我今天打电话问了一家五本店,依然是LEAD125,指导价是1.68W,前些天他还报1.5W多,还什么库存能低个几百什么的,今天打电话,他就改口成了1.398W了,我报了个1.25W,看看他什么反应,他犹豫了一会,然后说卖不着,如果我去店里当面细谈,他基本也就卖了.但是1.25W我也不要,只是看看他反应.足以说明这车进价与指导价悬殊巨大,估计加上运费房租人工等综合成本也就是8到9千.
又问了另一家五本店的库存车联合标佳御,指导价1.348W,我还了个8千,对方并没觉得惊讶之类,就说现在生意难干,8千的话做不了.我出8千的意思就是让他保本或少挣一点,已经兼顾了他的运费房租人工等综合成本.可毕竟是库存车还是个样车,但是他依然想挣一笔再出,这就是以前活的太滋润,以前加的太狠,现在不适应,惯的不轻.
然后我又问了下小牛专卖店一款指导价8999的电摩,我说都啥时候了,现在经济这个样,汽车房子都在大降,你还有以前那种思维吗?店主说给低200吧,我说你这车别想着挣3,4千了,那个时代早就过去了,然后我报了6800,对方没有生气或立即反驳,也并没有否定我说的3,4千利润的说法,而是干买卖不容易,得有房租什么的.其实他们越是卖的贵,越难卖,越难卖了,越想卖的贵.侧面说明了8999的电摩也就是4千多进的货,加上综合成本也不过就是5千.
摩托也好,电车也好,所谓的指导价,这可是全国指导价,已经考虑到了北上广等一线超级大都市的天价房租和昂贵人工了.特别是在小城市,经营成本很低,但是却执行和一线城市一样的价,利润就更大了.所以翻一倍甚至一倍多也是正常的.
市场给他们已经不断在上课了,他们也都感觉到疼了,但还是上的远远不够,还得需要继续给他们上课,买新车的不急,下半年或明年再说.啥时候了,还想着动辄加一倍暴利卖车.
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