来谈谈鼓刹和碟刹

chonggao

融55 发表于 2020-5-28 06:59
城市踏板车型，很多车款都配有CBS而没有ABS，两套系统用各有利弊，其实在这种小排量通勤踏板车型中，CBS前 ...

支持，说得很有道理，ABS马上要淘汰了，碟刹也将会被鼓刹所替代，电喷比化油器贵，也会逐渐淘汰

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霞浦小胖 发表于 2020-5-28 08:28
鼓刹便宜，散热慢，刹车线性

碟刹反之

碟刹就是为了散热快，刹车线性，手感灵敏，稳定，易维护。鼓刹是结构简单，可靠，经济。

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百度的
碟刹是外置式刹车系统，通风散热良好，刹车线性，好控制，不容易抱死；
鼓刹的成本较低，且刹车力度大，可以及时刹停，一般爱使用鼓刹的都是些大型货车；缺点是，散热效果差，热衰减严重，不适合高频刹车，不线性，难以控制，且反应比较慢。

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刹车好不好并不全是刹车力度大，特别是没有ABS的更加要注重手感，线性，就是用多大力就刹多少车，老司机可以根据液压油反馈到手柄的触感，能判断轮胎濒临抱死的界限。从原理上可以看出，碟刹的刹车片一直都是轻轻地夹着刹车盘，起到刮水、刮尘的作用，间隙小就动作距离短，在这里动作快一点点，行车距离就少了好几米，有人说这是蹭碟，其实是自洁，可以保证每次刹车时的感觉都一样。手柄推动液压油带动卡钳活塞，手柄推动多少活塞就伸出多少，很精准的，液压机就这样的。

鼓刹是靠轮鼓的放大作用来撑开刹车皮，这个不确定因素太多了，温度，湿度，清洁度都有影响，可能天气潮湿了，轻轻带一下刹车就抱死了，也可能天气热了或者进灰了，轻轻刹车又放空了，而且，鼓刹的刹车行程都比较长，完全没有手感。因为是靠轮毂来反作用撑开刹车皮，这个放大作用不是固定的，刹车力度是非线性的，轻了没有力度，重了刹车力度非常大，大到可以把轮子抱死，所以，鼓刹通常都用在后轮，最好是前后轮都是碟刹。