金骏马 前轮摇臂 问题？

胡洲

象富路的金俊马，L17，这类三轮棚车，就是摩托车D照产物，但是，这么大个傢伙，裸车重都600多kg，而且很多是把式的，显然就是个夕阳产物，有更优的四轮汽车，哪有它的位置？但就因为有D照支持，有一些老梆莱们还对其趋之若鹜，这种三轮实在不值得下功夫，随着农村城市化加速，人民生话品质提高，人们的消费意识会很不一样，如果买金俊马，你买各种保险，为什么不直接买汽车？而且摩托D照有年龄限制，折腾两下限制年龄就到了，何况这车也3万多，BYD4万，二手的甚至几千都能买到。自驾游是四轮汽车干的事，三轮就是个代步车，而金俊马，L17，代步用是费油还泊车不方便，不伦不类，买回家你新鲜几天就会后悔，除非有特殊癖好。现在都无人驾驶了，还是与时俱进吧，三轮还是当个时代文物吧

胡洲

摩托迷7236870 发表于 2020-10-13 21:06
我没3轮，但是懂得一点儿机械常识。如果分析的不对讲各位大佬指正：

正3轮的前刹车只能在直线行驶时使用， ...

这种车的刹车是同控同刹。悍马老先生是三轮车专家，他说这车前刹是垃圾，那就是垃圾，他老先生是有点生不逢时，错过最佳机遇期，他研发的前叉很屌，可惜了。因为金俊马之流三轮棚车就是工业垃圾，前面那个摩友说的贴切无比。然后，帝都，竞然让汽车排不上队，却让个工业垃圾堂而皇之，滑天下之大稽。这种车，当我买到手才知道曾有断过前叉之事，然后，跑偏，漏雨，油管爆裂，摇窗卡死，锁生锈，换个雨刮能累个半死，还有刹车鼓抱死，轮毂圈裂，……，肠子悔青。之前有个叫喜欢看看的老兄，还有等等，的遭遇吧，都印证了其工业垃圾的本质。关键是，没有安全性！被称为快乐表的，却还被津津乐道的时速，可那是生死时速，这种车有做过碰撞试验，时速上40的出事，基本上就交待了。三个轮子还有啥好扯的，很清楚了，但人就怕先入为主，就怕执迷不悟，就有人会被小三所迷惑的，而且还会扶正，放弃初衷，迷到掏心掏肺不容谁说个不字，执着啊！但很现实，小三就是小三，折腾的结果是劳民伤财，不过，一定会培养出一个很屌的修理工。

胡洲

宜春三马 发表于 2020-10-14 09:26
“象富路的金俊马，L17，这类三轮棚车，就是摩托车D照产物，但是，这么大个傢伙，裸车重都600多kg，而且 ...

百度一下你就知道，帝都俚语。我同时也拥有这一工业垃圾～三轮棚车，也算是老梆菜一员，现在的作用是站个车位，因为小区汽车已经满员，一个车位600块。还记得我刚迎回小三马时沾沾自喜，一个小朋友围着车转了一圈然后蹲下又看了半天，问他爸爸，怎么这个汽车少一个轮子呀？现在总算知道，像汽车而已。

胡洲

宜春三马 发表于 2020-10-14 11:41
百度云：“老帮菜，北京俚语。
大白菜的外边一层叫菜帮儿，蔫了干了叫老帮子。
老帮菜，菜：念cei，四 ...

人人都会老，我自己一样也属老帮菜之列，萝卜白菜各有所爱，厌烦了白菜帮子觉着萝卜好，这有什么问题呢，三轮棚车不管你有多喜欢，但都不是主流，就是象个蔫巴的处于边缘的老白菜帮子。老白菜帮子被醋溜一下，不会变成玻璃心吧，难不成还要拔丝，还是算了吧

胡洲

g582926 发表于 2020-10-14 18:36
我的富路a1七年多了，天窗车门下雨都不漏水，密封性很好。

不可否认，富路三轮车要优于类耀隆之流，特别是金俊马双缸车，但正如悍马所言，三轮棚车大多数是粗制滥造，用材用料属作坊级别的，你说你车不漏水，真乃运气，不知您居南方还是北方，咱就说富路L17的门边胶条，黑色胶皮，粗糙，粘合扭曲歪邪，过一夏你太阳底下轻轻晒一下，再淋淋雨，不是胶条粘在漆上，就是漆皮粘到皮条上，这胶条，用的是什么作坊造的？如同再生品！然后你再去看看人家汽车的门胶条长啥样！再说刹车毂，我车曾经开出去2公里就能嗅到热哄哄的味道，感觉要着火，打开机器板看不出来异常，吓的根本不敢用，一次下雨需送人，硬头皮开，停车时碰见路人告诉我轮子冒蒸汽，烫手啊，拆了和马云家的产品比较，竞然没有回收弹簧，……富路都如此，可以想象三轮棚车的质量…，然后你要祈祷雨刮器别坏，因为你得大卸，拆方向盘，根本不是一般人能干的，而且，我换了一个，又坏了。等你开上汽车，感觉一下就知道了，汽车有问题有4S店管，仅仅是花点钱的问题，而这个三轮棚车呢？不是说三轮论坛就要爱三轮，就要一片赞歌，三轮车质量不行就可以容忍包容，然后成了追星族，不能有异见，甚至就不是传播正能量，恰恰相反，暴光奸商，才能约束它们，才能提高质量。

胡洲

Dragon_cx 发表于 2020-10-17 09:23
呵呵，老哥是被L17给坑怕了，对棚车有如此大的成见也不足为奇了。但三轮棚车也并非全是老帮菜们的专属， ...

确实被三轮棚车搞怕了，但是兄弟别太乐观，我就是被富路的生产线迷惑，但是那都是铁皮，要看内涵如何，不是没有好配件，但奸商会不会给你用上，发个图看，大灯罩，半年后就乌了尾灯罩2年后乌了，门扣手挨个坏，摇窗断了上不去下不来，所有塑料件趋向老化，橡胶件龟裂，不再细数，这些厂家就都是个冲压板金厂，没有任何核心技术，甚至装配粗糙，尽配些垃圾配件，我说是手工作坊产品，你还不信。一堆垃圾组装起来，带来的就是故障不断，大家千万别以为自己动手能力很强，别把修2轮车的经验当本事，你施展不开，我发图是修理厂起重机吊起，不是你蹲地上就能搞定的，好在我朋友开厂子，假如车坏远点，假如没有维修网点，一般店不修！新车还能好点，两三年后，找虐吧！

胡洲

然后，再说生锈，如果汽车搞个一年就生锈，恐怕等着倒闭，但是三轮棚车，那些锈迹……那才玻璃心碎一地

胡洲

Dragon_cx 发表于 2020-10-18 10:17
质量这么糟糕的低劣棚车居然还存活到现在，乐星还在生产。若是这样的就别跟耀隆比了，是对耀隆的侮辱，人 ...

主要是车门生锈，水进入脚垫下生锈，我车后门油压升降器固定螺丝处锈烂很严重。但是看和谁比，富路可去过西藏天路，再怎么，双缸车不是单缸车可比，从舒适度讲，即便是偏盘富路L17也比耀隆类好些，但质量，L17是不咋地，主要是配件太糟糕，简直是垃圾配件总汇，耀隆咱不了解不能乱说，可管中窥豹，对三轮棚车期望不能过高，所以不能仅凭宣传，广告，别被生产线迷惑，关键是配件的采用，不是没有好东西，就说门框防漏水胶条，汽车大多数胶条如牛筋一般敦厚，咱破三轮是什么，起泡的再生黑胶皮，不是粘掉漆皮就是漆皮被粘掉，你说是不是烂胶烂漆！冬天化冻千万别拉门！都没良心奸商，这双缸高配毛4万，BYDF3呢，4万多点，可品质是全方位的天地之别，性价比呢，然后老帮菜们三轮掤车大多数舍不得买保险，黑着头跑，速度还贼快，安全性别说，我是心里是发毛，一个刮蹭就宛心割肉吧，弄出个好歹害家人，就这还一片叫好，我是不会给任何人再推荐，但愿质量能提高吧，这个烂造的三轮棚车利润看来不小，因为配件太便宜了，就说L17门内扣手，4个挨个坏，拆下仔细看观瞧，烂怂削薄再生塑料成形的，老化脆断，成本可能值2毛钱都多算了，油管这么关键的，能增加多少成本？龟裂暴裂漏油满地，乌眼的大灯，尾灯罩，能是正规产品吗？？？这些是什么，工业垃圾组装厂

胡洲

g582926 发表于 2020-10-18 16:26
你分析的很有道理啊，我花了近4万买车及办手续。提车马上两个月了，我在我帖子里有详细介绍使用中遇 ...

双缸机器肯定比单缸好，特别是三轮车，单缸车太肉了。富路这车就是养仗着D照，双缸来碾压单缸车。什么都怕货比货，抛开丢工减料配件质量问题，单从驾乘体感舒适度，那怕是我垃圾偏盘富路L17单缸车也比耀隆类体感要好些，这也是事实，要么我恶心富路就会有人不高兴。有竞争非常好，不然富路会越来越垃圾。残疾人指定车，类似耀隆类白洋淀，×峰的单缸车，我都试过，发动机屁股下面，都是重心比富路显高，嗓音大，把式沉重太累，加速性根本谈不上，太太太肉，驾驶无趣。重心低就因为富路机器后置，但维修时机器吊装费劲，不过白洋淀机器屁股下面也不是那么好整。还是货比货的问题，4万，既然各种保险依然交，你还说不后悔。同样跑一趟长途，汽车没咋地还是汽车，而你的金马就变成泥马啦，……

胡洲

Dragon_cx 发表于 2020-10-18 10:17
质量这么糟糕的低劣棚车居然还存活到现在，乐星还在生产。若是这样的就别跟耀隆比了，是对耀隆的侮辱，人 ...

别看广告看疗效，机器人式的生产线根本丕算啥，已经烂大街了，它们就是个冲压钣金，关键是配件。工艺，喷涂设备都很高档，内涵呢，就我L17，漆，一定是用最便宜的，胶条那叫垃圾，漆把胶咬一口下来，胶把漆皮也咬一口下来，如胶似漆，奸商啊！能好吗？还卖4万呀，人家BYD4万都是啥，泥马金马！

胡洲

Dragon_cx 发表于 2020-11-15 12:00
这论坛里好多人还在吹嘘单臂结构的优越和好处呢

单臂换轮胎就是方便啊，印度，东南亚的三轮棚车都是单臂，而且都是暴露在外，更方便更换轮胎，而且国外三轮棚车单臂才是主流，金俊马轮胎很宽如汽车，轮胎都很沉重，而国人如自行车般双前叉，换轮要拆轴，拆闸，不觉得太不搭吗

胡洲

三轮棚车沉重，金俊马，L17，都要比白洋淀类棚车重，且轮胎宽，从技术上讲单臂才是绝配，才是主流，跑偏不是理论问题，应该是质量问题，对于这么沉重的车，对于这么宽重轮胎，单臂就是为解决问题而生的，这是技术进步！而且在国外被广泛采用，说明这才是正宗主流技术，更换轮胎快速省时省力便捷，但为什么金俊马跑偏？那一定是质量问题，不仅仅是轴承材质，还有轴窝材质，单臂材质问题。大吊车就单臂，有问题吗？没问题！问题是富路不好好的弄

胡洲

悍马摩托 发表于 2020-11-15 17:23
有人怀疑单臂式前悬挂的优势，这很正常，因为他们确实没有见到真正的单臂式前悬挂的优势，国内市场上能 ...

富路金俊马，承袭A1～A7，具报富路系列牵手国外红点大师设计（真假难辨也可能只设计个前脸），其全承载式车身，汽车级独立悬挂，看广告，那不得了：整车30余项细节改进、17项国家专利，行业率先通过了欧洲EEC认证、美国DOT认证。这个我估计和上野鸡大学文凭一样，不知道塞了多少钱，但唬人啊，富路最成功的就是双缸与三轮棚车结合加上D照，这个能堂而皇之市场准入，恐怕也塞了很多钱，能上市是硬道理，我不是想给富路打广告，但富路很懂营销公关。我的意思是悍马先生太技术，我一点不怀疑您的长长的刹车印，但再好的技术转化不了，也只能遗憾，我不知道您的单臂是否获专利，只要获专利，就不用防贼，用的人愈多你的荷苞就愈鼓，那怕首家零转让，第二家可以收报筹了吧，第三家说不定直接就聘请您。还有货三轮一大块蛋糕可以切，只要您的单臂叉牢固可靠，更换轮胎方便，所有的三轮车都会喜欢，所以，非常期待悍马先生的安全前叉上市，那才是您一生成就的体现，赚钱不重要，心态摆正钱自来。富路为什么能把头藏下面，就因为单臂换轮胎更方便！双叉的敢放下面么，能么，不能。国外三轮早就把双叉淘汰，显然，我们的思维已经很落后了，大家一定要明白双叉只适合什么？只适合轻便的，窄轮的，2轮的自行车电动摩托类，象使用汽车一样的宽重轮胎的三轮车，你还双叉，还把式，只能说你的眼界和经验还停留在简易2轮车上。