电摩超越之旅，单飞青藏线

omsyg@163.com

HONDA75 发表于 2016-11-22 23:32
楼主可否详细说说用的铅酸还是锂电？？？我也有同样的问题。多少安跑600公里？？？有常识的人都知道冬天 ...

就那个小车架里装的电池跟本不可能跑够200公里，至少以现在的电池技术达不到！

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电摩爱好者 发表于 2016-12-7 03:59
我本无意争吵，但总有那么些自以为是的井底之蛙，坏人兴致为乐。我可不会惯着。

哈哈 如果真像你说的那样，你的小电摩能续航600公里，你就是下一个诺奖获得者，国内的那么多电动车企业博士、硕士工程师，想破脑袋钻研了十几年，也就是把电动车搞的续航100公里左右，你咋就能天呢？人民日报出来的吧？来实在的吧，你约个时间、地点，如果当面能证明你的电摩能续航你吹牛的一半、300公里，条件任你开。

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wswz 发表于 2016-12-12 23:24
这款小车，看起来很小 踏板上还没放电池。
所带三元锂电 是72伏 160ah 是11.5度电。平路 破300公里 ...

三元锂电电池的能量密度为12度/100公里，你这么一本正经的吹牛逼骗外行到底居心何为呢？

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电摩爱好者 发表于 2016-12-28 19:33
用特斯拉和我的车对比，你对特斯拉真的了解吗？请自行查阅特斯拉电动汽车相关资料再回头看看你这个说法合 ...

其实就楼主的摩旅精神还是值得称道的，但思想一旦跑偏就很难回头了，正所谓一个谎言要用无数个谎言去掩盖！

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wswz 发表于 2016-12-30 10:53
踏板底下直到后轮都可以放电池。马桶里也可以放电池。踏板上也可以放电池。
通俗讲 前后轮 之间的空间都 ...

你的电池是橡皮泥吗？可以谁便塑型？就目前的电池储能技术，如果增加航程，只能是增加外挂电池组，如果电动车想达到200公里以上的续航，那基本就是个移动的电池包，还有匹配相应够大、够结实的车架，特斯拉引以为傲的续航能力，也并不是在电池储能上的突破，而是来自其出色的电池控制系统。我之所以提出我的质疑，是不想楼主误导大家，电摩稍加改装就可轻松续航300-600公里，这只是美好的愿景，至少短时间内电池技术无法突破，如果你真的要背着几百斤的电池组，以平均40公里的速度进藏，那有何意义呢？难道你不知道有更便捷、更快速、更潇洒的东西叫摩托车吗？

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wswz 发表于 2016-12-30 23:47
其实 你仔细看帖的话。我上面已经讲的很清楚了18650单体 的体积是固定的 2400mah的也很普通。自己都可以 ...

理想很丰满、现实很骨感，我们公司就是生产电动汽车的，SUV车型对外宣传是续航330公里，我们自己实测在城市道路，尽量均速能跑260公里，这基本就是国产电动汽车的平均水平，电摩由于车架限制及在现的电池储能技术，不加外挂电池，不可能有200公里以上的续航能力，楼主不要在拿广告宣传页忽悠了，多一点真诚、少一点套路。列出你电摩的电池及电机参数，大家对你的误解不是都将烟消云散吗？

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木易司空 发表于 2016-12-31 01:08
看到那么多人的质疑，很无语，其实也不意外，大多数人都具有所谓的怀疑精神，这是好听的说法，而不好 ...

正是你这种人云亦云的人太多，造成了整个社会骗子横行，世风日下。

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木易司空 发表于 2016-12-31 01:44
哪里看出来的人云亦云？你哪来的勇气随便给别人下定义？帝都农村的大爷都自带先知的大招？！
原来是因为 ...

想必您应该是二环内的正红旗了，农村大爷给你安了，您的帖子满篇的以后、今后、据说~。可我说的是现在的电池储能技术还未能有效的突破，我不否认新能源必将替代传统能源，这是大势所趋，无法阻挡，可我们讨论的是楼主的小踏板电摩在现有技术层面，稍加改装的情况下续航300公里-600公里，这是电摩技术划时代的超越，完全有资格获诺奖，您觉得靠谱吗？