简单记录一下650MT换后轮胎的过程及心得

死了都要飙

一、选轮胎。650MT原装轮胎为象牌半热熔轮胎，而我本次选择的轮胎是建大普通轮胎。


二、拆轮毂。过程手很脏，没有拍照，拆下以后，清洗了一下各部件。


三、换轮胎。找汽车轮胎店的师傅用扒胎机换。



四、回装一个人比较困难，很重，要对齐刹车片，保持轴套不掉落等，最后还是在老婆的帮助下完成（老婆帮忙穿一下轴杆）



五、总结。建大轮胎我曾经用过，印象不错，下图1左上那个摩托后轮也是建大的，肯定不能和米其林去比，但是便宜啊，性价比高，我很喜欢性价比高的东西，就像我经常说春风的好话，就是因为春风650的性价比足够高。其实我也经常说豪爵很好，因为我十多年的豪爵150还在骑，下图红色那台，后来又骑过几年GW250，豪爵的质量确实很OK，但是还没有出大排啊，春风650说实话，动力操控我觉得是达到世界水平线，反正我骑了很多进口车，回来骑春风650我还是觉得很好骑，震动大一点，漆水差一点，偶尔换点小配件什么的，这些是既然选择性价比就应该接受的，如果春风650卖和川崎650一样的价格，那就应该挑剔了。

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镜子大师 发表于 2019-6-21 15:42
紧急情况下的抓地、刹车距离……

佛系骑都没事，但就怕个万一呢？

紧急情况的话，抓地力当然越强越好，只能说尽量做好预判，轮胎一般就更靠技术了，呵呵

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65535114 发表于 2019-6-21 15:54
这车感觉好怪。。。。

车头灯比较怪异，不要看车头灯，其他都挺好

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梦的天真 发表于 2019-6-21 21:05
得瑟龙？

啥意思？

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小千 发表于 2019-6-21 22:53
建大也有160-60-17吗？多少钱一条。感觉楼主应该很懂车啊，我买650MT都参考你的呢
我还是认为轮胎，机油 ...

    谢谢，谈不上很懂，虽然骑车有20年，但是真正了解摩托知识是近10年才开始的，和我论坛注册时间差不多，记得最早参加摩托迷的活动我是骑着125去的，还和青蛙老大合过影，一直爱摩托的心不变，从125不知大排什么滋味到现在一转眼自己骑650好几年了，摩托车海量车型排量要全部玩一遍还差老远，始终有一种期待，让生活变得很充实。    建大这款轮胎是160-60-17的，但是装车以后胎型和原装的还是有点区别，抓地的话我个人觉得是OK的，价格非常便宜280元，当然如果推荐轮胎的话，首选米其林ROAD4，那是我用过最舒服的。机油方面我没有什么经历，除了原装的就是偶然用到的一个杂牌，车没出问题所以一直沿用。    你也买了650MT并且是参考了我的帖子我非常高兴，我认为这是国产里面即使到目前为止依然是最“一步到位”的一台车，首先能胜任多种用途，当街车骑也可以跑长途也可以带人也可以，然后排量和动力方面用五哥的话说已经是大排俱乐部的一员，虽然现在凯越500等等500级的车百花齐放，但是终究排量是不够的，然后752S那个车我关注了很长时间，发现在发热方面可能存在天然缺陷，否则不会临时增加一组水泵，在中排量、双缸、街车上需要用到双水泵镇压热量的显然是不正常的，纵观各种车型，650MT还是我最推荐的一款车。

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李春波 发表于 2019-6-21 23:44
我12年买的老款650NK原厂装车胎就是 正新 胎。我用了1年，一万公里。感觉日常使用没有问题，比较耐磨。新胎 ...

那么早就买650NK了，牛，12年我还在准备买GW呢哈哈，轮胎是一般来说耐磨和抓地成反比的，不能兼顾，也许特别高端的轮胎能做到兼顾，那价格可能就非常贵了，没有经济性了