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Suzuki再一次于07年东京与米兰车展上，骄傲的发表新一代当家中量级超级跑车，2008年GSX-R750及GSX-R600，提供更大马力，更先进的电子设备，以及更集中的整体布局。Suzuki一向以强悍的马力输出及细腻的操控感定位，巩固着中量级超级跑王者的地位，GSX-R600更堪称600级跑车中最具实力的悍驹。
新的GSX-R600拥有漂亮的外型，及低重心更集中的整体布局，依旧承袭兄长GSX-R1000的脚步。新的599 cc直列四缸水冷DOHC 16气门发动机，不仅引发动机体积更纤巧，发动机重量也更轻量化，并搭配采用40 mm fuel injection喷射燃油系统。新GSX-R600除了延续2007年改变阀门的排列方法之外，同样拥有第二平衡轴，以减低在高转时的震荡，唯一可惜的是并未将使用于新GSX-R750的32bit运算速度的行车电脑模块纳入。
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我们最大的抱怨就是旧款GSX600在中级车中特别是Daytona 675 和 CBR600RR比动力不够引人注意。但铃木程很好的解决动力问题。强劲的动力大约从8000转开始爆发直到最高峰15000转，作为典型的GSX-R发动机具有良好的爆表工作表现，直到16000转发动机自动断火。不幸是的增加的动力好象在牺牲油门的反应。
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同时，GSX-R600新车也采用较长的尾摇臂，进一步减低后避震伸缩的幅度，并搭配前倒立套管油压前叉，全功\能调较悬挂系统，以及后单筒连杆式油压避震。 新GSX-R60车身尺寸也比以前更小，座位及高度也随之降低，让骑士们更能轻松掌握车辆的特性，而漂亮且拥有低重心更集中优点的Saes排气管，仍继续在GSX-R600身上出现。整理而言，2008年新的GSX-R600车身线条，更精致动人了，动力输出也更为线性，新一代Suzuki当家中量级超级跑车GSX-R600，再次要全球车迷垂涎!
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发表于 浙江省 2008-9-18 15:55
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