摩旅巴基斯坦-印度-尼泊尔

洪生

摩旅巴基斯坦-印度-尼泊尔
第一天

洪生

摩旅/Pakistan：002  一日穿三省：陕甘宁，风景就四个字：黄土高坡。昨晚在高速服务区搭帐篷睡，整夜都有大车进出，很吵，刚开始有点热，拿扇子慢慢摇还是睡着了，睡到半夜又冷起来了。出门在外为了补充能量为了节约，早上吃碗米线把汤喝完了还要把碗舔干净。今天在高速上成功穿过了陕西和甘箫省界，进入宁夏时还是被赶下来了，我这个假回民来了全是真回民的宁夏，下高速后马上去加油站补充燃料，结果这边加油要用一种高科技设备联网扫描身份证，而且人脸要对准摄像头，扫描结果是我的身份证无法加油，这下麻烦来了，我这个假回民看来只能留下来当真回民了，后来骑到县城的大油站，手续没变，扫描身份证后确认了我不是“坏蛋”。

洪生

2019年6月9日

摩旅/Pakistan：003，骑了二天过了四省都没摔车，今天第三天一大早摔了，停在路边它自己倒了，它是不可能爬起来的，五百斤，搬铁，就当是健身，去健身房还要办年卡才能“搬铁”。早上骑进青海省后突然来了一场狂风暴雨，给我这个“带病毒的骑行动物”来了个360度无死角“杀毒”，洗干净了才能去见神圣的青海湖。进入湖区后从公路上就能远眺湖光山色，想骑到湖边去亲密接触，被铁丝网拦住了，这是全国唯一属于人民的湖，巳被人民占领，交十元可以进入，领导干部估计不用交钱，因为人民只赚人民的钱

洪生

2019年6月10日

摩旅/Pakistan：第4天，上午离开青海湖后去了70公里外的茶卡盐湖，茶卡盐湖是被抖音炒火的网红景点，与玻利维亚的乌尤尼盐沼有的一拼，被中国《旅游地理》杂志评选为“人的一生必去的55个地方”之一。漫步其中，仿佛置身于梦境之中，会让你有一种想要展翅飞翔的感觉，如同童话世界一般。游客可以赤脚走到湖面上观看和拍摄自己的倒影，宛若天空之境。在这里，天是湖的一部分，湖是天的补充，亦真亦幻，恍如隔世。

洪生

2019-年6月11日

摩旅/Pakistan：005，家里热的要开冷气，昨天我在诺木河乡住的地方却开了暖气，今天六百公里全是沙漠公路，一望无际，找根草比在张柏芝脸上找个痣还难，几百公里才有一个城市，一百五十公里左右才有个加油站，下午跑了二百多公里准备加油时却碰上加油站维收，心里有点小慌了，下个一百五十公里内必须要进一个能正常加油的油站，心里想着下个站会不会又坏了或者没油了，也无心观沙了，速度也不敢跑快，节油模式行驶，等到油表报警时进了加油站，当摩托车“喝”油时就感觉我在喝78年的拉菲。

洪生

2019年6月12日

摩旅/Pakistan：006，以前常听人说一句好似很有哲理的话，大至意识是，在你生命中出现的每一个人不会是无原无故的出现的，昨天这句话起作用了。昨天在骑行的途中看到一辆摩友的车停在路边不见其人，我就骑过去了，半小时后我停车在世界上最大的“公厕”柴达木盆地方便时又看到这辆车从公路上飞快骑过，方便完后我继续骑行，又半个小时，再次看到这个摩友停路边拍照，我就停在了他后面，他是牡丹江的退休中学教师，我们聊了一会后他说自己的车每天都要紧链条，然后检查了一下我的链条，说也需要紧一下，后来在宾馆住下后我就去拿工具准备紧链条，这时发现两边链条镙冒全是松的，而且车轮上的大镙冒快掉下来了，如果大镙冒跑掉了，后轮就可能掉，在这大沙漠里发生这种事、、、、、
        今天一天五百多公里就在沙尘暴中骑行，没有走出沙尘暴，现住34团，如果不住，二百多公里到库尔勒。

洪生

2019年6月13日  

摩旅/Pakistan：007，上午离开34团几十公里后才骑出沙尘暴，看到了兰色-天空，看到了绿色-草地，也“看”了红色-发动机内和我内心深处燃烧的那点火焰。摩旅之路有时会让你上“天堂”，有时会让你下“地狱”，但百分之九十五就与生命之旅一样平淡无奇，摩旅之路就是平凡之路，什么时候有高潮，我不知道，也许是在下一次吧，我只知道足球比赛的高潮是在射的那一刻。

洪生

2019年6月14日

摩旅巴基斯坦-印度-尼泊尔：第8天，昨天是这些天来第一次见到大城市-阿克苏，阿克苏市位于塔克拉玛干沙漠西北边缘、塔里木河上游，因水得名，维吾尔语意为“白水城”，是古丝绸之路上的重要驿站，阿克苏市气候宜人、地势平坦、土地肥沃、水源丰富、光照充足、无霜期长，适宜各类农作物生长，红枣、薄皮核桃、红富士苹果、杏、香梨、葡萄、甜瓜等特色产品在国内外享有盛誉，是著名的瓜果之乡。
       今天在高速上骑了五百公里，到了喀什古城，这边高速随便上，上高速没有发卡的站点，七座以下免费通行，共产党万岁，这二天我又节约了几百块。

洪生

2019年6月14日

摩旅巴基斯坦-印度-尼泊尔：第8天，昨天是这些天来第一次见到大城市-阿克苏，阿克苏市位于塔克拉玛干沙漠西北边缘、塔里木河上游，因水得名，维吾尔语意为“白水城”，是古丝绸之路上的重要驿站，阿克苏市气候宜人、地势平坦、土地肥沃、水源丰富、光照充足、无霜期长，适宜各类农作物生长，红枣、薄皮核桃、红富士苹果、杏、香梨、葡萄、甜瓜等特色产品在国内外享有盛誉，是著名的瓜果之乡。
       今天在高速上骑了五百公里，到了喀什古城，这边高速随便上，上高速没有发卡的站点，七座以下免费通行，共产党万岁，这二天我又节约了几百块。

洪生

2019年6月14日

摩旅巴基斯坦-印度-尼泊尔：第8天，昨天是这些天来第一次见到大城市-阿克苏，阿克苏市位于塔克拉玛干沙漠西北边缘、塔里木河上游，因水得名，维吾尔语意为“白水城”，是古丝绸之路上的重要驿站，阿克苏市气候宜人、地势平坦、土地肥沃、水源丰富、光照充足、无霜期长，适宜各类农作物生长，红枣、薄皮核桃、红富士苹果、杏、香梨、葡萄、甜瓜等特色产品在国内外享有盛誉，是著名的瓜果之乡。
       今天在高速上骑了五百公里，到了喀什古城，这边高速随便上，上高速没有发卡的站点，七座以下免费通行，共产党万岁，这二天我又节约了几百块。

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ckjj888 发表于 2019-06-14 23:34
楼主是什么坐骑啊？

贝纳利502


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2019年6月15日
摩旅巴基斯坦-印度-尼泊尔：第9天，上午首先去了老城区，喀什老城区位于市中心， 老城区街巷纵横交错，布局灵活多变，曲径通幽，民 居大多为土木、砖木结构，不少传统民居已有上百年的历史，是中国唯一的以伊斯兰文化为特色的 迷宫式城市街区。老城游完就去了艾提尕尔清真寺，据说它原先曾是伊斯兰教传教士的墓地，距今有500多年的历史，每天都会有信教的信徒进去礼拜，古今中外宗教信仰都是方便于统治阶级忽悠无知良民的一种工具，它教你不喝不嫖不反抗，而统治者却无所不为。第三个景点是香妃墓，这是一座典型的伊斯兰古建筑群，也是伊斯兰教圣裔的陵墓， 在里面“休息”的这些人活着时都风光无限，死后还要我们买门票去看装他们的“盒子”。

洪生

2019年6月16日

摩旅巴基斯坦-印度-尼泊尔：第10天，摩旅队伍中有很多独行者，他们喜欢称自己为独狼，这二天在喀什就碰到了几支老“独狼”，今天我们组成了“狼群”一起骑行喀喇昆仑公路，喀喇昆仑公路是一条连接中国西部与巴基斯坦的公路，喀喇昆仑公路穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端，公路全线海拔最高点为4694米，地质情况极为复杂，雪崩、山体滑坡、落石、塌方、积雪、积冰等地质灾害经常发生。今天除了我们几个，还有一支大部队，骑者联盟组织了一支三百多辆哈雷的队伍骑向红其拉甫山口。

洪生

woaimtc200811 发表于 2019-06-15 00:43
一直关注你的行程,祝你一路平安

谢谢！


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洪生

子午胎 发表于 2019-06-14 23:38
带个备用油桶很有必要。
人可以饿两天没事，油少一口都不行。

公安不让带


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洪生

摩旅巴基斯坦-印度-尼泊尔：第11天，自驾巴基斯坦容易犯的第一个错误是直接跑到中巴交界的红其拉甫山口了，实际上出境手续是在离山口一百多公里的塔吉克自治县，如果骑到了山口又必须往回骑一百多公里，而且下午不办理，只有北京时间早上11点开始的几个小时。所有车辆先要去后面一个大“厂房”进行“核磁共振”的扫描，扫描前要填一张车辆出境申报单，但他们不提供，大货车司机有，找了一个司机，他懒得理我，最后还是有个好心肠的司机给了一张并帮我填好，交了单子车辆才能进去扫描，最后拿着巳签字的单子和ATA单证册去办手续，办完后拿上行李护照和ATA去办人的出境手续，办完后巳是北京时间13时后，到国门有一百多公里，中国这边很冷清，游客不方便到此，国门另一侧的巴基斯坦那边有很多巴基斯坦游客，我成了他们的名星，人人都要与我合影。摩旅巴基斯坦易犯的第二个错误是，进去以后不知道海关在那里，中途有几个站卡查护照都不是海关人员，很容易就会一直骑向前然后变成非法入境，其实海关在苏斯特（离山口一百公里）一个不易被人注意的院子里，虽然没有中文指示，但有个人会带你办完所有手续，入境单也有人帮填，换巴币也在里面。

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摩旅巴基斯坦-印度-尼泊尔：第12天，昨天进入巴基斯坦后就开始慢速骑行模式，一是因为这边是靠左行驶，需要时间适应，二是想仔细看看巴国风光与人文。从红其拉甫山口到吉尔吉特270多公里全是山路，风景与路况都很好，二车道柏油马路，山上偶有滚石落下，被击中的可能性与中大奖类似，安全级别不比进藏差。今天到吉尔吉特后去了中国烈士陵园参观，这里是中国援巴工程中牺牲的军人墓地。晚上住在摩友推荐的中国人开的宾馆，宾馆里有个北京的退休老教授在教巴基斯坦人学中文。

洪生

摩旅巴基斯坦-印度-尼泊尔：第13天，进入巴基斯坦后前二天是有意减慢速度，慢慢看，不过今天骑二百四十几公里就是迫于无奈，喀喇昆仑公路从中国开始到进入巴基斯坦后的三百多公里都很好，但今天离开吉尔吉特近70公里时就变成悬崖边的坏路了，有几处太烂，有二十多公里路面经常有几米到上十米的表面有细沙覆盖，车子一上去就滑，一刹车就倒，整个上午就骑了一百公里，下午一百多公里又是坑坑洼洼，不知倒了多少次车，还好巴铁人民都帮我扶起来了，在网上也没看到骑过这条线的摩友说过什么，也许他们骑行技术高超些。

洪生

摩旅巴基斯坦-印度-尼泊尔：第14天，原计划今天骑到伊斯兰堡，结果上午有几处地方中国交建在修路，严重拥堵，二个多小时只骑了几公里，上午一百公里也没骑到，下午在离伊斯兰堡二百公里左右城填越来越多，人多车多，到处堵，谷歌导航也瞎指挥，每次都是拿出一巴铁送的地图问路才确认前进方向。巴基斯坦同胞对中国人是真铁，到处都有人与我打招呼，小朋友要我在他们手掌上签名，一个小卖部的小伙不收我的钱，我跟他合了个影留着日后回忆时看看，下午五点多在进入阿伯塔巴德界时又严重拥堵，把车停路边上休息，这时一个中文名叫一家子的年青巴铁过来用中文打招呼，中文真的很棒，他在中国学习过二年，马上去意大利读博，他很热情，请我喝饮料，帮我找酒店，但我最后犯了个错，加他的微信忘记保存，晚上准备联系他时却找不到了。

洪生

摩旅巴基斯坦-印度-尼泊尔：第15天，今天进了首都伊斯兰堡，因为城市位于地震带上，所以城内没有多少高楼，半人马座酒店是城内的标志性建筑，下面几层是购物中心，下午进去凉快凉快了一下。伊斯兰堡是巴基斯坦于1959年决定建立的新首都，1960年开始兴建，1965年把首都从南部沿海的卡拉奇临时迁至拉瓦尔品第，1967年正式迁都至伊斯兰堡，1970年基本建成。