谈谈个人对弯梁车现状的一些看法，欢迎大家补充……

小千

仔细回忆一下，玩车20多年了，基本车型都玩过，仿赛，巡航，街车，ADV，踏板，就是没买过弯梁。

小千

121476 发表于 2022-11-13 14:09
试试雅马哈凌骏，值得入手。

         体验速度长途摩旅我有650，舒适代步通勤我有踏板，复古慢生活我有SR400。
         弯梁就是便宜，耐用，轻便。运动性，操控性，安全性，舒适性全部都妥协了。放在十多年前，做交通工具还是很实惠的，现在为了通勤代步有电动车，电摩，踏板车各种选择。为了玩乐各种中大排量应有尽有。唯一还能玩点复古的腔调，怀怀旧。

小千

121476 发表于 2022-11-13 15:01
因为本田威武100可以轻松70一一80时速巡航，90时速巡航也没问题。
视频:

        您发的视频我看了，表显90不知道GPS有80没有？看视频速度表快乐不少。
        我试过我的150水冷踏板，10KW出头，勉强能做到表显90巡航。100弯梁能90巡航感觉不可思议。而且我的轮胎是前110后130，带前后ABS，我都觉得遇到情况都心中没底。您的100弯梁前后胎估计都不到90宽度，制动性能估计也堪忧。
        小弯梁的强项是便宜耐用，轻便。跑90巡航，安全性，舒适性都大打折扣。实际使用安全速度应该是40-60吧。还有看视频仪表盘的倒影，您没戴头盔，眼镜就敢上90，还是注意安全吧，我骑踏板都全副武装，骑行服加全盔。拍骑行第一视角安装一台运动相机吧，可以拍广角镜头，更加清晰，也更加安全。

小千

121476 发表于 2022-11-13 18:39
同样的路，95时速左右巡航测的GPS测的平均时速是78。GPS极速是94。看平均时速就可以了，平均时速比较准。 ...

        就您视频那个路况，您骑100弯梁能有78公里的平均速度，只能敬佩您是条汉子。我骑600排量估计都撵不上您。
        100弯梁的刹车能有多好，前后碟刹应该做不到，ABS更是没有。就算改装刹车，就前后那么点宽度轮胎能抓得住地。
         戴头盔是基本都防护，现在法律规定电动车都必要戴头盔了，电动车限速才25公里。您都飙到90了，还拿手机拍视频，真心要做好防护。

小千

121476 发表于 2022-11-13 19:12
这是本田威武100弯梁的最快纪录，一般150排量以下的车跑国省道不到平均时速50，少部分跑好路可以到平均时速 ...

        您这不是车牛掰，是驾驶的人牛掰。
        一个卧缸100，四冲程还是个四档机器能有多少匹马力。
        刹车的配置，算是很低的了，也不可能换抓地力好的运动胎，制动性能也根本谈不上好。
         弯梁的车架结构肯定也谈不上多好，最多比踏板车刚性强一点，甚至不如带龙骨的运动踏板的车架结构。正常的大架车的钻石车架都比弯梁强度好。而且弯梁一般轴距短，天然的高速稳定性差，天生适合中低速灵活代步。您拿弯梁跑80以上巡航，还是复杂路况的省道国道。真心不值得推荐。

小千

121476 发表于 2022-11-13 19:16
一发动机要好
二刹车要好
三车要稳

         建议您有跑长途的需求的话，换一辆中排量跨骑吧。弯梁的动力，风阻保护舒适性，尤其是刹车安全性，真心对不起您一天500公里的国省道要求。
        弯梁设计初衷就是突出灵活，便捷，操作简单，省油，便宜经济。和性能，安全性，舒适性，操控运动性完全不沾边。
        一：弯梁很少有超过250的多缸水冷四气门发动机。
        二：目前标配前后ABS，宽胎，刹车安全有信心的弯梁也很少。
        三：最重要，因为是弯梁，天生车架结构不如直梁，轴距也相较直梁短。高速稳定性欠佳，弯道的车架刚性也弱。紧急制动车身姿态稳定性也相较直梁差。

小千

121476 发表于 2022-11-13 20:37
你车是铃木赛驰。
铃木赛驰差点点，刹车差是弊端之一，在国省道跑80、90时速遇路口减速，过路口加速重复 ...

        别瞧不起别人的铃木赛驰110，和您的本田100动力孰强孰弱还真不一定呢？不过一台卧缸100谈动力，谈加速运动好像有点过分啦，您的0-100公里需要多少秒？
        国产合资小排量代步弯梁，刹车结构用料不说差不多，也应该是基本一样。说不定配套的卡钳刹车片碟盘都是同一家配套厂。你本田100说人家铃木110刹车差，是弊端有点不厚道啊！

小千

121476 发表于 2022-11-13 20:52
先去拍一个90时速行驶的视频。看你车稳不稳定

再去国省道测个1小时行驶的GPS图片。

         很好奇层主的本田100油门到底的极速能跑多少？
        我印象当中，一般高工况下巡航，低于150排量的小排量能达到极速的80%，就已经很不错了。
         您能做到90的速度国省道巡航，一般起码要有120的极速做保障。
         国省道保证90速度巡航我一般骑400左右排量的车子。高速巡航120我都骑600以上的车子。这样才能保证动力储备，有裕量以应付超车。

小千

         虽然我不玩弯梁，但我确信本田100和铃木110，架上仪器测加速和制动距离应该不会有5%的区别。而且孰强孰弱还真不一定。
         （真要有80以上巡航国省道需求，老老实实换辆车吧。同样90速度巡航，100排量风冷卧缸弯梁和250排量水冷四气门大架车对比，一个声嘶力竭，一个游刃有余，这么说应该没异议吧）

小千

121476 发表于 2022-11-13 21:17
有想过。必须换600排量以上。这样适应走高速公路。不过国家没有取消13年使用权限暂不会考虑。没有取消就 ...

        摩友论坛不谈汽车，我还有奔驰呢，跑新疆西藏海南岛的，不还是骑摩托车摩旅吗？
        喜欢摩托车都是一种爱好，风吹日晒雨淋的，开汽车不香吗？不都是为了享受风和自由的乐趣。
         弯梁代步通勤属于很省钱实惠的选择。100排量弯梁跑国省道您风驰电掣90公里巡航，平均速度达到78公里。真心不安全，一起安全驾驶吧。

小千

121476 发表于 2022-11-13 14:52
以前骑弯梁和小排跨骑出游和路上看到的
在共两个车道的国省道，货车跑70时速，小排跨骑是经常超不过、或不 ...

        层主我抬个杠。小排量跨骑125，您骑过多少，二十年前论坛最有名的三款合资125：五羊本田MCR125，豪爵铃木的EN125六档，建设雅马哈天剑125。这难道还不如您的100弯梁4档卧缸强吗？
        我2002年买的豪爵铃木EN125六档，标称功率9.2kw，国省道应该能超你100弯梁吧。
        更早的，2000年以前的本田CBT125，铃木GS125，雅马哈劲豹SRV125也是您口中的小排量跨骑吧，这些能吊打100弯梁吧。
        再早我还骑过二冲程时代的，赖昌星引进挂牌的珠峰150的小排量跨骑，那车能跑到150-160的时速。你确信你的弯梁100能跑的过吗？

小千

121476 发表于 2022-11-13 23:02
有那么一辆车，是怎么都骑不坏的，你想怎样骑坏它，即使是100极速，你用95时速、90时速也骑不坏它

是不 ...

         幼兽属实是历史名车，胜在耐用，经济。但论性能本田自己家的一众125单缸风冷四冲程跨骑都能吊打弯梁幼兽100。
        如果您会看发动机的输出功率和扭矩图。您就该知道如果摩托车极速是100公里时速，此时输出功率最大，发动机转速应该最大。那用90或者95的速度巡航，如此转速下的发动机运转振动，油耗，都是什么状态。
        经典永不过时，但也不要神话。幼兽的卧缸小排量发动机，再怎么优秀也是几十年前设计的民用风冷卧缸四冲程二气门。

小千

水风老摩迷 发表于 2022-11-14 05:50
弯梁一百能能做到八九十巡航觉得不可信。如果国道（除掉大西北无人区）跑一天二三百公里都有七十平均时速的 ...

嗯，中东部跑国省道，我一天跑500多公里，平均速度才60不到。我是骑650排量的中排。

小千

121476 发表于 2022-11-14 01:49
和雅马哈天剑125跑过2000公里长途；和铃木En125跑过160公里长途。和一众铃木、本田跨骑125跑过山。

不好 ...

我骑威武过弯也是70、80时速。
真心佩服您，您这骑行技术高超，民间有高人啊！

小千

小飞象_007 发表于 2022-11-14 19:40
从弯梁的车架和油箱设计，还有整车重量就可以看出，弯梁车更适合拥堵的市区或者小路，更适合短途代步，长途 ...

还有骑行三角也是舒适代步通勤取向，不适合运动压弯。行驶的轮胎也是偏省油经济，减震支撑性，更和运动，越野没关系，非要跑90巡航，70-80过弯，还越野登山，有点为难弯梁车了。（很好奇，没有离合器，如何能激烈驾驶）

小千

motor150 发表于 2022-11-14 14:47
我认为可以设计出油箱更大、马桶更大的弯梁车，实用性会大增，可惜厂家不愿意做吧。

弯梁车有马桶吗？印象中弯梁座垫下面是油箱，没有马桶，最多能放点证件。

小千

开封悟空 发表于 2022-11-17 10:54
EN125好像是5挡的吧，貌似是EN150是6挡的，档位只是一方面，关键还得看发动机的传动比，比如像现在的飞致 ...

         EN125，2000年左右上市，六档带猪头。2001左右后续跟进EN125-2（猪头版）EN-1252A（圆灯版）五档机。
         EN125继承自铃木GS125，为大缸径，短行程高转机。基本拉到100的速度需要8500-9000转。但发动机运转的顺畅度，活跃度明显很好。

小千

开封悟空 发表于 2022-11-17 11:46
我只骑过EN150，是6挡的，有圆灯和猪头版，车把也不同。

         我骑过EN125，没骑过EN150。老雅马哈天剑125是54mm缸径，EN125是57缸径，雅马哈偏低扭，铃木偏高转。同样速度雅马哈转速要低不少，各有各的特点，输出取向不同，看喜好。
         我是EN125升级雅马哈SRV200劲飙，明显低扭提升不少。高档位的传动比基本上1：1.5。6000转跑90公里的速度。
         还有个特例我的雅马哈SR400更是低扭机。3000转跑60的速度，大单缸就是低转有劲，转速超过5000振的怀疑人生。