燃油三轮摩托有底气.

胡洲

据报道，生产四轮电动车的一线厂商已经结成产业联盟，因其背后关系到就业和民生问题，更主要还有国家政策支持，其合法化是早晚的事，国家已经有了低速汽车行业标准，四轮技术成熟，安全，被主流社会普遍认定，尤其是年轻一代，一线大厂生产的四轮电动代步车品质比肩汽车，四轮代步车都作为主打拳头产品，被有实力的各大厂商推崇，都在抢占先机，而三轮棚车目前的优势仅仅是打政策的擦边球，在四轮车满大街跑的既成事实情形下，低速四轮代步车政策早晚会来的，因为合乎发展规律，合乎技术进步，合乎主流认知，我想说，燃油三轮摩托车可以有底气，但三轮棚车只有泄气!低速四轮代步车合规之日，就是三轮棚车消亡之时，三轮棚车，难逃夕阳无限好，只是近黄昏

胡洲

当富路四轮金骏马可以合规上路时，三轮的金骏马还有人要么，就算有个别人要，厂家未必会生产，时代在前进，什么三轮前叉如何已经没有意义了，四轮早就解决了，所以，三轮挎子论坛变成三轮棚车论坛，不久就变成三轮加一轮的低速代步车论坛了

胡洲

在中国，往往老实巴交尊纪守法的人得不到实惠，三轮棚车的市场也就是这些个「老实人」吧，可你要是去城市看看，城乡结合部的市郊农村看看，挂着「老年代步车」牌子的各式四轮代步车比比皆是，穿行在大街小巷，警察司空见惯，这些人也是「老实人」，时代发展了，是社会进步了，人民富裕了，只能说政策跟不上形势的发展，人民有需求，厂家才生产，这是供求关系决定的，政策法规只能顺应而不是相反，为什么富路的三轮做的已经很牛叉时还积极开发四轮?说明商家洞悉市场，高瞻远瞩，市场决定一切，三轮棚车退市是早晚的事，没买车正准备买车的朋友，个人建议先等待，看上电动的可立购，将来说不定还直考驾照，我周围很多人开四轮电动的，都畅通无阻，只要不营运，他敢卖，我就敢买

胡洲

现行关于机动车法规明显跟不上社会发展的步伐，就说城市是禁摩的，那么好吧，一纸政令可以禁摩，可禁不了百姓要廉价方便的出行需求，于是就有了电动车，警察不能指鹿为马，翻看过时法规不可能找见执法依据，所以电动车大行其道如雨后春笋，不是百姓不守法，是过期法规跟不上，市场决定规则，呼唤规则，历史潮流从来都是不可逆转的，低速四轮车底气十足，三轮棚车只能日薄西山了

胡洲

农用车为何禁，因为冒黑烟噪音大，而低速四轮电动车就不一样了，低噪无排，符合城市环保，而低速又符合城区限速要求，燃油摩托车禁了，深圳又想禁电动，但社会反响巨烈，草草收场，道理很简单，人民不答应!百姓需要，工厂要生存，工人要就业，反衬管理混乱和不作为，大禹治水只能疏，三轮棚车挂羊头卖狗肉警察比谁都清楚，难道体积和微型汽车一样大的三轮棚车因为少一个轮子就是摩托?哄警察还是哄自己，因为管理混乱无章可循，双缸600带方向盘，凭个摩托车驾照，细究合不合法也不好说，所以大家都两轮三轮四轮都在跑，只要不营运，尊守交现，都没事，如果有三轮的和四轮的金骏马，都能上路，你选三还是四?此地无银三百两，傻瓜都知道少一轮的三轮在钻空子，警察和管理者不知道吗，废四留三?这正常吗?妄想以摩托车驾照行汽车之实的，难道合法合规吗

胡洲

看见一则新闻，中国产电动车在朝鲜卖的非常火，9兄所言在当今朝鲜已经应验

胡洲

缺油，先军后民，油，民是不能用了，但煤可发电

胡洲

      富路现在是主打低速电动车，毕竟城镇购买力能强些，大家都关注三轮金骏马，其实三轮金骏马和A7都有四轮版的，在城乡结合部的农村也很有市场，也挂个「老年代步车」牌子，咱们就说说三轮金骏马，奇瑞汽车发动机，方向盘，很明显就是少一个轮子汽车，肯定不是摩托车，但商家指鹿为马，特有办法，且包牌销售，所以三轮棚车火了，因为「老实人」都有摩托车D证，感觉良好。可假如你遇见一个就想找事的警察，让你出示汽车驾驶证时，你马上就不但定了，我说的可不是编故事。而另一个老年人开一个挂「老年代步车」牌的四轮电动车，那就是「爷」警察惹不起，因为国家没有出台相关法规，谁也不知道该什么牌，什么照，如何让老年人获得牌照，反而畅通无阻。等吧，只要四轮电动车获得地位，商家就有办法让四轮燃油金骏马包牌销售。

胡洲

四轮电动汽车爬坡能力不用怀疑，这也是个功率大小问题，力量绝对不输燃油车，有一款「金彭」普通三轮电动车，百度视频，力量大的牛B的不得了，我曾坐过电动观光车走陡峭坡道，开始很担心，后来证明没问题

胡洲

我支持证照齐全，由于禁摩，由于电动车的大量出现，使得法规失效，实际情况是，都是无照驾驶，有摩托车D照，但驾驶方向盘三轮棚车，其合规性很牵强，只要是方向盘的车，本应一视同仁，都应有驾照，由于电动车迅猛发展，法规滞后，除了汽车这块正规，代步车这块已经乱套了，过时的法规无法界定，新的又没出，代步车已经是满大街都无牌无证的跑，都是花钱买的，源头的生产商都是民生就业和税收来源，禁是不可能的，所以，我分析，电动汽车，或者较大型的方向盘车包括三轮四轮，还是应该，至少有驾照，可以买保险，这些车较快，与汽车为伍，为人为己负责。对于小型的二轮，三轮，四轮，电动老年代步车棚车和自行车一样，尊守交通法则就行啦，小巧的老年人三轮四轮电动棚车做的很精致，风吹不到雨淋不着，带老伴买菜，接孙，到处转转，非常好，不用担心拘泥于什么牌什么照，开慢点，小心点，比骑自行车更安全，买这类真正的代步车，不用等政策，早买早享受，至于富路金骏马，如果有「三轮天涯」和「老城羊」他们的能耐，挂个「老年代步车」牌云游四方，谁又能奈何，不出事都好说，有牌有照当然好啦，可你想理顺却顺不了，买汽车顺，买代步车这玩意当汽车到处跑当然发毛，可你买代步车当代步车用，管它什么牌什么照

胡洲

三轮金骏马也不便宜，可不用交強险，费用低，穷人看重，能省就省，黑着头地跑，而富人別看有钱，没买保险的车是不敢开的，保险意识，思维方式不一样，所以，要么穷呢，所以富人开汽车，穷人玩三轮，问题是真如9兄展示牌照，新规出台，穷人就玩不了，想玩也只能按规矩，名正言順，其实越穷才越要有保险，思维变了也就不穷了，现在农村发展比城市有前途，何必买个三轮担惊受怕的，还是9兄主意正，适合自己的就行

胡洲

金骏马三轮速度快，就是少一轮汽车，我支持牌照齐全。蒙山茶客先生的担扰客观存在，中国人多啊，在城市，快几乎家家有车了，富裕家庭甚至多辆，网上多次讨论过，到底二轮和四轮谁更占社会资源。在中国汉朝出现过文景之治，其实就是老庄的「无为之治」套用到今天城市交通管理比较实际，疏好过堵，特别适合各方面都矛盾尖锐的今天。怕堵，除了救护车外，其他人完全可以自己想办法，改变不了社会，不如主动去适应社会，如今可选交通工具甚多，地铁，城际高铁，出租，公交，自行车，三嘣子，比如有个老哥业务在市区，有豪车不开就打的，因为方便，开车还要费油，还要停车费，人被车绑架成了牵拌，又比如我认识一个小老板，家里几辆车，可小伙骑山地自行车一身行头酷毕了，如果你接新娘你当然要计划时间和路线，充分考虑周全，比如你去火车站送人，这些是要自己计划好，留有余地。抱怨堵车无济于事。再说驾照和安全，有驾照的人就不出事故吗?否。再说安全，谁也不愿意出事，老年代步车基本上是老先生驾驶，「老」就是稳重，敢开的都是有两下子，一般人也不敢啊，谁愿意拿生命开玩笑?不会开也不敢上路。担心没驾照的人可以理解，但驾照仅仅是一张纸，主要还是驾驶人的安全意识，说大白话就是靠开车的人。三轮代步车速度都慢，小巧，最适合老年人，比自行车安全，其实一部交通规则就足够了。过去自行车还要牌照，现在不需要了，电动车没牌照也很多年了，不也过来了吗，这有什么不好吗?安全看个人，只要大家都尊守交规就都安全。人为搞条条框框就是官僚，就会滋生腐败，昨天西安发生小贩打死城管，网上一片大快人心，悲剧!过去没城管，日子一样过，如今城管成为社会毒瘤，其构成的一线人员大多都是社会闲杂二流子，以毒攻毒，不然钱收不上来，于是成为各别领导的御林军，充当打手，挖绝户坟，踹寡妇门，严重败坏党的声誉，搞官民对立，早取缔，早安生。那么，低速代步车，电动车，为什么要牌照?我看不出来有什么必要，君不见，有驾照又怎样，照样有「女司机」「酒驾」「毒驾」「闯红灯」「疲劳驾驶」。提高全民素质，比条条框框更有效，所以，不用担心，正常情况下，大家都小心着呢，以后的年轻一代都是人人会开汽车，等他们老了再开低速三轮代步车那跟玩一样，从这点看，低速代步车搞一大套条条框框没有意义，只能在警察队伍里又出「城管」，在中国，权力就意为腐败!  在无法解决矛盾时，还是「无为之治」，但领导可不这么想，因为当官的会时刻提醒你，他是「官」

胡洲

赞同蒙山茶客的分化说，所以悍马的车如果以小作坊生产，即便是技术先进也竞争不过，因为人们买棚车就是看中其有汽车属性，对消费者来说，当然要大品牌，漂亮，维修点遍布全国。悍马把最好的时机给错过了。现在还不是前叉优劣问题，一旦低速四轮政策出来，恐怕三轮棚车无人问津。现实情况是，四轮代步车已经进入社会，都是花钱买的，厂家还在大量生产和销售，禁是不可能的，对于已经拥有的人，即使将来说需要驾照，也是走过场。如果规范，就怕方向盘式双缸三轮棚车一定会和低速四轮车一视同仁的规范，果真如此，三轮棚车必将退出历史舞台。三轮棚车就祷告不要出新政策，不要规范吧。如果将来没有把三轮棚车规范进去，还可苟延残喘一段时间。三轮棚车吸引人在于可无照驾驶（挂老年代步车牌）或三轮棚车有牌，用把式摩托驾照开方向盘式三轮棚车。随着大众安全意识、保险意识和消费水平提高，还有汽车的普及，低速四轮电动车的崛起，三轮棚车想红火恐怕也是一厢情愿，就说农村，家家户户都需要车，可更需要的是可以拉货的三轮车。比如农村家庭已经有农用三轮车，真正富裕后，想买车，家中年轻人要的是汽车，绝对不会是三轮棚车。三轮棚车主要还是城镇老年居民，残疾人，打工仔过渡，营运拉客者。和三轮侉子一样非主流，边缘化。有摩友说悍马先生看了会气死，怎么可能，悍马就这点肚量？泼点凉水是好事，悍马为什么非要往三轮棚车里挤，知己知彼百战不殆，我给悍马献上一计，咱的优势是前叉和刹车，就做普通货运三轮，您的设计，刹车好，重心低，这就是优势，设计一个低重心的的车架作为平台，模化块，可以让消费者自由DIY车棚，换句话就是，顾客买回家，可以自己DIY装棚子。可能有人喷我，市场上的三轮车都能装棚子，但是，因为重心高，要多难看有多难看。为什么不另辟蹊径，发挥低重心，可以自由DIY棚，座位灵活移动，坐人，拉货皆可的多用途的敞篷三轮！设计个好车架，作为通用型的平台，这样生产成本也低，小厂也可为。模化块好处是后期还可以改造成快递小哥型，外卖餐车型，何必去和富路金俊马争，条件不具备，市场没份额，争不过啊，所以它做它的豪华棚车，咱做咱的低重心方向盘式半包型敞篷三轮，那比三轮侉子要酷多啦

胡洲

而且夏天敞篷把空调省了，可以去兜风。冬天，因为半包，初始设计好点，也很容易自行DIY个活动棚，，粗犷点也说得过去，优哉游哉，我一直想拥有能和敞篷汽车一样平视的，低重心三轮敞篷车，平视，而不是常见的三轮，高高在上的俯视，三轮一定要做出特点才有市场

胡洲

这个太秀气

胡洲

胡洲 发表于 2016-6-30 12:51
这个太秀气

这个太袖珍，但重心低，重心低的三轮才是好三轮

胡洲

目前适合跑长途的，当然是三轮棚车A12，A7为代表的燃油三轮，这种车，经销商在农村郊县都给挂牌，牌照审核是花了钱的，车也是花了钱的，虽然是方向盘车，理论上应为汽车驾照，由于政府既然给挂了摩托车牌，那么用D照，警察也说不出个啥，那么这种三轮棚车卖到城市，比如我买了这种车，是花了钱的，城市是禁摩的，没牌照给你挂，禁摩了，也就不存在摩托车D照了，所以，经销商给你挂上个「老年代步车」或「助残车」牌，警察又摸不到头脑了，因为禁摩指两轮，看看这三轮棚车挂的「特牛B的代步车」牌子，而且满大街都是，警察也说不出个啥，那么各式三轮棚车到处跑，很快带方向盘的四轮电动车就多起来，还是挂「特牛B的代步车」牌子，城里人开着车往城外跑，城外人一看，挂个特牛B牌还可以进城跑，于是在城市乡村结合部，普及啦。那么，同样开方向盘的车，有D照和没D照是一样的，理论上都必须有汽车驾照人才有资格开方向盘的车，所以对于代步车，警察不管你有没有照，只管你是否违章，因为政策真空，既然允许卖，当然允许上路，因为这是个发展中的矛盾，在城市，只要不营运，不赶上象深圳拍脑袋治理运动的风口上，应该畅通无阻，至少西安是这样，看见有摩友认为城市禁摩路过城市而不敢进，多少有点遗憾，其实只要不违章，警察才不会管你，因为这块没有明确的政策，不用提心吊胆，真要挑毛病，你D照怎么可以开方向盘车?

胡洲

理论上讲，有方向盘车都应有汽车C照，拿个摩托车D照，只能说明你会开摩托车，既使你把方向盘车开的很顺溜，也是自学成材，那些没有摩托车D照的人，骑过自行车吧，骑过电动车吧，同样，也可自学成材，也可把方向盘车开的很顺溜，没有照，是政策真空，是发展中出的矛盾，是管理上问题。有D照和没D照，对于驾驶方向盘车是一种性质，都是无照驾驶

胡洲

所以，有D照的人，开个三轮棚车出来，就开始担心起开四轮电动车的人，因为他们没照，但是却忘记了自己驾驭方向盘，也是自学成材，恐怕也没有道德高度可言。除非你是拿的是汽车驾照。不管什么人，还是靠自律，有驾照就安全吗，那酒驾，毒驾呢，只能说，有D照的人，自我心理安慰罢了，真要碰上找茬的，木有用

胡洲

D照，可开时速>50公里，排量>50ml的三轮摩托车，老井有个回帖，介绍很清楚，有D照但农用车(方向盘式)是开不成的，人家有专门真对的C照，C几我忘了，暂不论这些，你有D照，开方向盘车，一定是自学成材，没有经过培训和通过驾校考试，这项技能的获得和那些开四轮电动车的人一样，没有本质区别，如果有那怕是有开农用车的C照，叫嚣一下，那我们只能附首贴耳，可弄个D照，真没有什么道德高度可言，再说，这是政策真空，并非大家愿意无照行驶，就比如城市禁摩，摩都禁了，D照还有鸟用，不是我抬扛，因为大多数人不懂，都怕警察，你们一吓唬，都不敢买了，不敢上路了，安全无小事，没有人愿意拿生命开玩笑，水平不行的人也不敢上路，实际靠什么，靠自律，闯红灯的人未必都是没有D照的人