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4.29日住宿赤水市，贵州省的摩行结束，同时这次的桂、黔摩行结束。鉴于从赤水市返回经过的重庆、鄂西……这片，去年摩行过，因此按原定计划在赤水市将摩托车发物流回徐州。 前几天和徐州物流的徐黔滇专线老板联系，其给了我一个贵阳物流的电话，贵阳物流的老板在我到赤水市后告知了赤水市的物流电话，但赤水市的这家不干。旅馆老板告诉我在南门那里有三四家，找到那里发现进入了老城区，忖思那旅馆老板把快递当物流了。看见市中心有一辆特警执勤车就上去询问，特警说：物流的地方在市外离这里很远，跟你说也说不清，我们开车带你去吧。于是享受了特警车开道的待遇，到达后表示感谢。特警说：感谢你来赤水旅游……有困难找人民警察的真理令人信服。 本次摩行桂、黔两省（捎带云南罗平）自3.3日始历时55天，广西区28天，游览了计划的95％，贵州省27天，游览了计划的80％。整体时间实际与计划仿若那些风雨桥和鼓楼的构筑樳铆得100％严密。原定就是在五一节后两三天回家。里程上，在昆明物流取车的码表是52888，4.30日在赤水市交物流时码表为60458，共计摩行7570公里。 相对于广西区，在贵州省的摩行计划打了8折，主要是贵州的路况不敢撒野。 进入贵州后压力山大，说贵州的路烂绝对是冤枉，烂的只有黔东南的黎平那一片，但说贵州的路不好绝对正确，尤其是黔东南那区域，路软，看似平整的路面都是被车轧的竖条沟，仿佛鱼脊骨一般，摩托车两个轮子最怕这种，前后轮子不在一条线，拉胎，再下坡，再弯道，而且贵州的路不讲理，随时随地转眼就挂在了天上，下坡如战斗机降落一般。还有，贵州每天中午后起风，行驶在那样的路上再加上风，其间可想而知。自进入贵州，头盔上的防风镜就没放下了一刻，要睁大眼睛盯住路面。整个的态势，自己琢磨的比喻是：像个小学生正楷书法的描红，起笔，收笔，其间的起承转合……一笔一划都要严谨，不能有一丝一毫的松懈。 整体的行程如预料般的顺畅。三月份的广西区春意暖融，连加油站的员工都夸奖我到广西摩旅真会找时间，说过了四月后天气就热了，另外贵州的摩行安排在四月份也是我处心积虑的，因为进入五月份后贵州开始进入雨季了吧，贵州所谓地无三尺平、天无三日晴的坊间之语，我领会的只有前者。 在赤水市将摩托车交给物流的霎那，句号划上后，心才落定：给家人一个交代了。不管怎么说，摩行都是一个高危项目，摩托车承载的是你的躯体，你的躯体承载的是家庭的责任，灵魂放飞的高度不能超越责任的空间。 如果说有什么感想，在此把2017.8.26--10.7日摩行长江中上游到家当天草就的一段话贴上，因为感想依然如此---- “总体感受：更深知自己原先的见识浅薄，世界之大、之广、之深、之厚，自己知道的只是边缘和皮毛而已。如果说到收获，或许是看世界的眼光能渐趋明察些，感受世界的情怀能渐次丰盈些。这次出行，是自己践行寻觅追逐那盛开的永不凋零的兰莲花之旅。之所以选择摩旅这种出行方式，摩托追风、接地，是追逐自由、放飞灵魂的最好形式。至于摩旅的高危风险，依仗的是：做人，要有敢走夜路的底气；做男人，要有该有时的野性。看上述的话，明显有些膨胀。这就是旅行的副作用。人们如今所论的都是旅行的好处。实际上，旅行的副作用多多。诗和远方令人神往，同样，诗和远方也令人膨胀、狂妄、自大。男人多成了老油条不可一世，女人多成了自恋狂一世无人。为寻找那片海不顾一切，歌词上诗情画意，现实中害人不浅。对于我来说，这次出行，也就是今年的一张一弛的一个节奏。刚刚拍照完码表之后，就把今天的行程归零了。下一步，居家安安静静做一个处子”。 本帖至此结束。
衷心感谢关注、欣赏的朋友。山高水长，如鱼饮水，我心知明。君心一轮月清辉，始终伴我在发帖。在此，致谢了。。。。。。
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楼主: 侠客佐罗
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