大家觉得宗申的摩托怎么样？国产车我就看好这个牌子了！

终空空

前两天去看了一.125的，新上市的，号称新上市　吧，没有图片，要叫价8000这个样子吧，有一款跑车250的，爽到癲，哈...叫价16000。有用过宗申车的同仁吗，觉得他们的车如何呀！！！

瓦格

买车根据价钱挑选，你若只愿意出5000以下，那么可以买宗申的车，8000块可以在EN、YBR、SUZUKI、HONDA里面尽情挑选，骑过这些车你就不会再回头看你的宗申！

摩托车夫

楼上说的很有道理

青竹

我们这卖菜的、拖猪吃的泔水的车都是宗申的三摩

suzuki90000

宗申也有好车

lyh0707

我的是ＺＳ１２５-１１，两个多月，打死我也不会再买宗申了

fireway

宗申的骑起太抖了，但皮实，不会像雅玛哈、铃木那样小毛病多，各有个的好处。

lyh0707

Originally posted by fireway at 2006-8-13 16:24:
宗申的骑起太抖了，但皮实，不会像雅玛哈、铃木那样小毛病多，各有个的好处。

我的宗申小毛病不少啊，今天离合线断，明天刹车弹簧坏，后车刹车灯话．烦人

风中的承诺

我自己用的宗申弯梁100-11两年,还据说是陶瓷汽缸,妈的,开始还好油耗很好10快能跑150,一年后,只能跑70都不到,我保养的很好,欺一点都没掉,1000公里换一次,壳的红牌机油,28一桶呢，现在看来真的是浪费我的机油了,车子发动机动力还好,带两个没问题,很能跑,但感觉宗申不厚道,这个厂子有摩托的职业比赛的队伍,但你看看他们自己比赛的车子用的都是什么发动机,都是日本货,现在偶是换掉了,以后再不买国产的了~~~~

yygg001

纯国产车里，你买到宗申的车还算不错的，虽然我用的是踏板，但已经快四年了，也是难得进一次修理店，也没有大修过，30000多公里，我一起一哥们比我还晚买，他又一辆车了！

当然十头手指伸出来都有长短，保不齐有质量不怎么样的，难道日系三大合资品牌出来的车辆辆没有问题？没有断过线？灭过灯？辆辆10W公里以上？也不见得！很少有人能辆辆车骑到报废体验一下的！

也有人抱怨，YBR 的一根离合线要50块！宗申的才几块？可能都是配套厂家提供的，每一个零件都自己制造，这个厂的规模得多大？一个小灯装在YBR上就是好灯，装在宗申上就叫破灯？？？搞不好都是武进制造！

如果你愿意出同样的钱叫宗申做YBR同样配置的车说不定比建设做得更好（假想，YBR迷们不要不爽）！

要用欣赏的眼光去看问题，世界才会更美好！

lyh0707

Originally posted by yygg001 at 2006-8-13 21:21:
纯国产车里，你买到宗申的车还算不错的，虽然我用的是踏板，但已经快四年了，也是难得进一次修理店，也没有大修过，30000多公里，我一起一哥们比我还晚买，他又一辆车了！

当然十头手指伸出来都有长短，保不齐 ...

质量可靠性不能以个案说明问题．要看总体质量合格率啊，你看以前进口的摩托车，哪个不说好，总体来说，合资的东西在质量可靠性，性能，技术上要明显高于国产车，不然，凭什么人家一辆车要比你多卖两三千啊，难道上百万的消费者都不识货吗？
对质量要求不高的人，国产的东西完全可以满足他．

幸福福

不怀疑宗申的造车能力，怀疑宗申的造车心态！

yygg001

关键就是这二三千，质量高出50％也不希奇！二三千，厂家基本上又可以靠一辆车了，对质量要求高的人，什么MCR YBR EN GSX GX什么的，难道就满足他了吗？
人要知足才长乐！
多花二三千的成本，全车的轴承都可以装NSK的了，
对于一个成熟的车型，设计上基本没有什么了，关键看零件质量，装配质量，如果这二项都上去了，这车就完美了！

lionstar

NSK轴承德国产的最好!

龙现

有8000大洋我也不买国产了啊，毕竟车子是拿来开的，不是拿来受气的，我以前也有过一抬金凌，修理的钱够我买新的，结果我用了2年就放弃了

lyh0707

Originally posted by yygg001 at 2006-8-13 21:43:
关键就是这二三千，质量高出50％也不希奇！二三千，厂家基本上又可以靠一辆车了，对质量要求高的人，什么MCR YBR EN GSX GX什么的，难道就满足他了吗？
人要知足才长乐！
多花二三千的成本，全车的轴承都可以装 ...

不同意，价格只是一方面，关键还是技术，工艺啊，就像你给宗申一千万，它也造不出一个宝马摩托车．我以前在上海的一个美国公司打工，同样的材料，但是产品跟中国国内的工厂是一个天一个地，质量不是全靠检验挑选出来的，而是要依靠工艺，技术，设计．宗申的质量，性能在那里，不可能一夜之间会有很大的提升．

lyh0707

Originally posted by yygg001 at 2006-8-13 21:43:
关键就是这二三千，质量高出50％也不希奇！二三千，厂家基本上又可以靠一辆车了，对质量要求高的人，什么MCR YBR EN GSX GX什么的，难道就满足他了吗？
人要知足才长乐！
多花二三千的成本，全车的轴承都可以装 ...

表面成熟的东西，还是有很多关键的工艺，技术在里面．

wjxj

国产车有这样的困境，与日系车同价的车，就算（假如）国产车质量比日系车好，但国人的思想观念，做的决择定是选择日系车，所以，国货厂家最知“中国的国情”，“造不起好车”（有造好车的能力，可造出来谁买，没人买，企业怎么生存！）中国人的车，只能面对中、低端群体。价格便宜，国人才会选择国货。价格便宜，质量能如何好！　
国情，决定国货！
我们可以看到，日系车都以在国内生产，不少合资企业都有几十年历史，就算说技术在小日本手里，可这几十年中国人就没研究透小日本那点“技术”　中国人有这么笨吗？
这一切，都是国情所定！

r2d2

Originally posted by wjxj at 2006-8-15 12:53:
国产车有这样的困境，与日系车同价的车，就算（假如）国产车质量比日系车好，但国人的思想观念，做的决择定是选择日系车，所以，国货厂家最知“中国的国情”，“造不起好车”（有造好车的能力，可造出来谁买，没人 ...

对!都是禁摩的影响,中国摩托车死在政策手里了

yygg001

Originally posted by lyh0707 at 2006-8-15 01:49:

不同意，价格只是一方面，关键还是技术，工艺啊，就像你给宗申一千万，它也造不出一个宝马摩托车．我以前在上海的一个美国公司打工，同样的材料，但是产品跟中国国内的工厂是一个天一个地，质量不是全靠检验挑选 ...

一方面，你没有完全理解我的帖，“零件质量，装配质量”是不是包含工艺，我只是叫摩友们放平心态，千万不要过激地认为某某某是垃圾，某某某是上帝，那你说这一千万给谁能造出一个宝马摩托车？？建设？？？？