黄色骊爽DA125-K5

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Originally posted by cb125t-31 at 2014-9-5 18:12:

#32#关键是偶然还是要跑点远程的···

#27##27#那踏板也可以啊，就是油烧的多一些，我的一个同事买了豪爵悦星，他有时就跑100多公里，论坛里有不少骑踏板跑长途的。

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踏板的起步速度快多了。

[ Last edited by 北海风影 on 2014-9-20 at 09:10 ]

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上周骑车去烟台了，偶尔跑跑挺好玩的。就是要注意别跑太快了。回来放了化油器的底壳油，又用化油器清洗剂往空滤里喷了喷。这个东西不太好用。

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Originally posted by 北海风影 at 2014-9-6 07:13:
周末小跑是我的一项愉乐。

#27##27##27##27##27##27##27#

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对于刹车泵排气来说，大多数修车的方法是错误的，这错误方法几十年来造就了大批修理工，误导了大量的摩托车主，以至于一说到排气就去打开排气螺丝，去按压上泵总泵，这样只是排油而已，不是真正的排气，为此我们也在说明书重点图文并茂的介绍了排气方法，结果是几乎没有人照做，最后的结果可想而知。放上这几个视频，大家可以参考看看，彻底颠覆了几十年来的排气方法。
锤子是让大家观察同样重力下活塞的压力和位置，以防您说我用手在作假。
推杆活塞端的橡胶帽拿掉了，清楚看到活塞位置，有气时活塞进入壳体，排气后活塞很高下不去。技巧：按压的时候记得拍打上下油管即可

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好像老摩旅行时都是跑一个小时休息几分钟的……
发动机的最佳工作温度为92度左右，是曲轴箱的温度，可不是缸头的温度哦……

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一直听网友说GT发动机温度高，跑一会热的厉害，一直想知道到底有多少度，正好单位买了红外线测温仪，这不就是为俺准备的吗！#003#2012年8月5号晴，环境温度大概在29度左右，小跑了有7公里，一路上40-50迈左右，到了目的地在怠速的状态下测得：机头72.3度、壳体52.1度、排气管168.6度、缸体85.9度

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这种叫钕铁硼材料的磁铁，磁力超强！但是它有个特点：如果温度长期超过80摄氏度就会磁力衰减到几乎没有。所以这个东西放在放油螺栓上面不好，并且长期在油里面浸泡会氧化变成很细小的小颗粒，对发动机产生二次严重伤害。建议大家如果要用的话，一定要用铜或是不锈钢等非磁化材料隔绝，再放到油箱里面还要固定牢固才行！
        因为这个东西如果很有用，厂家一定会安装上去的，成本不过几元钱。无论多高档的摩托车，汽车好像都没有看到这个东西！
但是如果是像扬声器后面的那种黑色的铁氧体材料的磁铁，上面所有的不好的特性它都没有，它耐油，不氧化，耐几百度高温，各项指标都很好，就是磁力很小！
        大家斟酌使用

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淘宝换表芯。接挂在龙头三角旁边油箱下面的高压包触发就行了。

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发动机温度表

我是在当地的汽配市场30元买的，那个测温头螺纹尺寸跟摩托车发动机的放油螺孔不适配，要重新用车床车一个跟发动机放油螺孔匹配的螺丝，在把测温用的热敏电阻用导热硅胶封装在螺丝里，不是导热硅脂，硅胶是可以干的那种，热敏电阻的型号是NTC 50K的电阻值，负温型，我车发动机放油螺孔的螺纹是M14×1.25的，轻骑铃木GSX125的。已经装车使用1周，效果非常好，精度高，表头是数字单片机的。

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弄的时候戴上护目镜，盖盖儿时小心，我上次用镙丝刀把一锤，电瓶液一下溅到眼睛里了，到医院医生用生理盐水洗了好几遍，回来眼睛红得像兔子精似的，养了一个多月才好。我这是轻的，搞不好眼睛出点问题可就是大事儿了！车友们一定小心！

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能用但是电瓶车电瓶是缓释电池，输出电流小，充电也要慢慢地冲。而摩托车电池是急放急冲的。对摩托车电路是有危害的