Saxia沙夏：（更新至1楼：GW250加速时间分析） GW250改 ...

Saxia沙夏

更新1：
关于GW250的0~100加速时间，很早就看了车友的视频，分歧很多，首先是液晶仪表速度感应问题，为什么车走了快半秒速度才开始显示，这液晶速度表原理和专业自行车码表类似，在轮辅上安装一个传感器，每当转一圈感应一次一定要一个周期才能计算它的当时速度，因为它是通过轮的周长和转一圈的周期时间来计算速度的，如果车友要测试自己的速度表误差有多少最佳的方法就是安装自己车专用码表，西格玛506价格为60元，906为88元，功能很多，有单段平均速度，单段最高速度，单段时间，总时间，总路程…只要量好轮周长把数字输入进去就行了，这个精度是手机或一般Gps不能比的，这种感应方法会延迟，这延迟时间轮子转的越快时间就越少，这也就是GW启动了速度值还没动的原因，但是等它有显示的时候就是12Km/h了，因为从车动开始轮子转了一圈等到刚好一个周期时，GW提速已经到了12Km/h，如果的弹射起步那么一开始就有可能上到20km/h，所以是完全可以从车动的时候计时。

视频的车友用时都在9.6s左右（消除了刚开始那0.3s的起步时间，因为他开始起步真的和一般起步差不多，缓缓的前进等上了10km/h就瞬间油门到底，所以还是有很大提升空间的，0~60Km/h用时都在4.8s左右，9kw140KG测试的幻影0~60加速为5s，测试7.1kw天剑k为5.8s，12KW132KG的R15加速为3.2s，而YBR250为3.1s，视频的车友放5000转离合还是犹豫，逼近时自己的爱车吧，加之转速和放离合的时间没有发挥好极限性能，这起步0~60起步就能提高1.2~1.4s，也就是接近雅马哈R15的级别，还有加速整段时间全程要匍匐这因为风阻尤其是60~100这段，和没有匍匐的要相差0.2~0.3s，也就是一眨眼多点的时间，还有就是换挡速度了和转速了，所以GW这车给车手测试是进8s内的，在去年10月份我做的表格，GW250与众多车的对话 http://motorcycle.sh.cn/viewthread.php?tid=17127831&fid=230
有10辆车的加速时间以及参数，其中GW为7.9s还有急速141km/h是我推算后填写的，并非国外的数据，王8.7秒的视频是有的，其他的几乎都是通过国外媒体测试的结果



这几天都找些些比较合适GW250车的改装件，今天花了一个下午写着帖子希望能给个给车迷带来帮助
GW250相关帖子链接：（按时间顺序）
2010/12/12 ： GW 250将要迎战YBR 250 与小黄蜂250差距（见3楼）
                http://motorcycle.sh.cn/viewthre ... ge=1&highlight=
2011/05/19：更新： GW250 你想要的资料 工厂谍照 （见6楼转图片）
              http://motorcycle.sh.cn/viewthre ... ge=1&highlight=
2011/07/11：GW 250已确定是SOHC 双缸4气门的发动机
              http://motorcycle.sh.cn/viewthre ... ge=1&highlight=
2011/07/25：给 xbank关于GW250的回复 以及它的参考价格
              http://motorcycle.sh.cn/viewthre ... ge=1&highlight=
2011/10/09：GW250 与 小黄蜂 CBR250 小忍者 VTR250 CB300 T2 YBR250......的对话
              http://motorcycle.sh.cn/viewthre ... ge=1&highlight=
                    http://motorcycle.sh.cn/viewthre ... ge=1&highlight=
2011/10/11：更新2 ：（1楼 Saxia沙夏：发动机扭矩曲线图
              http://motorcycle.sh.cn/viewthre ... ge=1&highlight=

    我的原则是：遵循的最佳效率和最高性价比为基础，最少的价格换来最好的性能

关于发动机从去年车展的18.9kw到现在公布的18kw，是因为排气管的原因导致，使动力更加偏向低转，最大扭矩转速从去年的7000调教到6500转，你可以换一个回压值低些的排气管就可以找回被封闭的动力，但是低转就会失去，还有对于去刷新ECU，现在国内摩托改装还没有到那么专业的程度，刷新就是重编点火和喷油，提高转速，汽车领域就容易多了，可以寄ECU到国外知名改装车帮刷新让后在国内买它调教好的的改装套件安装行了


第一：
    就是为车减重，174干重的确有点重了，但是23880的价格那是可以接受理解，小忍者250结构双缸水冷经过轻量化设计的为154kg，价格香港接近6万港币，王为3.8万，可以理解为GW香港为3.8万港币左右，车重对于高速的确带来稳定性，这理解是最原始的理解，但是失去提速，消耗多余的油耗，操作笨重等等，一般轻量化了车身可以提速各方面性能，提速，制动，转向，燃油，车轻零件的磨损寿命，高速稳定性都用空气套件来弥补，像导流罩等。
  
   零部件   方法     改装件      减重       相当于马力  0-100km/h加速  价格
1： 大撑     拆       /             6kg左右     可以忽略       可以忽略     /
2：排气管   更换   吉村直排     8~12kg     1.5~2ps       0.3s        1050RMB
3：轮胎     更换  米其林超轻胎  2kg 左右      1.0ps左右      0.2s        1950RMB
4：尾牙     更换 36齿 520链条    /             /          急速可达155     450RMB
                  
                     总计:      16kg~20kg   2.5~3马力     0.5s左右   3000RMB
                  减重后干重 ： 154~158kg  
                    准备质量 ： 163~167kg  （YBR 250为152kg）      


注明：
     轮胎(米其林POWER PURE 2CT MOTOGP技术 超轻量胎 120-60-17 160-60-17)
http://item.taobao.com/item.htm?id=12962579759

    排气管（钛合金喇叭GP管 天蝎排气 /   三角鱼嘴排气 吉村排气）
http://item.taobao.com/item.htm? ... p;cm_id=&pm_id=
http://item.taobao.com/item.htm? ... p;cm_id=&pm_id=  
尾牙（进口改装 后牙盘（36齿 520链条)
http://item.taobao.com/item.htm?id=8351244842


关于减重/排气提升马力相关原理：
    直排：提高高速排气速度，马力是大些的，但是低转很是不理想，追求高转的朋友可以考虑更换
    轮胎减重：原理就像你在鞋上加1斤的沙袋和在身子上加一斤沙袋去跑1000米感觉感觉相似，夸张的比喻，把5KG的水泥灌到后轮胎里，和背个5KG的包，0~100提速是有差别的，所以轮胎减重很重要，尤其是运动件，1kg都很重要，如果你在活塞多重1kg，那车还就不用跑了，而相反加在车架上而反而车架更加坚固1kg不会影响车的性能
来自:http://motorcycle.sh.cn/t_17174725_2.htm   (37楼起)
    所以要改装扩缸的朋友注意，天剑163/180等等，选择轻的活塞很重要，不然震动大成什么样。

汽车减重和摩托减重的差别：

    汽车减重可以提高加速度还可以让车调教更高的下压力，法拉利458超级跑车在240时速可以产生210KG的下压力，210的下压力作用在倍耐力轮胎上就出现一个摩擦力，如果车过弯产生的向心力突破这个力那么车就会失去抓地力发生侧滑，车的重量是过弯的向心力重要因素之一，就像你摇一个重的和轻的呼拉圈，重的更加容易把你摔出去的道理，所以汽车减重可以提高过弯的速度和提速性能，越轻的呼拉圈你可以摇的越快而身体不会被拉倒，在同一个车速下，下压力不变，轮胎抓地力也不变，而车重轻的车在过这个弯所需要的抓地力就小，离车过弯的极限值就远，越是轻量化跑车就越注重这个原理，F1重600kg，看看它空气套件，前鼻翼，尾翼，左右子叶板，F1在220KM/H时是可以在天花板上走的，600的自重750马力提速自然会好，高速后空气动力套件起作用了，速度越快下压力就越大，抓地力也就越大，车子克服风阻的功率也就越大，所以这就要找到一个平衡点，也就是调教；


而摩托就差比较远，一般减重能提高提速性能，根据减重的部位和多少来决定提高幅度，天剑大家公认的高速飘，新锋翼，EN都比较稳，车重都相差不到8KG，因为天剑为了提速选择了较为轻量化的轮组和轮胎，钢圈很少细小，新锋翼本田用料很是厚重，就像上面我说的你把轮胎灌水泥的夸张比喻再去跑的原理类似


车重确定稳的方法是最原始的方法，车重对于高速的确带来稳定性，但是失去提速，浪费多余的油耗，一般轻量化了车身可以提速各方面性能，提速，制动，转向，燃油，车轻零件的磨损寿命，高速稳定性都用空气套件来弥补，就是大家说的导流罩，看看跑车和街车的区别就能明白了，所以合理看待车重是准确的，GW250是有点重了，但是23880的价格，那车重是可以理解接受的，如果厂家为那车做了轻量化设计以及更换轻量化零部件价格到了26800，车重降到170KG，那厂家不如23880的价格再推出轻量化改装件，来满足不同需求的客户要求，同时23880价格依旧保持强大的性价比，这也是豪爵推出那样价格的250跑车背景


    尾牙计算：
    从图片看到153km/h，转速想对应为11200 r/min ，那是后轮空转得到的数据，实际是达不到这样的11200 r/min 和153的数据，转速超出最大功率想对应的转速太多了，所以必须换最终传动比，25 的马力，GW250街车设计，在根据没改之前能上144km/h，转速为10500转
，所以保守设定尾牙155km/h，把转速降到9000 r/min
   计算：
     GW250 前小齿为N （如果没记错的话是14齿）后为45     设尾牙齿数为X
                            改之前          改之后
前小齿              N               N   
后尾牙              45                x
155km/h的转速  11300 r/mi      9000 r/min
     
  解X=35.8，尾牙可以选择36齿520的牙盘

原理：GW250最大功功率在8500 r/min ，之后越多就越低，11300 r/min 估计功率也就20马力左右，20马力的CBR150最多能上145km/h，GW250那街车的风阻大，可能在135左右，而GW250 的135km/h转速在哦9900 r/min ，再次推算9900 r/min 的功率在22.5左右，所以大于135km/h的风阻，还有功率让他加速，速度越快功率越小，风阻越大，直到风阻等于功率，所以估计平路无风会在144km/h停了下来，转速为10500转

改尾牙36齿的尾牙的好与不好之处：
                     之前          之后
80巡航转速      5800 r/min     4650  r/min   
    转速低些了，油耗会低些，各零件的磨损也小些，不好之处就是换了之后，现在的4档就相当于原厂的6档的传动，所以不能说换了之后同样都是5档，怎么上同样坡，速度不如以前，变得没力了，这时看看转速就明白了，当然也可以折中选择40齿的，两者兼顾，改小飞可以改16齿相当于尾牙的39.5齿，折中的选择也简单些，如果还是担心没力那就改15齿，一步步试着合适自己为佳










[ Last edited by Saxia沙夏 on 2012-2-29 at 22:51 ]

Saxia沙夏

所以的图片

Saxia沙夏

接着还有

Saxia沙夏

接着还有

小庹

果然不愧为数据控，

很专业的分析，不错。

人白心好

理论很明白！学习了！

kennylin77

頂一下,拆大撐是最高c/p的決定.

還有就是別再加裝一些座架跟保桿架,不然就白費工了!!!~

车手減重也粉重要,哈哈!~

[ Last edited by kennylin77 on 2011-12-2 at 17:53 ]

Saxia沙夏

Originally posted by kennylin77 at 2011-12-2 17:52:
頂一下,拆大撐是最高c/p的決定.

還有就是別再加裝一些座架跟保桿架,不然就白費工了!!!~

车手減重也粉重要,哈哈!~

[ Last edited by kennylin77 on 2011-12-2 at 17:53 ]

呵呵，我54kg呢

情深似海

路过，顶贴

38大杆

顶，希望有实际的改装样品和骑行报告

东东222568

顶！顶！顶！

BBP195

对我而言：改装过的东西好比衣服打了补丁，坚决不改！！

抚摸大地起伏

搞理论的……

MINI龙

改排气是势在必行的

叶晓

好文啊!

砂石木

沙夏老弟费心了，编纂的好累吧。这个好帖一定要顶！

我的观点：一般尊重原车设计。
除主体而外，小改些的即为后备箱、氙气灯；改了排气管，其声音怎么也没有原车的好听。  

蓝色旋风

Originally posted by Saxia沙夏 at 2011-12-2 17:56:



呵呵，我54kg呢

好帖子！收藏了。顺便说一句。我们体重差不多，呵呵。:handshake:handshake:handshake

zhou98211

Originally posted by 砂石木 at 2011-12-2 19:23:
沙夏老弟费心了，编纂的好累吧。这个好帖一定要顶！

我的观点：一般尊重原车设计。
除主体而外，小改些的即为后备箱、氙气灯；改了排气管，其声音怎么也没有原车的好听。  

支持.我觉得最重要的是后备箱和护杠.

Saxia沙夏

Originally posted by 砂石木 at 2011-12-2 19:23:
沙夏老弟费心了，编纂的好累吧。这个好帖一定要顶！

我的观点：一般尊重原车设计。
除主体而外，小改些的即为后备箱、氙气灯；改了排气管，其声音怎么也没有原车的好听。  

是的，改装很费心的，只有玩车的人才会改排气，重庆摩展上的特技车就是拆掉排气管的，直排都不要，一般摩友没必要改那些，改个尾牙就行了长途省油，安逸些

低调●哥

此贴估计又被你神了:laugh: