CBR250R复活，四缸变单缸，产地：泰国和印度

黑甲骑士

看印度和泰国的摩托，够我哭一宿的，
唉。国内基本还是125的天下。

可笑可叹。。。做香港人挺爽的，只要有钱，啥车都行··

yhm009

Originally posted by 朝晖 at 2010-10-27 20:47:
都移民到东盟吧。

没办法，我们在中国。想移民，还要去找中国政府。你移民到东盟不是为了骑本田车吧。》？

架架车

顶了

sg007

美国本田也发布了CBR250R，建议零售价要半个月后才公布，明年春季开始正式销售。

sg007

CBR250R广告视频

sg007

CBR250R今天的试驾活动在芭堤雅近郊的BIRA赛道举行

孙德龙

四气门水冷250，售价2.2万

LZX

Originally posted by 摩托车夫 at 2010-10-27 23:57:
特别喜欢这车的发动机， 250，，做单缸非常合适，至少，这车的经济性很优越，，还是水冷，发动机的的解剖图，能看得出其中的先进性。。

  四缸车，，声音好听，但发动机的寿命断，机油不好的话， 用不到几年， ...

同作为运动款机器，单缸和四缸并不是声音好听那么简单，油耗更不会悬殊，相反的是单缸要到达四缸的疯狂提速，油耗马上突飞猛进，曾经开本田250越野和跑车疾走山路，百公里油耗达7升了
这款车，如果你100左右巡航，油耗还行，要想上150，等着郁闷油钱吧

LZX

Originally posted by 大小也是个人物 at 2010-10-28 17:44:
此车是一款高转速发动机，看看缸径行程比和最大功率最大扭矩出现的转速就知道了。
所以这款车极速应该比较高，但是油耗却比较大。

赞成。。。。。。。。。。

liang0777

无论外观设计、技术水准、动力和配置都大幅超越国产的天剑王，而且价格还比天剑王低10%左右，中国的摩友太悲哀了！

下雨啦哇

Originally posted by 亚洲飞鹰 at 2010-10-27 20:45:
口水一地啊！真的太喜欢啦！怎么没有在中国呀！都是禁摩惹的惑

#031#不是禁摩啦。。是关税的朝廷的保护政策的问题了。。

风尘仆

他妈的个B呀 天国再怎么禁摩也比泰国买车的人多吧？个机巴本田说白了就是欺负人 算了 大家过两年还是到碣石去捡二手旧货吧 过两年相信这车也到碣石了

zhaixiaooo

不也是单缸嘛，为什么这个品牌出单缸，就是好车。
某些品牌出单缸，就被说成大单缸，技术落后？

不也是2万多人民币了嘛，为什么说便宜啊？
某些品牌也卖2万多人民币，就说价格昂贵？

fu-2007

不关我事，路过一下。

sg007

CBR250R已在泰国、澳大利亚、法国、德国、意大利、西班牙和美国发布。

从CBR250R专属网站的链接中可以看出，它将来还要登陆的国家有：

阿根廷、巴西、加拿大、芬兰、匈牙利、印度、印尼、日本、韩国、马来西亚、新西兰、波兰、葡萄牙、瑞士和英国。

真不愧为全球战略车型。

899

还是这个价格在中国上市，就整一辆得瑟一下！！！

sg007

重新登場

年青一輩的車友，聽到CBR可能只會想到600或1000。但其實早於80年代，那時候還有CBR250及CBR400等容積可以選擇，騎士們可以拾級而上。那個年代，想駕駛跑車的可以層層遞進，由小容積一直熟習至大容積，技術就是這樣練回來的。可惜CBR250在90年代中已停產，如今在街上所見的都是九十年代產物。不過好消息來了，Honda決定重新推出CBR250R，加入小排量跑車的戰團。

車款介紹

廠方推出CBR250R的目的，就是顧及了用家的需要。當大家在市區乘騎大馬力跑車而覺得吃力時，似乎小容積的車款會較為適合穿梭橫街窄巷。再加上油價高企以及環保問題，一台耗油少及排氣量較少的車款，當然會更合用。所以，2011年的CBR250R並不只針對新牌騎士，只要是喜歡跑車的騎士也可以考慮。

2011年的CBR250R的外觀跟當年的CBR250R已相距甚遠。這個新造型，一望而知是跟VFR1200F一脈相承的。頭燈組採用了X形設計，只是CBR250R的指揮燈沒有設在後鏡上，是分置車身左右的。車尾的線條都參照了VFR1200F，車尾設有叉狀手挽，尾燈亦是以小巧為主。指揮燈再一次分置於車身兩邊，未有跟尾燈融合成一組。儀錶的造型既科幻又吸引，上方採用指針式轉數錶，下方設有藍色背光的LCD顯示。

然而Honda並不是照辦煮碗造一台250機器放入CBR250R來抗衡對手，Honda所考慮的是以輕巧易操控為主導。所以CBR250R採用的是一台249.4cc的水冷DOHC四閥門單缸引擎，配以廠方著名的PGM-FI電噴系統。於是CBR250R可以更輕巧，佈局亦可以更緊湊。雖然是單缸，但卻用足四閥門。最大馬力有26匹，最大扭力亦有2.34kg-m。雖然數值上較同級對手為弱，但CBR250R卻可以在油耗及排氣方面爭勝。廠方表示CBR250R約是27km/L，以13升的油缸來說，即是一缸油可以行走超過350km！CBR250R的排氣的催化器能將低碳氫化合物、一氧化碳、氧化亞氮等降至最低水平，加上排氣附有含氧感知器，讓ECU有足夠資訊讓引擎有最佳的燃燒效能。車架用上鑽石形鋼管雙翼樑設計，車頭配以37mm套筒前叉。座高只有784mm的CBR250R提供了一個舒適的乘騎姿勢，騎士對於駕馭這匹良駒也有更大信心。全車只有162kg的車重，在市區穿梭也經得輕巧。

  
  若跟對手直接比較，除了引擎之外，尾輪也是另一分別。當對手使用130/70-MC17尾胎時，CBR250R則用上了140/70-MC17輪胎，提供更多的抓地力。雖然CBR250R亦是用上頭單碟制動，但CBR250R的頭碟較大，達到296mm，配以雙活塞制動卡鉗。雖然車身甚至軸距都比對手短及窄，但短小的代價就是向上發展，於是CBR250R的車高及最低離地距都較高。

   
  原廠已為CBR250R推出一系列配件，例如專用U鎖、尾座鞍蓋、尾座行李袋甚至輪圈貼。夠貼心吧！

黄猫猫

悲哀啊悲哀，无中国，，，

wjtmails

要是上市了 ，买给老婆骑，还不错。

靈聴

在中国的周边国家都有得卖！
偏偏就不卖给中国！！！
你这不是给我们温总难堪吗？