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其实CBR400给人留下的印象并不在于提速有多么快,而是它发动机的耐久性。由于时规装置是由齿轮代替了链条,所以不用考虑链条拉长后的调整,这在年龄10年以上的车中非常重要。除了电器系统爱出一些小毛病,不过那也是长期高转速的结果,从侧面证明了发动机的耐久性。
CBR400的出厂价在同级仿公路赛车中并不贵,不过到了2手市场,他的价格就突出出来了。它在日本2手市场上的收购平均价是同年代FZR400的2倍,比同年的GSXR400和ZXR400也要贵一些,甚至比同年的VFR400还要贵。给人的感觉也不错,姿势不是极度前倾,腿可以把车夹得很牢,在转弯时有一种安全感,虽然提速不是最猛,但在高速时继续给油,发动机发出的无任何杂音的哨声好象在满有把握地对你说：“收到,继续前进！”
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发表于 上海市 2008-9-17 15:16
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