汽油里兑两冲机油的再次实验

qz大汉

支持一下木鱼朋友。相信这个办法的朋友们。可以用注射器加。稳当准确。


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qz大汉

再精密。公差再小的四冲发动机。燃烧时候一定有微量四t机油参与燃烧。加入燃烧更好的微量2t机油利大于弊。
离燃烧室越近润滑越差。同时积碳影响。正常磨损都是上大下小。汽油添加微量机油。可以减少部分磨损。增强润滑。


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qz大汉

踏板缸头。骑士车曲轴箱通气管接空滤进气管。强制出气再次吸入发动机燃烧。因为出来的油气中本身就含有微量机油汽油。强制被吸入发动机再次燃烧。
这个设计恰恰是因为环保配置的。
纯净的没有微量机油参与燃烧的四冲程发动机不存在。
所以微量机油对化油器。电喷系统的如果有腐蚀损害也是不开避免。非常轻微的。
注意我理解的是微量机油。千分之几。
不是少量。不是大量。
实践出真知。加入油箱微量机油有好效果就使用。无效就停止。不感兴趣的就当有人闲的蛋疼吧。


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qz大汉

我是这样理解的。自己琢磨的。专业人士勿喷。四冲程发动机原理可知：
进气冲程吸入的汽油混合气稀释了缸套上薄薄的机油层。（活塞环下行刮后或多或少）压缩冲程活塞环上行时候相对摩擦系数微增大。加积碳影响缸套都是越接近燃烧室磨损越大。久之上大下小。


【右图汽油混合气。进气冲程】

所以。燃烧冲程时或多或少都有四冲程机油参与燃烧。
汽油中加入微量二t机油可以润滑缸套上部被汽油稀释部分。减少摩擦非常轻微。能使发动机运转更平稳。顺滑。同时保护油箱。

同理。加入微量四冲程机油也有效果。因为自始到终都有微量发动机四t机油参与燃烧。只不过燃烧助力不如二t积碳略多一点点。
所以汽油里加入微量机油。有助于减少磨损。保护油箱。二t全合成最佳。
尾气可能超标。年审时候注意啦。
俗称的烧机油就是已经有较大微量机油参与燃烧了。活塞油环在缸套上留有较厚油层。机油快速损耗。

我琢磨当初二冲程车浓烟滚滚。原因于不合格机油。不恰当配比。四冲程车如果提示加入机油。估计不当操作毁车之事比比皆是。不如多一事不如少一事。
当然厂家专业人士最清楚利弊。具体如何不得而知。


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qz大汉

dyz8008 发表于 2021-03-09 22:10
化油器版巧格100正在尝试当中！给分析一下电喷车使用跟化油器车有差异吗？一升汽油兑入5毫升...对三...

个人的汽油。机油。使用情况不同。可以先把化油器车实验实践一下。一定控制住微量。可以淘宝玻璃注射器配比用。
对电喷摩托车氧传感器和三元催化器应该有微小的影响。这个拿不准。不能保证没有。
我的佳御本身的缸头通气孔和曲轴箱通风系统结构导致中。高速损耗机油。就是微量机油参与燃烧。
佳御论坛上不少此类帖子。
佳御理想机油量大约在650毫升左右。基本油尺中下。

汽油添加二冲机油量是不高于千分之五。基本当添加剂用。百公里两升汽油估算。10毫升机油。。影响。积碳等都微乎其微。
xm925朋友分析的也是很深入。仔细。对排放。对传感器。三元催化器的影响等等。如果保证润滑后百分之百纯汽油燃烧当然最佳。
现有技术条件下。添加二冲全合成机油增进性能也是
这个事情全看个人选择。尝试一下。获得不同的感受也是乐趣。


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qz大汉

借了两张佳御论坛上图片。可以明显看到红圈处渗漏机油痕迹。
我的三阳悍将缸头通气管接空滤油水分离器处也是如此。
初了早期通气管直接排入大气的车型。后期设计都是如此。让含有微量机油汽油的油气再次进入燃烧室烧掉。提高环保。。此举增加了进气门积碳。
我只是说出自己的分析：四冲程车一直在微量消耗燃烧机油。不可避免。新车如此。几万公里也是如此。
至于油箱加入微量二冲全合成机油。朋友们自己判断。实践好了。


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qz大汉

再次发图啰嗦。右图活塞下行。汽油混合气在负压下被高速吸入气缸。汽油雾化布满整个缸体前部。燃烧室。稀释缸体润滑油膜。此时汽油中微量二冲全合成机油可以补充润滑。减少摩擦。
木鱼兄弟说的很清楚了。尽量减少伤害的同时提高性能感受。小小改变实验。也是个乐趣。


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qz大汉

xm0925 发表于 2021-03-10 23:16
继续使用~  在此我向所有在此帖和我探讨技术的师傅们表示歉意~  可能是我错了

朋友。不必如此。大家都是在交流看法。经验。。直白点就是折腾。
此事有利有弊。乐趣。性能还是付出一点点代价。甚至得到较好的结果。都是个人兴趣选择所在。
大家争论不休。彼此交流。固执己见也罢。都是过后一笑而过的事情。


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qz大汉

xm0925 发表于 2021-03-10 21:50
其实无论是缸头透气孔或者是曲轴箱透气孔的管路通往空滤部位，那确实是为了环保所设计的，不让机油废气排放...

朋友。排放什么的应该是略有影响。四冲程摩托车汽油添加二冲机油导致发动机提前高温是你想当然了。
呵呵。二冲程摩托车怎么办啊。
如果真使发动机升温快或温度高点不是坏处。有利于减少积碳。
如其他几位实际应用的朋友所言。


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xm0925 发表于 2021-03-11 21:20
忠言逆耳呀~   我一再强调我的观点~很多师傅用别的技术来反驳我的观点~并且人家有实验的结果~我要再...

是的。此事大家都是尝试。兴趣。不是加了二冲机油全是好处。吃了补药等等。
就是对于增加微量积碳的害处来说。大家更喜欢比较理想的骑行状态。
只要不是太离谱的办法。小小改变带来不错的体验。也是大家喜欢内燃机摩托车的原因所在。
这个论坛。不就是大家说出自己的建议看法。交流自己的实践体会。各自坚持不是坏事。


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xm0925 发表于 2021-03-11 21:20
忠言逆耳呀~   我一再强调我的观点~很多师傅用别的技术来反驳我的观点~并且人家有实验的结果~我要再...

呵呵。大家都是好心好意。不存在别的。


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xm0925 发表于 2021-03-11 21:33
您不知道两冲程发动机要比四冲程发动机温度高吗？  那就是烧机油导致的，因为两冲程发动机比较简单，没有...

嗯我打字慢。刚刚看到这段话。现在说我的理解。
二冲程相对四冲程。多爆发燃烧一次。做功大1.5倍。并且朋友你也说了二冲程的弊端。排气。润滑不到位。曲轴箱活塞等依靠混合油雾润滑。
这样一分析。二冲程发动机温度高的原因和机油参与燃烧多大的关系呢。我以为非常轻微的。
即使二冲机油参与燃烧带来的爆发和升温。也是非常轻微的。有力的感觉在于混合气参杂机油改善了缸体上部润滑导致的。本身小排量。功率有限对动力敏感。
不是有经验骑手估计感觉不到大油门更有力。

90年代我骑过烧混合油的嘉陵50。烟大。
机油泵随转速精确供油的金城100。轻骑铃木90。燃烧很好。发动机温度高也有限。
二冲程寿命短噪声略大。因为润滑方式进排气不行。不是因为烧机油。


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qz大汉

前几天年审。汽油添加的千分之一水星全合成二冲机油。。千分之一燃油宝。一次性通过。排放没问题。


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