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胡洲先生:"我支持证照齐全，由于禁摩，由于电动车的大量出现，使得法规失效，实际情况是，都是无照驾驶，有摩托车D照，但驾驶方向盘三轮棚车，其合规性很牵强，只要是方向盘的车，本应一视同仁，都应有驾照，由于电动车迅猛发展，法规滞后，除了汽车这块正规，代步车这块已经乱套了，过时的法规无法界定，新的又没出，代步车已经是满大街都无牌无证的跑，都是花钱买的，源头的生产商都是民生就业和税收来源，禁是不可能的，所以，我分析，电动汽车，或者较大型的方向盘车包括三轮四轮，还是应该，至少有驾照，可以买保险，这些车较快，与汽车为伍，为人为己负责。对于小型的二轮，三轮，四轮，电动老年代步车棚车和自行车一样，尊守交通法则就行啦，小巧的老年人三轮四轮电动棚车做的很精致，风吹不到雨淋不着，带老伴买菜，接孙，到处转转，非常好，不用担心拘泥于什么牌什么照，开慢点，小心点，比骑自行车更安全，买这类真正的代步车，不用等政策，早买早享受，至于富路金骏马，如果有「三轮天涯」和「老城羊」他们的能耐，挂个「老年代步车」牌云游四方，谁又能奈何，不出事都好说，有牌有照当然好啦，可你想理顺却顺不了，买汽车顺，买代步车这玩意当汽车到处跑当然发毛，可你买代步车当代步车用，管它什么牌什么照"
代步车的市场主要在城市,主要在老年群体.因为市场有需要,这是实际情况.安全行驶也是个不可忽略的大问题.安全培训几乎是没有人管.考证他们又过不了这道坎.
由于地方官员们想当然地盲目性地制定.起动"禁摩"政策,政策必然使民生需求发生了冲突,从,而大量泛滥了电动两轮和三轮,低成高效能是其优势,禁是禁不住的,为了安全上路,若纳入机动车管理,考证与使用成本费又会增大使用者负担;政策需要创新型思维,法规修订需要接地气,势在必行.
城市道理建设也提出了现实题目,不能官本位的思维,建路拓宽只想着汽车的快速通畅而忽略了其它交通工具的行路权,消失中的慢车道,也是安全事故频频改生的原因之一.自行车走哪里?代步车走哪里?乱停车占领人行道之后,让行人行走哪里?
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发表于 湖南省 2016-6-20 08:40
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