建设摩托JS150-7F驭界成长报告

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不错。为楼主高兴，希望多交流。

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再次看了楼主的骑行报告与摩迷的评价，确实感觉设计师在理念上可能还是考虑了大部分用户的使用习惯。设计师应该留给真正的摩迷一些改动的接口和空间就更好了。

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强烈建议设计师找猪主好好请教一下，后续改进，造出大家都喜欢的驭界来。

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我也有个专门搞道路实验的朋友，是个摩托车俱乐部的，他说他一天要骑大概350公里，没有感觉到身体部位如手和屁股不舒服，一是这车振动比较低，二是姿势比较自然。他说骑的某些重庆民营企业提供的产品，骑一个小时以后手都麻，一天骑下来屁股恼火。

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有机会出个试骑无界和驭界150的对比报告。

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呵呵，我看那边有关于无界与驭界的一些争论，所以觉得有个对比的骑行报告，可以让更多的朋友有更多的选择吧。

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我2003年在成都工作过一年，到乐山去过几次，也到五通桥去过，乐山的大佛都是在河滩上看的，当时是冬天，可以到岛上去。西坝豆腐一般，但翘脚牛肉确实不错，一个大锅，吃一份当时好象是七元，八元不等，那个味道确实香。犍为当时好象过去要四个小时，远了点，所以没有去，没有想到有这么多的文化古迹，很遗憾呀。但我相信会找机会补上的。到时有机会也和楼主一起探讨下，哈哈。

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楼主这篇作业应该早就上精华呀，刚才看了还有些摩友的文章，为他们提供了很多的帮助。佩服。

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期待后续更多精彩！

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应该是驭界7F毛病少点吧，7F的车架平台是来自于雅马哈的天剑，建设有多款车如V6，骏风等车型。

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我与楼主一样，喜欢大自然的美和纯朴。喜欢原始的味道。

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V7的座高是760MM，算比较低的了。劲虎V大概是775MM.

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从稳定性来说，跨骑车要好一些，特别是下雨天，踏板车骑起来要方便些。看自己的选择吧。

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关于制动尖叫的问题，这是在下雨天的时候，空气潮湿，或者摩擦片进水后，在制动的时候，产生的热量让水转化为水蒸汽，水蒸汽受挤压而产生的声音，轻微制动几下让水蒸发后，问题可以解决。关于催化剂，是严格按照国家环保的要求，有的。安装位置位于楼主标识的后面一点，深灰色的那个小护板、有锥度的那个地方里面。

[ Last edited by 东北虎555 on 2014-5-21 at 17:07 ]

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建设对雅马哈的技术消化吸收得还是不错的，对发动机的振动、噪声、发动机与整车的匹配方面的控制还是走在了行业的前列。有个朋友在隆鑫当所长，这是他亲口说的。CB\CG与YB相比，可能结构简单，价格相对便宜，方便维修，但从可靠性、耐久性、燃油经济性、振动与噪声来说，YB还是很有优势的。我舅舅买了个建设的V6，六年了，大概三公里，从来没有动过发动机，只是定期保养。以前他的嘉陵125不到一年都开过一次箱，后来经常要维修。我没有夸大的成分。

[ Last edited by 东北虎555 on 2014-5-23 at 16:49 ]

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楼主及夏日凉的精彩帖子，介绍给建设的老大们看后，他们很是感动。楼主和夏日凉的要求没有问题，估计他们还会到犍为去回访，夏日凉朋友太远了，估计就回访不了。依你们这么优异的表现，你们要求的帖花和后链盘应该可以免费赠送的。谢谢你们让我看到了这么精彩的帖子。我也是从大学的时候开始骑摩托车的，当时父亲骑的是JS60-A，90年代初期，皮实耐用给我留下深刻印象，虽然我现在拥有C+E照，可骑行摩托车的时间基本没有了。还是希望有一天，能象楼主和夏日凉这样的朋友一样，去旅行，去乡村，去寻找快乐的生活。

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据我了解，在出口状态有等真空的化油器，是三国的。但改动的地方比较多，空滤器接口，进气座，油门拉索，风门拉索等都变了，改动起来比较大。另外，在国内3C公告方面只有柱塞式状态。仅供参考哈。

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上次到报国寺，门票大概10元吧，进去什么也没有看的，不到5分钟就转出来了。其他风景不错。

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呵呵，是的，主要是我不是搞建筑和艺术的，对这些确实没有多大兴趣，所以逛了五分钟就出来了。