飞致VS骊驰 我的骑行与使用感受（156楼有保养报告）

楚客纵的卢

一个司空见惯与老生常谈的话题，撇开先入为主的思维定式与成见，以自己亲自使用过的感受来比较2辆车的优缺点和长短之处。

如果不是价格上的相同，我想大可不必来纠结2辆车孰优孰劣，骊驰的使用期相对较长，从12年6月购入到现在已经2年，因为能抽出的时间有限，骑行了近7600公里，其间跑过阳朔，天柱山，天堂寨各一次。飞致今年7月购入，铭牌上标注7月4日生产，到今天骑行200公里，大致上对车子的操控与特点有所了解。

一个是铃木一个是雅马哈，巧合的是之前我分别拥有过，所以都有些挥之不去的情结。远去的不说，摩托情结也是那个年代留下的烙印，80年代末至90年代，百花齐放，百家争鸣，好不热闹。一切归于平静后，06年购入了自己的第一辆跨骑，en 125 2a，注入了自己对摩旅的渴望，之前也曾玩过自行车，但是对时间与体力的把控使我不能两全，介于四轮与自行车之前的摩托车是最好的出游方式，嗯，对，就是自由的空气，真实可触的异域，陌生感。。。使人痴迷。但是这辆EN在08年6月被盗，里程表指在8000公里，令人啼笑皆非的是，被盗的前一天，我还做了保养，换机油，油箱加满，车子洗得干干净净，等于是把贼扶上马，还送一程。

09年抑制不住蠢蠢欲动的心，又购入一辆国二的天剑G,至今已跑了2万4千公里，就是这辆车使我对雅马哈这个品牌有了很好的印象，这辆车在我的保养下发挥了非常好的性能，虽说是辆伪越野，只有7点几个千瓦的功率，但是燃油的经济性，优良的做工，可靠的刹车与一对超值的前减，使得车子骑起来异常的舒适，不谈速度，市内的通勤，与乡下烂路，及一般的山路，不在话下，这辆车我骑的时间最长，在购入骊驰后，送给了亲戚。

12年购入骊驰就是想在舒适与功率之间做一个平衡

[ Last edited by 楚客纵的卢 on 2014-9-1 at 22:54 ]

楚客纵的卢

11年底当在网上看见骊驰的展车，一股强大的电流瞬间击中了我，儿时对摩托车的认知及幻想几乎变成了现实，对，它就是这个样子，它肯定就是这个样子，它应该就是这个样子，原谅我，这一刻，我成了一个彻底的外貌控，当即将上市的消息与价格出台后，毫不犹豫的下了定金订车。

一直以为在这个年龄再去玩水车是不明智之选，虽然高高在上的大猫是每个摩迷心中的圣殿，但是领养大猫的路程目前来看还是有点遥远（虽然有现在有z250 KTM 等价格适宜的大贸，但是眼高手低的我等岂能屈就，1200GS就算了，起码还是让我做个F800gs的梦吧）在力所能及的范围养养咱国产的中华狸花猫，也是我国摩迷自得其乐之举，能上牌，不麻烦JJ创收，质量过得去，功率翻番，貌似大排，面子里子都有，能跑远路，你看，咱们的要求高吗？之前也关注过老王，彼时对此车的大灯与单缸颇有微词，至于以后又为何购入飞致，那是后话了。

在漫长的5个月等待之后12年7月初拿到骊驰，应该是五星轮门，机油乳化门，之后的车子，至于轮毂门，我一直认为是使用不当所致。转动钥匙，轻点按钮，迷人的声浪立刻汹涌而至，结实稳重的车身，铮亮的漆水，宁静的黑色，细节的精致，无一不映衬着车车卓尔不凡的气质。第一次天堂寨的小长途，来去大约450公里，是我对该车的动力及操控有了一个大致的了解，双缸车对震动的控制非常好，5000转后合理档位，几乎感觉不到车子的震动，油加满后近200公斤的车身在国道上如鱼得水，只要你肯给油，没有车车做不了得事情，但是，还是但是，超车时我仍然觉得减一个档，可靠！这就是说，车子的功率和车重没有达到最好的契合，成本所致车架还是太重，用铝合金代替某些钢铁部件，估计价格也会飙升。车子龟速行驶在逼仄之处，对腿短的朋友是种折磨，特别是泥泞外带上下坡，那么连滚带爬不是稀奇事，因为该车定位不是穿越也不是越野，对，就是“街车”虽然那么多朋友骑此车到过西藏。我倒过3次车，第一次是零公里，逼仄处调头，龙头拐到头，扶不住，倒地。一次弹坑路，下山，没控制住，零速度倒车。还有一次发卡弯，山路，下雨后，打滑，不慎后刹稍微力度大一点，倒地，因为速度都很低，所以损失轻微，说到这，骊驰虽装有后碟刹，30公里以上时速，千万不能单独踩，一踩必抱死，侧滑，没有ABS的后碟刹，只能说，聊胜于无，一般速度前七后三的使用使用是金科玉律，高速时踩后刹，力度还要减一到两成，再说油耗，跑个300公里，那个油表就闪得心慌，百公里3.5，估计也就是好路上跑出来的，我的反正不止。一个字“重”是这辆车的特点，刹车能带ABS，那么就能充分发挥后碟刹的功能，至于燃油经济性，比汽车还是省油些。

楚客纵的卢

一并谢过各位回帖，谢谢渝版关注，zheng z 摩友，遥握#70#，我以为，人到中年，在力所能及的范围，对自己的爱好稍加倾斜，换句话说，对自己好一点，并不为过。
古人云：

生年不满百，常怀千岁忧。
昼短苦夜长，何不秉烛游！
为乐当及时，何能待来兹？
愚者爱惜费，但为後世嗤。
仙人王子乔，难可与等期。

功名利禄，当是浮云，我等升斗小民，既无翻云覆雨的本事，亦无生杀予夺的权柄。“忍把浮名，换了浅斟低唱”，柳永如是说，古人亦如此，今人何不更豁达一点？如此道来似乎有拔高自己之嫌，比起那些动辄几十上百万的名车乃至成百上千万的豪宅，挥金如土的权贵土豪。能骑着自己心爱的小毛驴，徜徉在林荫小道，穿行在峡谷云端，那呼啸的风啊，是汗血宝马疾驰而去的强大气流，春花秋月，是四季变化施展的魔幻，雨雪冰霜里，苦吟着杜夫子辚辚而行的兵车之铿锵，没有桎梏，曲意逢迎，言不由衷，这种意境，这种令人血脉贲张的感受又有几人知晓？你若成风，便是排空驭气的健儿，更是不羁的灵魂与无法束缚的张扬，伴随着流浪的轮辙，永远探索者未知的远方。倘若有限的金钱能够让我实现自己的梦想，何乐而不为之，一辆不少，两辆不多，多多益善矣#13#

话入正题，继续来探讨骊驰与飞致

13年10月挟骊驰广西阳朔一游，单边950公里，来去接近2000公里，对车子有了更深层次的了解，湖北赤壁到广西阳朔，经三省，沿107国道，321，,322省道，一路除个别地方修路，路况良好，也印证了骊驰适合普通公路行驶的特点。有些视野良好的地段，巡航时速可达90-100之间，发动机毫无压力，功率输出平稳持续，没有任何杂音何异响，试拉过极速，2个边包，一个油箱包，满油，单人体重150公斤，表速122公里，油门到头，估计还可以悠上去些许，安全起见，没有再试，这也是我在骊驰上骑行的最高速度。对于才涉足摩旅的车友，身高接近或达到1.70米，以国道省道为主的中短途出游，骊驰是不错的选择。在广西兴州至阳朔的路上，有辆加挂钦奇边包的摩托车与我们擦肩而过，相互招手，其后在我们接近桂林的时候，该车尾随而来，停车，聊天，原来是桂林摩友F调怕我们不知道如何穿桂林而过，特来带路，其实我的导航也没任何问题，天下摩友是一家，不虚此言矣，同道者，是没有任何利益纷争可言的，在摩旅这个特定的圈子，得到很温暖的印证。F调 骑行的是一台改黑漆的国二天剑王，小伙子骑在上面，很帅，这次同行的同伴也骑有一辆国二的灰王，19升油箱，其强大的续航能力，和速度，令人侧目，这次有三台骊驰和一台灰王同行，王在速度上没有任何相形见绌，见异思迁的心估计就是那时而起。

楚客纵的卢

俗事颇多，只能抽空慢慢道来，诸位摩友，渝版请勿见怪。

阳朔归来，其间也有几次短途摩旅不提，转眼已是13年底，西风渐起，北雁南归 ，骊驰的改装，我配了一个66的保险杠，66的货架(后改成有第三点螺丝的夏德尾箱货架），没有装风挡，冬季远距离骑行不是很方便，虽然也没有什么冬季出游的计划。爱车之人"本着宁可奢侈，不能浪费的原则”特别是不能让小偷得逞，我在单元门栋的楼梯间，请师父做了一个铁皮屋，车子配锁2把，猫头鹰碟刹锁和狗王U形锁，加上铁皮屋门锁，大门程控锁，一共四把锁，平常车子放在不离视线的地方。每天清晨下楼上班，看见自己的车车安安静静牢牢实实的呆在那儿，心中有一种莫名的满足感，这莫不就是，占有欲，控制欲在作祟？#13#

随之而来的问题也就出现了，门栋铁皮屋外亦有同楼的电动车停放，每次骑车回家，先开程控门，再推电动车，开铁皮屋，小心的在偏窄的楼梯扶手与墙壁间把车移入，锁碟刹锁，锁链轮U形锁，锁铁皮屋，推电动车，关大门，一套程序下来得10来分钟，背上也是汗涔涔的，少顷，凉风吹来一片冰凉，骊驰的沉重与笨拙愈发的显现。离家二十来米的车库压根就不敢放摩托车，不怕贼偷就怕U贼惦记啊！因为天剑G已经送人，除了雨雪天气，还是用骊驰来市内通勤，但是每每到回家锁车时就头大，室内短距离通勤的方便性也只比汽车略好一点，有地方停车而已，笨重是短距离通勤的最大敌人，这时想起125想起天剑G的好处，但是覆水难收呀。

再回去骑125，心有不甘，王154公斤的车重，14.8KW的数据浮现眼帘，起初也只是想收个国二的王，成色好的1.3万-1.5万之间，其间也谈了一台国二灰王，1.2万元,3-4万公里里程，但是此车不能过户，不能提档，行车证也掉了，而且此车几经易主，几经蹂躏，也就兴味索然，不了了之。

整个冬天，骊驰束之高阁，没有出动，但将其转让，我从来没想过，14年春暖花开，老王即将停产，飞致上市的消息传来，便一直在网上关注，虽然众说纷纭，简配啊，鼓刹啊，还是那句话，想要的就要了，不想要的，还会有这样那样的托辞，六月份下定金，7月16号到货，避开了中缸门，虽说无伤大雅，总能解决，还是省了不少麻烦，也对建雅的品控心存了一点疑虑，飞致坐高800毫米骊驰坐高780毫米，我身高1.725，都没什么问题，外观来看骊驰的漆水要厚重一点，做工客观的说精致一些，整车气质稳重，车重不用说，车长也要长于飞致。飞致外观更加有张力，车灯造型很犀利，单缸车更精悍，车架部分，车身，摇臂等做工精良，塑料件稍显差强人意，仪表与骊驰的仪表隔一个档次，昏黄的红光，晚上有点看不清，与骊驰仪表清晰的冷光源背光是有差距的，骊驰仪表亦可显示下次保养里程。从发动机来说各有千秋，骊驰发动机肯定要先进一些，六档，仪表有档显，骊驰和汽车一样是机油格滤清，轴瓦，飞致是纸滤，轴承，但是单缸车的低扭与瞬间爆发力是飞致的法宝，低耗油，燃油经济性更是令人称道，坊间所说的大单缸易维护性也不无道理，我想这些大概是我下决心购买飞致的原因吧。因为到手不久，也没有多少驾驶体会，感觉进档还行，退档比较发涩，用的力道要比较大，怠速为1500转，不知是否过高，因为只能用电脑调，这边售后没有可接EUC的电脑所有只有作罢。

飞致4000-5000转左右50-70公里，几乎感觉不到发动机的震动，但是起步的前一段1-3档，声音有点乱，不知是否与老王有所区别，因为在磨合期，也不敢跑太快，高速区的特征还有待以后验证。

说了这么多，是真实的自我体会，飞致的体会可能更加浅薄，有失偏颇之处还请各位摩友原谅，如果能给有意购买这两款车型的车友做一个参考，是我莫大的荣幸。

楚客纵的卢

附上一篇小文及与老婆出游的照片作为此文的结尾


托钵而行的行脚僧穿行在四月的江南，烂漫的樱花似火的杜鹃，一袭袈裟，漫天花雨。

我有我的虔诚，无边的寂寞，无尽的路程，有一团火在空间与时间的纬度中喷薄，滚动，延伸。什么是生命中不能承受之重？而我总想揽尽这一路的征程，在漫漫旅途中小憩的黄昏，倚着铁骑，任思绪无边，凝视着冉冉的繁星。可以看轻，为什么不能看轻，众生皆苦，再长的旅程也有终点，或许是涅槃，也是重生，更是下次旅途开始前抖落的浮尘。


喜欢和拥有并不是矛盾体，向往与行动之间不需要更多的托辞。攸忽浮云几变更，“苦昼短”！秉烛夜游最是难得的洒脱，若待俗事了了，也是心如枯叶之时。dohc，sohc，鲍鱼碟刹，倒置前减，平衡轴，闭环电喷。。。令人痴狂，张岱言“人无癖不可与交，以其无深情也，人无痴不可与交，以其无真气也”。少时读金庸，《笑傲江湖》中“令狐冲瞧着她婀娜的身形，想起昔日同在华山练剑的情景，渐渐的神思恍惚，不由得痴了，眼见她一剑刺到，顺手还了一招。”金这句中的"痴"字用得可谓传神，令狐冲与岳灵珊虽难成神仙眷侣，世间儿女情长可谓一痴，仗剑携手走天涯更是一痴，漠北塞外，云起水穷，莫不是那时内心种下渴望流浪的种子？

淡淡的汽油味使人微醺，头盔内又是一个乾坤，风声由来已久，仿佛已经流转千年，带着轮台刁斗中的夜寒在身边回旋。在某天，在某个黎明或者黄昏，追逐太阳，追逐星辰，油门已经连着了血脉，引擎也在和心脏一起搏动，异乡啊，这不是归程，只是划在我心灵中的一道印痕。我来过，我呼吸了这里的雨露晨风，无论是干涩的风沙，还是漫天的灰霾，带来的是不一样的情景，我来过，我穿行，这异域的浮光掠影，也许不真实，也许只是臆断，电光石火间却带来了崭新的人生。

一辆摩托在这笔直的道路上孤独的行驶，不要问车辙会印向何方，流浪的心，永远都在渴望远行。。。。。。

楚客纵的卢

Originally posted by 山寨骑士 at 2014-7-30 10:37:


一辆摩托在这笔直的道路上孤独的行驶，不要问车辙会印向何方，流浪的心，永远都在渴望远行。。。。。。


好帖子，欣赏了~~~~~~

我也想问问LZ做的什么工作#27#

佳作佳人佳期如梦红尘不老

美文美车 ...

骑士兄，#70#遥握，感谢对此贴的厚爱，并赠雅联，即已是一家人，今后多有请教。还有位绿茶兄，一并作答，兄弟年虽不惑，诸事无成，乃偏居一隅，临街设市，不等不靠，温饱之余，国税地税，房租水电，为我党我国还做些贡献。#13##13#

楚客纵的卢

Originally posted by 锋琴冉睿 at 2014-9-1 21:54:
今天也去试了一下飞致，的确如楼主所言一没档显，二声音有些杂，杠体也没骊驰精致，其它问题没发现，车是好车，过两天就去定辆紫色的。另外楼主第一辆就不好停车，现在又进一辆怎么停？呵......

怎样把大象塞冰箱里，拢共分三步，1，拉开冰箱门，2，大象塞进去，3，关上冰箱门。

同理

#13##13##13#

楚客纵的卢

我的飞致目前已经行驶950公里。

期间跑过一次湖南平江石牛寨，往返420公里，车子一路很给力，有新发现，3000-4000转，速度40-55公里之间，也就是平常在市内的通勤速度，发动机声音柔和动听，几乎没有震动，没换机油前转速最高没超过5000转，好路况，速度大约最快有80公里，超车时转速，车速可能略有增加，此时的声音又点硬硬的，车子震动也传递到身上，当然，依然感觉到发动机动力源源不断的，不拖泥带水，心里有底。

捏离合，进档，偶尔传来一声轻微的敲击声以前坛子里有兄弟说过，我也碰见，心宽者，可以无视，我以为，应该不影响使用。

930公里时，换摩特3100半合成机油，一瓶半，机油滤清器拆下来，用汽油洗了一下，可见金属碎屑，但不多，用压缩空气吹好，装上，准备再骑1000公里换机油滤清。好像退档不顺有所改观，继续磨合看以后怎样，也可以按渝版的方法，退档时，捏离合，稍加点油门，我试过，有效，不过有点不习惯，我已经准备坏几双鞋得了。

在某宝上淘得风挡一个，245元，透明亚克力，铝合金支架，装上比较拉风，挡风效果一般，两边风绕过过风挡有个结合点，正好到胸前，有点坑爹，长途骑行时，挡个雨，不打湿导航，应该起点作用。900多公里时，检查车子后轮扎了个钉子，直穿内壁，钉子头都磨平了。不敢用胶条外补，拆下送汽车补胎处，采用冷补法，打毛破孔处，蘸胶水，贴胶片，内补，感觉这个樱花胎也是只够用，胎壁稍薄，抓地还行，和骊驰的IRC轮胎有不小差距。


1000公里骑下来，车子给我最大的感觉是，操控好，适合市内通勤，当然摩旅也不在话下，动力充沛，油耗低，车重适中，刹车也够用了，不要和公升级，多缸的重型车比速度，比声音，价格不同，针对面也不同，在不禁摩的城市，个人交通，骑飞致，比开车省心不少。雨天我基本没骑，极端天气和地形，有众多摩友在天剑王上证实过，我就不多赘述了。外形俊朗，内敛，不张扬，是一款适合中年蜀黍的座驾，#13##50##50#

[ Last edited by 楚客纵的卢 on 2014-9-2 at 15:22 ]

楚客纵的卢

Originally posted by 锋琴冉睿 at 2014-9-2 12:31:
再问楼主一个问题，是紫色好看还是红色好看..红色有现车，紫色没看到。再一个退档很难吗？我试驾的时候没注意，我穿凉鞋试的车，难道我要准备几双脚？呜~~

红车也不错，我也看过现车，比较亮，颜色有张力。

年龄原因，我选的紫色，沉静内敛一点。

大单缸，进退档都有点发涩，磨合以后会好点，习惯了，掌握了这种车子的进退档技巧，应该不是问题。

当然一切要看你自己的感受，别勉强。

楚客纵的卢

Originally posted by 喜欢菠萝 at 2015-3-1 20:31:
细细看完老乡的帖子，对老乡的文品、人品赞叹有加！
   不知老乡对本田CB300F了解否，我犹豫GW和天剑王许久，现在感觉CB300F稍胜一筹。

同道中人，亦是兄弟，老乡你好，如果我现在选择，肯定是天剑王，个中缘由，重量适中，通过性，发动机瞬间提速能力，油门响应速度值得称道，CB300F肯定是好车，细节品质应该在天剑王之上，但我更喜欢街车版的CB300，早过了喜爱跑车造型的年龄。另，CB3000F在华的价格也体现了本田对自己的自信，这样的价格，可同时拥有飞致与XTZ125，何乐而不为呢?

楚客纵的卢

Originally posted by 873376756 at 2015-3-22 04:55:
希望楼主对飞致再说得全面点。

http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... 17923142&fid=48

这张帖子中有叙述。