我的生日礼物--豪爵铃木 EN150A 体验点滴

Luozinho

建议换条建大的后胎，原厂胎偏硬，比较滑。。。。

Luozinho

Originally posted by 72515@qq.com at 2013-9-28 20:26:
过了磨合期，就可以喝点好一点的机油了
豪爵原厂骊驰GW250专用机油，全合成， SN 级别，壳牌代工


====☆☆☆=== 加油记录 ===☆☆☆===
买车   0  公里   加满邮箱
2013年8月25日   0-369公里   加满邮箱 ...

lz，这款油进入状态小慢（发动后热车得跑个几公里）；
噪音控制还行，跑个好几十公里，怠速声不变；
换挡感觉也还ok；

但是整体爽滑效果比Motul差太远，我刚刚换回Motul的，只跑了1850km~
表现在高转速区加速不行，特别是80之后，没有尾速，比Motul H100，6档的尾速低了10km还多；
Motul 可以跑110的路段，油门不到底，用这款豪爵全合，只能102，还是油门到底……

不过如果不追求高转加速和尾速的，常用80以内的速度跑跑还是可以，怠速噪音控制的好是一大优势，属于日用油，不是性能油

[ Last edited by Luozinho on 2013-10-6 at 09:51 ]

Luozinho

Originally posted by 72515@qq.com at 2013-9-28 20:33:
在服务站遇见肇庆本地车友 YOMITA , 试了一下他座驾红色GW250 ，原来跟我台EN150的坐高差不多，我双脚脚尖可以到地，看来1米6左右身高的车友骑GW250都不是什么问题，前提是要有跨骑车经验。

看来是时候存钱准备 ...

刚上市的那批GW250我试开过2部，前后间隔几个月，感觉就是低转区没有加速，肉；
但是上周试开了朋友新入的GWS，发现明显有低转加速了，总结一个字：”窜“。

个人推荐，一样存钱么，还是GWS好，这风挡还是很实用的。#68#

当年没有选择第一批GW250，也有一个原因，因为开过朋友的SUZUKI GS500E有近一个月，天天上下班代步，感觉太棒了！
1994年老外用指标带进国内的车子，但是实际公里数不超过1w，大小、坐姿、车重和GW250都差不多，所以……呵呵

[ Last edited by Luozinho on 2013-10-6 at 09:51 ]

Luozinho

Originally posted by 72515@qq.com at 2013-9-3 10:16:
前晚和一群车友夜骑，其中一个是开 EN125-2F的，他说平时出行都是骑 80-100时速的，他提醒我 EN 系列是高转速发动机，使劲操才能发挥EN的潜能
      我试着改变了换挡的方式，加油到 4000~5000转左右才换挡，果然 ...

lz以前习惯几转换挡？
我如果温柔驾驶，控制在4500转，这样转速掉下来不会低于4000；

刚提车就发现EN150的行车转速，低于4000，声音会明显不好听了，有点介于拖档和不拖档之间的那种味道出来了，所以控制4000转的行车转速，是我的最低要求

Luozinho

Originally posted by 72515@qq.com at 2013-10-6 11:29:



以前未过磨合期，一般是 4000转换挡，现在一般5000左右转换挡

个人比较支持EN高转换挡，这样能保证动力，其实对车也更好~
不容易积碳~~

Luozinho

Originally posted by 72515@qq.com at 2013-10-6 11:31:




旅行版前脸和后面都是很好看的，就是侧脸看像一只大公鸡

所有的旅行车，侧面看都这样，呵呵，习惯就好，实用第一~·
要不是手里现在握着一大一小两部档车，还真想去入GWS~~
250是折中的排量，够用了

Luozinho

Originally posted by 72515@qq.com at 2013-10-6 11:31:




旅行版前脸和后面都是很好看的，就是侧脸看像一只大公鸡

lz引用图片里的GWS车手，住我家附近3km不到点#13#
这是他参加测试GWS时候拍的

Luozinho

那天试驾群里车友的GWS也是白色，呵呵，感觉头段有加速了，不肉了，瞬间提升了好感~~#68#