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发表于 安徽省 2008-8-3 11:43
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外形与原先的C1没有分别,不过可从色彩图案设计分别,巨大的不锈钢消声器,内藏3段阶式催化器。这次已是与她的第二度接触,因此并不陌生,扣好安全带,起动车子几乎不会察觉发动机的存在,实在太宁静了。
起步反应的改变正好说明现在的C1拥有较大功率和扭矩的发动机,循迹性也比以往的准确,油门控制自如,尤其在转向动作时更为自然舒适,较强韧的扭矩令车子行驶更畅顺,稳定性也明显提高。发动机牵引力与惯性大幅度改善,驾驶时更见舒适。发动机运转也见宁静轻快,刹车表现令人满意。吸震功能以尾减震略为生硬,但整体性能表现匀称;采用全新较高排量的发动机乃精结所在。
现在的C1-200已获明显改良,再过多久才推出更大功率的都未能知晓,但大功率踏板车已是大势所趋,到时候厂方会否考虑设有后座的C1呢?
BMW C1-200规格表:
全长:2,075mm
全宽:1,026mm
全高:1,766mm
轴距:-
座位高度:701mm
最低离地距:-
净重:-
油箱容量:9L
发动机型式:水冷四冲程单汽缸DOHC 4汽门
缸径x冲程:-
容积:176c.c.
压缩比:11.5比1
最大马力:18ps/-rpm
最大扭力:1.73kg-m/-rpm
供油系统:电子燃油喷注系统
点火:电子点火
起动:电子
传动系统:CVT无段变速
驱动模式:皮带
车架:铝合金双下摇篮式
悬挂:(前)Telelever系统配铝合金连杆
悬挂:(后)双筒式油压弹簧
制动:(前)220mm钻孔碟
制动:(后)220mm钻孔碟
轮胎:(前)120/70-R13
轮胎:(后)140/70-R12 |
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