感谢楼主，有交流就会有进步。
就换档我说说我的经验，先说三个参数：发动机转速（油门），档位，车速。换档瞬间的前后车速是不变的，这三个参数在车速不变的前提下，油门与档位的关系是：低档位高油门（发动机高转速），高档位低油门。理解这个关系后我们分析换档。
1.加档。低档高油门，高档低油门，操作是拉离合－－收油门－－加档－－松离合。档位由低到高，油门由高到低。
2.减档。高档低油门，低档高油门，操作是拉离合－－加油门－－减档－－松离合。档位由高到低，油门由低到高。
说的容易，做起来难。要经常练习，才能熟练掌握。正如楼主所说，加档相对减档要好操作。减档在山路常用来冲坡，一段连续的上坡，用高档位冲，当动力不能维持在高档位时就要迅速的换到下一档，拉离合后发动机功率没有输出，在上坡过程中，无法靠惯性使车向前滑行就必须在最短的时间内减档成功，否则车就会熄火。
至于弯梁车的加档方法应大致相同，如何减档还望有知者相告。
以上纯属鄙人拙见，望能抛砖引玉。见笑见笑！ |
楼主: rusher1981
发表于 云南省 2008-10-28 07:01
发表于 浙江省 2008-12-6 07:45
收藏
