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车架不用动,发动机吊耳铁片稍改动或自己做一个,化油器用原车的更方便安装,用200的稍麻烦点。排气管安装稍微改动,都不是大问题。2个人1个小时可以全部搞定。2011-10-10 12:56自从EN2装轻骑200发动机以后,就一直用的200的化油器,也不知道125化油器怎么样,论坛可以说所有的人一致认为200的化油器动力要好于125化油器
今天下午闲着蛋疼了,换原车化油器试试,最要目的是为了省点油也是为了把风门开关搞到手把上。装车启动调怠速,最低转速你们谁都猜不到会低到不可能的低,原车最低是500转,这次试最低运转转速是100-200转,以为是凉车原因,调到怠速1000转上路试车,加速感觉跟200化油器差不多,只是没有200化油器那么犀利,也只是稍微那么点感觉。急速2个化油器我感觉是一样的,也可能今天和前两天的风力不同?路还是那段路。
回家后又试了试最低转速,结果还是100多转,我擦机器牛还是化油器牛啊????EN125-2,六档的发动机最低转速还500转
总结,125化油器跟200化油器区别不是天壤之别,区别是微乎其微的
各位看官如果你认为我的转速表不好用,那你就看个笑话
摩托车怠速过低的危害
1.由于怠速过低,油气混合比不理想,冷车启动较为困难,通常要拉阻风门加浓混合气,暖机的时间也相应较长;
2.减速或停车时容易熄火,对于新手尤为不便;
3.如怠速过低,当换档时发动机的齿轮配合较为困难,顺畅性无法保证,易引起齿轮间撞击,磨损较大;
4.更主要加速时动力不足,无法正常发挥摩托车的性能;
5.怠速过低的最大害处是机油泵无法正常工作,可导致发动机内部机件润滑不足,零件过早、过度磨损。
6.低转速区急加油提速不足,动力无法线性输出
怠速过高
怠速过高是指怠速转速超过规定的范围,怠速过高,不仅影响驾驶员操作,而且燃油消耗量也会增加,加速传动件的损坏。
正确调整摩托车怠速
正确的方法是,采取“一高一低”的方法调整怠速。所谓“一高”,就是在调整混合气调整螺钉时,要尽力使发动机的转速升高(其目的是使怠速供油系统的油气比例为最佳);而“一低”,就是在调整节气门螺钉时要尽力使发动机的转速降低(其目的是使节气门的开度见小,从而减少供油系统的供油量)。
具体调整方法如下:
第一步,准备。当油门转把完全放松后应有一定自由间隙,空气滤清器应装好,并确认其他部件性能完好,油品符合标准。然后,启动发动机使其预热,将阻风门完全打开;
第二步,预调。调整节气门螺钉,以保证当油门转把完全放松后,发动机能以一定转速运转而不熄火;
第三步,一高。调整空气调整螺钉,使发动机转速尽可能的升高;
第四步,一低。调整节气门螺钉,使发动机转速尽可能的降低(125排量1400R/M;100排量1500R/M)。混合气的调整参数不是机械的,即使是同一批次的同款车型,也会有差异,这种车的混合气螺丝是旋进调稀、退出调浓。只要调整后发动机运转平稳、起动顺利、加速顺畅、油耗正常就可以,另外可以通过火花塞的颜色来辅助判断混合气的浓度是否合适,正常状态下,火花塞的颜色应该是褐色的,过黑或过白都不正常,但最常见的还是过黑。你可以先这样骑几天观察一下,如果没有什么异常,就可以这样使用,不会有不良影响。踏板车的混合气螺丝,一般是拧到底后退出两圈。不过助力车的性能差异较大,需要根据实际情况调整,其他摩托车也一样。
#14
油耗今天出来了
跑了283.3公里(加了50元93号汽油7.5元每升,6.67升)这些油全部是小长途跑的,时速在70-100左右,正常在80-90
加油升数除以本次加油行驶公里数乘以100 就是百公里油耗。
轻骑200CC百公里耗油是2.35升
[ Last edited by ytqdh on 2011-10-10 at 13:00 ] |
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