围观！入手锐爽EN150-A啦！！！

Luozinho

本地总代都是老款库存，新版画想要也木有，上半年入的黑色款，是11年生产的~~~

EN的后氮气减震很给力，效果非常好~~~

Luozinho

Originally posted by 冰风 at 2012-12-23 20:08:


如果想入手，建议买新版贴花的EN150/EN150-A！
新版贴花的不但改了贴花和车身颜色，护杠安装位置也设计的更好，还有电喷系统也重新调校过了，性能更为稳定！

就是改了颜色和版画！
不可能改护杠安装位置的，本来设计就很合理；
也不可能重新调校电喷；更为稳定，只是阁下一厢情愿的看法~~

Luozinho

Originally posted by 冰风 at 2012-12-23 21:58:



关于电喷系统的改进，因为以前有部分车主反映松开油门后，转速掉不下来，还保持在四千转左右，针对这个问题，大长江已经做出了优化改进！
另外，护杠安装位置也确实改进了！
请仔细观察下面的细节图！

偶和朋友的电喷EN，11年6、7月出厂，都是买的库存，都没有松油门转速掉不下来的情况！坛子里几位和我一直交流EN心得的车友，都是老版画电喷，也没听说有这情况；
你说的情况，应该早就做出改进，而不是在现在的新版画上才改的！


至于安装位置，因为我和朋友都不装保险杠，所以没观察过，只记得电喷EN的安装位置和最早的EN125是一样的

[ Last edited by Luozinho on 2012-12-24 at 16:14 ]

Luozinho

Originally posted by 冰风 at 2012-12-24 22:05:



EN150/EN150-A这一车型，只有极少数有那个现象，大部分都是正常的（你和你朋友的150没问题，不代表所有的150都没问题。。。）
厂家非常重视这个问题，所以后来出的车子针对前期电喷系统存在的缺陷改进了！ ...

请不要纠结保险杠了，我因为不装，所以不关心安装位置~~
呵呵，改总有它的道理，但愿不是为了省成本。。。

Luozinho

Originally posted by 流落他乡 at 2012-12-25 23:11:

拉下6000转左右看看有没有震点，如果有那就恭喜你买到了JJ按摩器！

单缸车你指望平顺的一点震动没有？？做梦去吧~！#041#

直4到了一定的速度区间，都有震动！

Luozinho

Originally posted by 靖江摩迷2012 at 2012-12-26 14:47:




踩一，挑空，挑二……  
那是不是一档到二档，必须要经过一次空挡啊？

在机油状况OK的时候，用力稍大1进2很轻松，如果机油开始发涩，状态下降明显，有时候挑轻了，就会挑进空挡；

以我实际驾驶情况来看，如果轻轻挑1进2，空挡灯也会迅速亮一下的~

EN的结构还是OK的，所以不会发生空挡找不到的问题；
减速的时候，可以直接从2进空，而不必降到1，再进空

Luozinho

Originally posted by 流落他乡 at 2012-12-26 22:23:

你被忽悠了，大多数的EN150是没有明显的震点，如果你的有明显的震点那就是曲轴有问题。俺试骑过好几辆进行对比，0-8000转的震动没明显的差别，就俺的6000转震动很大！我们这嚎绝省、市、县售后都通过了实车上路 ...

这一段的解释同意，我的EN也没有明显的震动点；
只是会随着车速的增高，震动（确切说更像是发麻）会均匀变大，但绝对在合理可承受的范围内！属于微麻性质。

我骑过一部朋友支援的、曲轴有问题的EN125 A；前后有大半年，跑掉5000-6000公里吧。。。
那种震动是到了一定的速度区间，大概40-50的时候，忽一下变大的！记得骑了没多久，换过一副新的离合片，震动就小了不少；
也奇怪了，就这体质了，这车平路还能上105~~春末到秋末天天冷启动一枪（可能和改过NGK铱金和NGK蓝线有关系）~~

Luozinho

Originally posted by 冰风 at 2012-12-27 13:04:



车子目前四百多公里，马上就要首保换机油啦！
多的感觉没有，只能用一个字来形容---爽！#040#
以前的EN125-3A，也是平衡轴发动机（其实EN150/EN150-A的发动机跟EN125-3/3A的一样，只是排量加大而已，所以 ...

原车机油我跑下来，效果偏差！
当时35度天，连续跑了不到50公里，就感觉发涩发卡了，因为还是磨合期，我基本都是60的速度在跑；

于是在300公里出头的时候就换掉了~

Luozinho

Originally posted by 冰风 at 2012-12-27 16:48:


过了磨合期我就直接上道达尔全合成机油啦！(y)
以前的两台豪爵铃木车，也是过了磨合期都一直用道达尔全合成，很爽！:titter:

个人感觉道达尔全合素质一般，，，而且粘度偏高，10w50的
以前开踏板车的时候买过2瓶，还么用就出给车友了，呵呵
EN更适合10w40

[ Last edited by Luozinho on 2012-12-27 at 20:25 ]

Luozinho

Originally posted by 冰风 at 2012-12-28 00:37:

道达尔全合成粘度偏高，这个油尤其适合喜欢拉高转或者跑长途的车友！用在踏板上确实不怎么合适！EN本来发动机温度就高，用这个油效果刚刚滴！(y)

；
你用基础油配方更好的10w40全合成看看，根本不会有问题，效果只会更好；
有种说法，是车友托人从日本jaso资料库里查来的，说给新车用高粘度机油，等于提前让发动机进入几万公里后的工况，呵呵，虽然小有夸张~~

小排车长途、高速是否要用高粘度机油，这个问题我曾经问过一个退役的本田车队Super Stock 600cc耐力组的车手，他从竞技的角度和我讲过，认为民用代步车没必要，只有竞技用的比赛车，才需要考虑高粘度机油

[ Last edited by Luozinho on 2012-12-28 at 09:02 ]

Luozinho

偶的EN拆除了后尾架~~

Luozinho

Originally posted by 冰风 at 2013-2-4 20:32:


拆了尾架后，感觉像只秃鹰。。。:laugh:
不过自己喜欢就好！#040#

:laugh::laugh::laugh:

Luozinho

Originally posted by 冰风 at 2013-2-16 22:39:
车子已经3200多公里啦！
今天和本地的一帮车友出去跑了个300公里的小长途，途中路很靓，大家兴致勃勃，我也按耐不住心中的那股冲动劲，油门到底，身体俯下（锐爽官方标准姿势），极速125码！有点出乎意料！

从来不用这种姿势开EN的飘过~~
坐直开车，一路110巡航的飘过~~:P

Luozinho

Originally posted by 冰风 at 2013-2-17 17:03:


呵呵，说实话，那种姿势很丑，也只是在比赛时才用的上！
平时我都是正常坐姿开的，:laugh:昨天有一段路，我是想试试车子的极速（车子刚过了3000公里），才用那种姿势跑了一会，结果极速125，确实有点出乎意料 ...

你多重，我当时裸重85kg+；
110巡航（油门还有），是换了Motul H-tech100机油后才跑出来的，之前不行。

[ Last edited by Luozinho on 2013-2-17 at 20:16 ]

Luozinho

Originally posted by 冰风 at 2013-7-11 17:26:
[quote]Originally posted by pinmin00 at 2013-6-27 22:11:

怠速1800-2000有点高这点不舒服噪音大，又不能自己调整。

本来电喷车的怠速都会比化油器车子的稍高！
其实就拿化油器车子来说，一般冷车 ...

赞同，不过持有奇葩思想的人，为数不少，对他们说了也是对牛弹琴。。。听不懂你的意思。。。

Luozinho

Originally posted by 冰风 at 2013-7-11 18:05:



我这台EN150-A用的是KMC的油封链！买车时新车零公里装上去的！到现在车子已经一万一千五百多公里，只紧过一次！而且是500公里左右的时候紧了一次一直到现在哦！为什么呢？油封链也是有个磨合期的，一般装上 ...

的确，油封链条基本不用操心紧的问题，偶的CB上估计也是油封链条，到手开了4000公里了，链条丝毫没有任何拉长现象；

不过感觉钱江的油封链条，和EN原厂的差不多，我的EN，3500公里才紧第一次，而且幅度非常之小~~（不过我都是1000公里喷一次链条油的）

Luozinho

Originally posted by 冰风 at 2013-7-14 22:07:


我现在的EN150-A上用的是KMC的油封链，以前的那台EN125-3A用过钱江的油封链！
两者一对比，我就发现问题了：KMC的热处理技术比钱江的牛多了！(y)
以前那条钱江的，我的操车习惯算好的了，四千多公里要紧一次 ...

收藏学习了，等有需求的时候再来和阁下探讨~

不过200+的价格其实也还好，呵呵，既然玩车了，也不在乎这点钱~

少抽几包烟、少喝几瓶酒不都来了么，况且我又是不沾烟酒的

:P