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事实证明了EN。

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发表于 安徽省 2011-10-16 16:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
发这个贴并不是想表达什么。
没有别的意思。
只是想那些讲EN不好的人知道。
今天跟朋友去爬山。
两辆天剑。 我骑的EN。还有一个钱江太子。
每辆车后面都带的一个人。
天剑爬山都是用的2档。 我用的三档。
下山了。 我们讲好飚一彪。
因为已经是夜里12点了。 我们这边盘山公路上也没有车。
就我们四个摩托车。
每个车都带的一个人。
一起起步。
一开始我承认天剑加速很好。 我加速比不过他们。
后来到4档得时候。   很轻松的就把他们两个超了。
那个钱江150太子 我追不上。




EN 并不像你们讲的那样那么垃圾。
只是你们没有发挥出他的性能而已。


在这替EN伸冤。

我刚到家就发了这贴。
要扯一个字。 死全家。
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发表于 陕西省 2011-10-16 16:35 | 显示全部楼层
楼主辛苦 先喝一杯
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发表于 广东省 2011-10-16 17:06 | 显示全部楼层
这个那么激动呢?拿全家……
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发表于 广东省 2011-10-16 17:13 | 显示全部楼层
只有了解EN的性能的人才能把EN的性能充分发挥出来
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发表于 北京市 2011-10-16 17:18 | 显示全部楼层
22222222222
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发表于 广东省 2011-10-16 20:16 | 显示全部楼层
陵墓的车一向都是中后段提速给力,起步阶段YAMAHA做的好!个人感觉,楼下继续!                                                                                                                                                        (本消息来自手机摩托迷:http://wap.motorfans.com.cn/)
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发表于 江苏省 2011-10-16 22:50 | 显示全部楼层
用途不同,设计目的不同,天剑上街上坡好,铃木高速爆发好
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发表于 广东省 2011-10-16 23:14 | 显示全部楼层
同一台车,同样的路况,同样的两个人上同样的长坡(长坡是从山脚到山上,花时40分钟左右),我用2,3档上都觉得车车有点吃力,而我那朋友用3,4档就轻松的上去,这说明什么?大家懂的。
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发表于 福建省 2011-10-17 01:27 | 显示全部楼层
这有啥好说明的啊,呵呵。明白人根本不会把EN贬的一无是处的

明白人都懂的区别,车子各有长处和短处的。

要比趴坡,YBR本来就没啥优势。他就长在平路的操控性,骑行舒适,震动小,低速时的加速性。

EN和YBR比好象高速好点,车重高速稳点……
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发表于 四川省 2011-10-17 01:33 | 显示全部楼层
帮顶顶,,
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发表于 北京市 2011-10-17 01:39 | 显示全部楼层
呵呵呵?
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发表于 上海市 2011-10-17 01:55 | 显示全部楼层
路过,,
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发表于 广东省 2011-10-17 02:12 | 显示全部楼层
现在山寨的也很猛啊,我骑EN追起来都吃力
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发表于 湖北省 2011-10-17 02:14 | 显示全部楼层
我顶EN
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发表于 浙江省 2011-10-17 02:31 | 显示全部楼层
看来又要口水战了
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发表于 辽宁省 2011-10-17 03:20 | 显示全部楼层
都是好车
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发表于 天津市 2011-10-17 04:04 | 显示全部楼层
铃木和雅玛哈的设计师不是不懂得怎样设计一款车,而是风格取向不同而已,这恰恰是人家的聪明之处。小排量的机车要想在性能上面面俱到是很困难的,况且还要考虑价格因素,还要有自己的风格,人家不搞同质化而避免了价格战。反观国内车厂,五羊款CG机外观一样品质一样只是品牌不同。说到底还是技术储备的问题。现在似乎有改变的苗头出现。
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发表于 福建省 2011-10-17 04:24 | 显示全部楼层
我~不懂不评论~
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发表于 广东省 2011-10-17 04:59 | 显示全部楼层
YBR爬坡真的不行,特别是载人。我在广东,一般都一个人跑平地。,所以感觉还不错。。还震动控制不错,铃木我开过济南铃木王,力度真的很好。。三档起步没问题。。。而我的YBR最多敢二档起,三档起步一点力都没有的
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发表于 海南省 2011-10-17 05:50 | 显示全部楼层
顶EN:laugh:EN3F飘过!
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