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骑过多辆摩托了,因为一些原因卖掉,现在又想买辆骑骑,于是这两天我去了几家摩托车店.
先是打电话问了五羊本田,老板说他这个店现在也卖轻骑铃木和雅马哈和豪爵了,同时还卖光阳等品牌,这就是相当于汽车界的汽贸店了.而雅马轻铃木光阳之前就换过多个老板,在几个老板手里转来转去的,看来现在又转到他这里来了.同时老板还说豪爵会在3月份进行大降价,如果买豪爵的话,不急可以等等.
然后打电话问豪爵店,店里说货也比较多,可以去看.而且在市区也有店了(总店在另一个街道办).到了市区的店一看,竟然锁着门,然后打电话才把店员叫过去,就一辆UHR150,外加几辆忘了什么型号的豪爵踏板了.甚至也摆了几辆新本的踏板,而新本自零几年开始,在本地也换了4,5个代理店了.
我决定还是去20多公里外的总店看看,结果总店就摆了几辆UHR150,其他全部是乱七八糟的电动2轮,大失所望,店员还说车很多,这也太扯了.
以前这里还有宗申,钱江等一众国产品牌,不过早就没了多年了,只剩几大合资车,而这几大合资车现在也乱七八糟的.
比如五本店原来只卖五本,现在卖铃木,豪爵,雅马哈,光阳,成了摩托车里的汽贸.
原来的新本店只卖新本,后来转给豪江店(店倒闭多年),豪江又转给轻骑铃木店,轻骑铃木又转给五本店.
原来的光阳只卖光阳,后来转给轻骑铃木店,轻骑铃木店又转给五本店.
雅马哈也转过3,4个代理店,最早也是只卖雅马哈.
我在想,是什么原因导致店面如此乱,而且店里普遍都没了车,这是个谜.
于是我又开始问周边地区的多家摩托店,有的也是表示店里基本没车了而且没进货,还有的表示要努力清库存,也有的表示可以大幅优惠.但是他们有几个共同点,就是一致表示摩托价格已经开始乱了,都开始大降价,绷不住了,因为都卷的严重,拼价格,所以普遍不敢进货了.有的店主表示太难干了,只要能挣一点就可以卖,而且态度普遍也比以前热情了.
以五本LEAD125为例,指导价1.68W,目前大部分报价是1.3到1.38W(包牌包强险,还没细谈,价还可以低).佳御指导价1.38W,大部分报价是1到1.1W包牌包保险,有一些店甚至报出了9K包牌的价(去年下半年的新车,也引证了我以前的分析,发贴分析过价格,我认为佳御出厂价7K多,加运费等成本,店里的成本在8K多).
豪爵多个代理已表示,厂家已经开过会,3月份UHR150会官降2K,也就是指导价1.5W多,优惠完估计裸车就是1.4W以内.五本多个代理同时还表示,大排之类的优惠都是以W为单位,以前加1W的车,现在是降1W以上.同时一些代理还表示,之前4W多大排,现在最新价是2W多.
这么多年了,摩托车都是按指导价或加价卖,只有汽车才有优惠,如今摩托也开始玩优惠开始卷了,不觉得太晚了吗?
我还问了多个摩托车店,现在各地普遍降价是厂家官降还是经销商自己降的?他们一致表示厂家进货价没任何变化,是经销商自己降的,因为现在车卖不动,经济严重不景气,太难干了.这也从侧面引证了我以前一直以来的判断,摩托车利润很大,而且主要利润空间都在经销商,以前还有很多人反驳说,摩托车利润太小,不挣Q之类,现在已经证实摩托利润占比极大,1W多的摩托,动辄优惠3,4K还能有利润,4W多的大排,现在2W多还有利润.豪爵UHR150即将官降2K等等,都足以说明问题.
大家可以探讨.
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发表于 山东省 2024-2-29 11:25
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