的一样，只是这样冷却法非常不均匀，会不会内外温差大对缸头的材料产生不良影响？

五环旗

Originally posted by PNP at 2012-4-12 10:23:
我的战鹰发动机跟你的一样，只是这样冷却法非常不均匀，会不会内外温差大对缸头的材料产生不良影响？

你在冷车时加入冷却液就没问题的
注意两点：
不要在缸盖一百多度时突然加丙二醇
水泵有大小循环的过渡，水泵受缸盖温度控制

[ Last edited by 五环旗 on 2012-5-16 at 09:20 ]

五环旗

先发一个丙二醇的循环示意图（串联）

[ Last edited by 五环旗 on 2012-5-15 at 12:36 ]

无知阿杰

那就 …

五环旗

这个图中的两个散热器接成“并联”

[ Last edited by 五环旗 on 2012-5-15 at 12:38 ]

压弯农民

一分到手

PNP

你装好了吗，实际效果怎么样

五环旗

Originally posted by PNP at 2012-4-13 11:23:
你装好了吗，实际效果怎么样

效果是好的没得说，这个是我现在最满意的改装了
其次就是自制的温度补偿型的开关整流器，也是必改的东西，如下图（与水冷毫无关系）

[ Last edited by 五环旗 on 2012-6-1 at 22:20 ]

PNP

看出来了，用的TL431做的基准电压，比一般的光用个稳压二极管强些，没看出温度补偿在哪，不如直接上个电路图吧，直观些

浪荡一生

好思路　看来我有时间也得好好钻研下（我经常跑600公里的长途）人就不感觉怎么累　就是怕发动机受不了　所以都只能是开开停停　如果车子改好了冷却系统　基本是休息半个小时就能跑完全程……！顶起