LX650提车之真实使用感受

jinliang4283

一样先付定金 然后漫长的等待  中间插播各种小道消息  各种，这个星期车到 ，后天到车到，明天车到，下午车到，来回一折腾  瞬间疲软 告诉自己还是急不来的，等了25天后  终于经销商打了个，靠谱，电话说下午车到，冒着大雨 立马开车迎接，小红，各种兴奋  好了上图， 草根拍摄技术， 较真你就输了，

经销商等这我去开箱  哈哈 各种激动

包装不错 完好无损

揭开面纱

第一眼就亮 还是亮 就是亮{:1_98:}

细节没的说 对的起这个价格 看到实车


这个车头 怎么拍都拍不出这实际的那种霸气范

做工 不重复  自己看


还是自己看

刚上好牌

媳妇上去坐了下 双脚踏平     受打击了

上好牌 各种暴力驾驶  对于开GW250 都能磨掉半根棒棒糖的我 骑LX650第一感就是 操控太好！实在太好！ 真的太好！
手头只有辆GW250  ，所以也只能和GW250做对比， 当然排量差距大 ，比较不合适，我只能说给开过GW 换LX的朋友做参考吧。
由于车刚提， 目前开了536公里  所以不是太全面 车况并未熟透！决定这次51小假出去跑跑山 来直观感受两者差距！

上图：



开GW的是我的朋友，为了方便对比， 这次出行开我的GW    出去一直和他 他带队 绝对妥妥的（心态比较好 虽然我和他是标准的90后）



赶夜路



上山路途各种堵车， 干脆下车歇歇



到达山顶  7公里 跑了40分钟 这酸爽  



下山遇特大阵雨


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以下是 这次跑山回来 骑LX650与GW250 对比与使用心得 （不喜勿喷）


优点篇：

1 车身工艺：我的朋友就是开ER6N 的， 我说用料与细节做工比ER6N好 你信吗？  我的锉眼对比看了我信。
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2 操控：      在跑U型弯道， 真的说的上 叫人车合一 ， 各种随心， 特别在出弯瞬间 加速 大单杠的优势立刻体现，油门响应灵敏，在过弯时， 感触最深的是  在50公里速度下进弯， 无需打反把 强制调重心，只要你一打转向 ，车身立刻顺着你往下倾斜 ，这自信，在GW250 上时感受不到的  ，GW高速转弯 不打反把  车身重心会和你打架，诺补下前刹 那减震一神经往下低头  很容易冲沟里{:1_87:}。
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3 悬挂设定： 由于个人驾驶 不喜欢玩直线驾驶， 我还是喜欢压弯 ，特喜欢压弯，故对悬挂有一定要求，这也是我选LX650 而不选650NK 与 BN600
很明显 LX650的悬挂调校 不是用来到集市买买菜的 送小孩上学的{:1_92:}而是激烈驾驶，怎么说呢，特别想说的就是前减震 ，两个字，硬朗，有经验的骑士都明白，在进入弯道 重心调配完成后 诺轮胎轨迹开始往外道偏离此时一旦捏前刹，这个弯就废了，但在开LX650时 情况好很多, 在小带刹车进弯，由于硬朗的减震 车身并无明显晃动，信心大大增强，有种自行车过弯的那种稳稳的感觉。
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4 动力部分： 自从开了LX650 在开GW250 就好比开电动车，特别起步，在上完牌的路上 由于开贯GW拉油门 快放离合，结果在 LX650 上 翘了两次头，话说也就拉了2300转 快速起步，就起头，大单杠的低扭不是盖的，在跑山路真的叫，行云流水 ，挂上两档 接下来就是油门与离合的事了，比较特别是 LX650的发动机制动很强， 出一些大弯然后进弯 直接放油门就行，    某人评测说LX650是最没有驾驶乐趣的，你进山里试试。然后在市区骑行也就2-3档之间，转数也就2200-3000之间，5档 100公里 也就3800多转吧！等红灯只要超过1分钟左右 风扇开启 烤蛋模式开始，但一起步风一吹， 热量马上消失，在我的GW250上不会有这事，我都怀疑GW250的风扇是不是假的{:1_92:}

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5  震动：     和GW250 没的比 ，GW250好比是V8轿车 ， 那LX650就是三缸的夏利，LX只要转速不超过4000转 震动不大，真的不大，完全能接受，没有什么不适，超过4000转后震动就开始涌现 但是接下来震动就和转数攀升 不会按比例加大，在长途骑行还真的手不麻，GW250反而会麻? 你信吗？
我信了
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6  油耗：      一句话 高速巡航  油耗很不错，比较低   其他不详， 骑行太少。

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7  座姿：    腰板笔直   大手把，由于单途只跑了170多公里 ，  无法说长途骑行舒适性， 诺在市区  坐姿很爽 ，不累， 不扒。

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8 细节改进： 定的车是2016年，4月生产的那批，仪表改进了，然后转向灯改进，还有固定油气分离器的固定点焊接加固，其他还未发现。










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缺点篇：

1  没有燃油 油量显示  （我自己开发一个 作为一个电子工程师的我，这个难不倒我{:1_87:}）。

2  下雨天 各种甩泥，让人很烦躁，哎毕竟外形问题 这也不是啥缺点   毕竟这车不是用来买菜的。

3  边撑太短，导致我每次要用力扶正车体，还有停车。

4  链条加油多了， 就往排气包上滴 ，结果在等红灯时这烤机油的味道真是酸爽。

5  车把开关感觉做工粗糙，也是整个车身上感觉比较廉价的地方。

6  排气声音比较单薄，但算不上难听 只能说动静比较大，小弯小道 都不用按喇叭，{:1_92:}

7  后脚踏在坐人时，急加速 每次脚踏自动归位 导致脚采空 比较危险。

8  大灯关不了，一不小心就馈电了，还好后期可以加个开关
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结束语：

说实话 LX650只要你不嫌弃他是单杠，声音不好 ，保养麻烦，你选他 你会越来越喜欢他，这车是小众菜，喜欢的人，绝对是正菜，不喜欢的各种嫌弃

我是一个90后 话说怎么就选个大单杠，又不能把妹，比格又不高，其实我想说几点，第一 我是完美派，（本身自己就是做设计的，职业病）LX650满足我这挑剔的眼神，第二 操控好，我喜欢压弯 ，第三 低扭强，市区与长途 惬意，第四 外形不错 很明显我想要的，他都满足，

个人觉得 玩摩托就得有震动，这才是机械带来的快乐与特别感受，还有提速要快，而不是尾速有多强，好了就那么多了 文采烂，将就点看看吧

jinliang4283

scp0712 发表于 2016-5-3 16:23
就想问你一句话：仪表什么时候能完工?

正在进行中

jinliang4283

jie82 发表于 2016-5-3 21:02
真霸气 仪表 仪表  仪表

不要着急 还在测试中

jinliang4283

疯狂的温柔摩旅 发表于 2016-6-4 18:06
隆鑫把能改的小毛病改改，让爱你的人能多一点理由。

说这病那病的  一般都不买的！