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先说减震垃圾的问题。减震确实垃圾，但垃圾的是那根淘宝上88-96元的后减震。前减震不但不垃圾，而且算的上优秀。我fly的后减震2万公里拆出来已经弯了，果断换了越南产vespa LXS的后减，有空来试试，看看还垃圾不。你和一根90元的后减震较劲，你也真厉害。甲鱼车主也有不少换川南减震或者更贵的昭和减震吧？ACC KCC LIKE车主花近千元或几千元换掉原厂铁棍的车友也不在少数吧？
下面来谈谈你提到的其它问题。
我个人认为，你是一位强词夺理的好手！
轮胎成本增加，有没有提升抓地力，你试过吗？我原厂P级，如果没试过，就不要瞎BB，虽然都是正新，P级120/70-12明显比J级抓地力更好，虽然不明显，但确实好。而且P级轮胎2万公里，虽然胎花渐浅，但胎面平整。而J级，1万公里左右，虽然胎花还深，但用手一摸胎面凹凸不平且龟裂严重，不得不换胎。
锰钢车架不锈，日系台系的普通车架锈不锈，你自己去百度搜帖子，虽然算不上漫天飞舞，但也不少。
关于锰钢的强度能不能提升操控，不讨论。因为你能说出比亚乔跑80像搜船，我就知道你骑的是RA1。说真的，聊了这么久，我不认为你是一个骑fly摩旅过的人。动丽之类的车都比fly稳？呵呵。。。
日系台系的铁油箱锈不锈，这还用得着问别人吗？你这么专业的人，居然提出如此小白的问题。
再提醒你，为什么欧美强制使用非金属油箱？为什么韩国车用铁油箱被骂的狗血喷头？金属油箱的安全隐患你也可以避开不谈？你会不知道金属油箱和非金属油箱哪个更好？
说轮胎级别高，你不谈寿命和使用感受，只说抓地力。
说锰钢车架成本高，你不谈强度高寿命长，只问一句有没有提升操控。
说铁油箱不好，你居然问出一句"某某系铁油箱生锈了"？
所有问题，你明知答案，却不往答案上回答。要么偷换概念，要么问东答西，要么反问。这是一个技术型车友对待技术讨论应有的态度？
说到BMW和KTM。得出MOTOGP和曼岛TT没有BMW和KTM，是因为可靠性差不敢去。在你眼里最艰苦，最能体验车辆性能和可靠性的比较就是GP和TT。但你却又成功的避而不提BMW的GS系列和KTM在全球最艰苦赛事-达喀尔拉力赛所取得的成绩。
难道你不知道达喀尔拉力赛对于车辆性能和可靠性的考验？但你就是不提。对于所有，可能推翻你论点的问题，你全都避而不谈，或者偷换概念把问题转向其它方面。
在你多个帖子里，也都是这种风格。
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楼主: 绵羊逆流
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