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本人VERSYS650车主，车友群各品牌车型也都跑过。给老大哥几个参考建议：
1.650属于传统的日系讨巧的产品，虽然可以叫做拉力或者冒险车，但实际属于全地形旅行车。实际骑行的话，铺装路面行驶品质非常优秀，有应付烂路能力，但是绝对不能越野。像是KTM1190,1090,1290那些车，因为车架和避震品质和设定非常出色，所以即便是坑洼路，也可以用比较高的速度行驶，颠簸都被减震和车架处理掉了。而650就不行，会颠簸的人根本没法正常操作。650的能力，基本就是高速过减速带或小坑，不用减速，没有问题。
2.650的公路运动性不错，操控在这个定位的车里面属于相当不错的，车子随人倾倒非常容易。而且川崎650这个机器低扭很好，爆发力很好，5000转之后机器声音非常浑厚。提速拉扯感很强。
3.关于震动：确实5000之后会有震动，但过了5000这个点就好了。震动并不严重。只是这个车因为定位的原因，很多车主会装护杠，尾箱架子。如果这些部件安装不好，有松动，那么经常会导致车子在4000转时候车把就振的受不了，甚至有电锯声。解决这种震动，必须是一个人拧油门，一个人站车子旁边才能找出震源。单单是车主自己坐车子上，只能感到车把震，找不出震源的。
4.关于拖挡：650拖挡现象明显，骑熟了油门离合控制好了能大大的减弱拖挡情况。
5.关于风阻保护：650的导流做的很好，下小雨时候可以大概测出风阻保护情况，我一米八多身高，风挡提到最高，雨点基本集中在头盔，上胸，膝盖以下。
6.高速：本人胆小，没跑过很快，最高140迈，车子非常稳定。
7.刹车：日清钳子偏软，70迈以内基本还可以实时应对，上了70以后，最好提前预判。当然本人驾驶技术不高，可能技术好的人会好一些。
8.保养维修：日系车玩起来还是比较实惠的，小保养在4S店里用最好的摩托瑞士机油（保守可以达到6000公里一保）享受折扣后也就是不到500块钱。配件走4S服务体系的话速度确实慢一些，自己在淘宝泰国配件店定需要1个月，自己再找个大排维修店花一点钱换换就行。磕碰擦伤不心疼。
总结：650动力操控算是比较均衡，骑行体验非常好，用车成本不高。整体骑行气质来说，老大哥的年龄还是骑个宝马比较沉稳，川崎整个品牌氛围非常运动激进，特别是各车型的糖果绿色，比较适合年轻人。
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楼主: 一路奔东
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发表于 北京市 2018-3-9 00:45
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