赛驰QS110与锋影WH125-6试骑报告（原创！）

Giorgio

告诉大家一个我发现的锋影的另一毛病，就是早上起来，我有热车的习惯，但是这车比较难发着。我曾经骑过的大阳110—15也不会如此；而且我的GSX150即使是冷车状态，只要拉开风门，一般是一点就着。可是这个锋影实在让我很伤脑筋，任何时候发车都必须风门全开，还要带着点油门，发着后人还不能走开，因为你不持续带着油门，车子就会熄火。现在唔觉得我的热车时间根本不够，而且冷车就轰油门，大家都知道这对发动机很不好。

锋影的省油设计貌似也是一大忽悠，这么大的（125）排量，还要只有100的油耗，即使能够实现，我觉得也很不正常。

车子的力量、速度，特别是80码以前，我觉得连我的GSX150都跑不过它，这倒是事实。

Giorgio

感叹！！楼主对区区一锋影竟然迷恋到了这等程度。

Giorgio

锋影的优势在于从0—80的加速，反应非常灵敏，超车轻松。赛驰的车速似乎和大阳110—15一样，我曾经试过，赛驰无法拉开大阳。

Giorgio

Originally posted by 自由主义9966 at 2010-3-19 16:11:
大阳110-15加速性能有那么好吗？极速是多少？

     :handshake 标定是80，努力地可以拉到85多一点，但过90很难。超过了85就有种浑身发抖振颤的感觉，同时会发出很大的声嘶力竭的噪音，好像告诉主人它随时都会散架似的。这时，出于同情心，也由于一些慌乱，测试极速的兴致马上就会消失了。

    那次我骑110—15和朋友的赛驰110齐头并行在一条长直的高速公路连接线上，到红绿灯路口时，他说他已经是油门到底了，本是成心想试试自己车子的高速表现的，却没有将我甩开，看来大阳也不错。

    不过我觉得这可能与加速方式有关。如果我的朋友是从4档一直加油门的话，可能车与车之间速度确实不会有多少区别，但因为赛驰是短行程发动机，加速时还是需要一些技巧的，不能拖档加速，而需要逐渐积累加速度。大阳显然是低转速发动机型，当然也可以跑很快，但发动机并不耐用，长时间骑行力量下降很大，换活塞环、油封乃至直接换缸体那是常事。赛驰？到没有听过这么不济。

    此外，锋影1档2.5的变速比还是小了点，太陡的坡并不是他的强项。大阳就比较适合，他的1档是“3”，但太慢了，纯起步档，适合上陡坡。

   大阳是那种很普遍、表现中常的那种弯梁，磨损大可能与材料品质有关。

Giorgio

回209#：相类似的还有大运弯梁，典型的纯国产，最能体现我们自己的水平的车子。

Giorgio

大家的书报架有没有考虑做一些改动，比如在上头焊一个钩钩，买菜后挂上去，就不用挂龙头上啦？

Giorgio

锋影的2、3档才是提速的关键，我有一天骑锋影走在一段上坡路上，有一辆黄色的垃圾铃木250（报废的水货旧车）咆哮着超过了我，但无奈的是大家在红绿灯口停在了一起。绿灯亮时他依然故我的发出非常霸道的声音前进了。我有心要试一下自己的新车。于是我故意在他后面按了一下喇叭。他的250声音似乎更恐怖了。但是我努力地居然和他齐头并进了。然后我竟然超过了他。我大约把他拉开了70米左右。当时我对我的锋影非常惊讶。

    废旧车当然不能说明问题，但我也知道我的车很能跑。当时公路上超胯骑已经司空见惯了。记得有一次在公路上，遇到一辆五本125D，也是老远的他就按喇叭。他看起来开的很猛。我有心要较量一下，于是也加快了速度（全靠3档来提速），他大约跟了我30多公里，最后终于不见了。我当时的速度最快到95。可见山区公路上那些车一般跑不快。

    还有一次在微上坡的公路上超一个16、7岁的小伙子，他的好像是一辆杂牌150。他以为我无法超越他，因为我见他在加油门，但我用3档很快就超过了他。他也就没有追来，可能是见我的车提速确实快。

    所以，赛驰和锋影比速度我觉得差别会很大。有一次，我弟弟骑我的GSX150，我们去逛公路。一开始我骑锋影也是很快就把他拉开了。我弟弟也很吃惊，因为GSX150提速也不差啊，没有那么多平路，想超锋影真的很难，轻便灵活，像闪电一样，这就是我更喜欢锋影的原因。

    当时我的化油器是调到2.5圈的位置，难启动，有经验的可以找机会试试。我现在的位置是一又八分之三，感觉动力一般。

[ Last edited by Giorgio on 2010-3-30 at 20:24 ]

Giorgio

加盖防雨车罩要当心太阳光太强，将塑料布晒热溶化后粘在车子的油漆上取不掉，这是个问题，要予以重视。

Giorgio

Originally posted by 铁路车夫 at 2010-4-15 09:52:
我是湖北襄樊的，在铁路单位工作，是火车司机。本人没怎么骑过摩托车，是个水货。近期想买辆摩托车上下班用，单位在郊区离家有10公里，路况很一般的。看了大家的贴子很受用。在襄樊三元路摩托车市场（襄樊市区唯一 ...

提到的这几款车我都了解过一点点。由于有10公里并不太好的路程，在价格相差不大的前提下，我建议你选骏驰，也就是济南玲木的GT125，此车是跨骑式车，从外观、动力、舒适性都比你所列的其他款要好些。当然，如果只是代步的话，也可以选其他更便宜的弯梁，4000以内的国产名牌，如大阳、大运、豪爵等。

Giorgio

五羊本田125-F是所列车款中最适合山路和坑洼路面的跨骑，减震舒服，但由于款式过于老旧，而且是顶杆机，目前已渐渐被冷落了。当然，如果是带人，由于坐垫平缓，后面的人会舒服些；GT是时下流行的街车款，外观时尚，但由于尾部上翘，坐在后面的人经常会滑下来跟驾驶者挤在一起，很不舒服，当然如果是情侣的话，又显得很适合。

Giorgio

本来豪爵系列公认的性价比最高的是钻豹，但由于其铃木王的款型一直没有改动，油箱又很难看，车身较长，09款的在力量、转速和极速上下降了不少。豪爵125-7C顶杆机而且还那个价位就不要考虑了，和骏驰完全不在一个档次，可能只是配置好一点而已。

Giorgio

哀悼中....希望能看到自由主义更多较为详细的发动机养护报告，对大家有一个警示。

昨天也很不幸，锋影借给朋友去练车。她本就不熟，结果把车摔了，左边踏脚杆变形，用锤子敲了几下，又矫正了回来，但脚胶裂开了。

这车是我所有骑过的车中，除雅马哈SR150之外最舒适的车了。自从换了减震和机油，那声音和震动，简直是种享受。昨天摔跤是第二次，我感到非常遗憾，幸好外壳没有擦花，只是照后镜背面磨花了点。看来这车以后坚决不能借人了。

Giorgio

第一张合影中的第四位。哈哈！

Giorgio

车服比较酷，机油也看来不错，耗了不少银子吧？

Giorgio

我原来的大阳就遇到过这种情况，也是2档换3档勾不到位。我第一次发生这种情况的时候上坡，错误的加3档，加不上去。后来没去处理，等情况越来越频繁时，找朋友处理。他说不碍事，是离合上的一个弹簧钩子掉了，拆开上好就OK了。

后来又发生了这种现象，没有去处理，因为车子卖了。

Giorgio

期待更多的图片。