摩托车论坛

标题: 本田的125是不是gy6？ [打印本页]

作者: punkjkl 时间: 2021-3-28 02:39
标题: 本田的125是不是gy6？
本帖最后由 punkjkl 于 2021-3-28 10:41 编辑

很多人都说本田国内的125发动机，鲨系列、nsc125都是魔改的gy6，还有一些自以为稍懂一点的，在网上看了一些三无文章说是来源于本田的ch125（也是gy6的来源），他们的理由是本田国内的125缸径行程跟gy6（ch125）一样，但是，判断一台发动机是不是gy6不能用缸径行程来看，要不然雅马哈的蓝芯也是gy6了

国内的本田125发动机结构，曲轴尺寸重量都跟gy6完全不一样，整个发动机系统的架构、框架都比gy6小太多了，传动的框架也比gy6小，那国内本田125到底是从那台发动机改的呢？

作者: 梁同 时间: 2021-3-28 04:07
我也想知道，楼下大师解释下！

作者: qzy4321 时间: 2021-3-28 04:41
CH125不是水冷的吗？难道也是GY6

作者: 本田电喷威武车主 时间: 2021-3-28 06:26
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作者: 本田电喷威武车主 时间: 2021-3-28 06:27
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作者: 天虹90凌鹰 时间: 2021-3-28 07:03
豪爵ess125是从海王星发动机改的，进气都是铃木系高位进气口，在马桶边上

作者: 钢起钢起 时间: 2021-3-28 07:25
nsc125发动机好像就是新本ns125d（促销时6500元）和裂行的发动机，这种发动机是改进了以前的本田大鲨ch125的发动机。而台湾踏板是仿造的ch125.他们仿造的也成了经典，就是所谓的gy6。所以nsc和gy6不一样。闲扯一下，我没有骑过上面那两种车型，我只骑过e韵110.据说是比前两款发动机更先进效率的ecp发动机（好像），而本田最好的发动机就是表明在醒目位置的esp发动机字样，属于甲鱼睿御那一级。

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作者: 皋城10 时间: 2021-3-28 07:36
世界上所有踏板车发动机无论结构如何，都脱离不了GY6的影子，踏板车就是这种框架模式

作者: 二手处男 时间: 2021-3-28 08:46
本田一些低端踏板确实是GY6，但~GY6就是人家本田原创的，你说气不气人

作者: peidao 时间: 2021-3-28 09:17
新本NS125D路过，这个机头动力可以，提速很快，噪音和震动特别特别大，裂行是同款发动机不假，但是参数略微强一点，噪音震动也小很多，明显经过了优化。

新本NS125D属于低端车用的最原始的NSC125机头，前几天路过摩托车城，又搞活动，6400裸车了，我去年4月买的6700

作者: 皋城10 时间: 2021-3-28 11:20
本帖最后由皋城10 于 2021-3-28 23:07 编辑

朋友刚买的新款125声音比我另外辆快报废光阳声音都大，唯一优点就是电喷，骑过几次还不如我快报废的车顺溜，感觉技术倒退了，说真心话还不如GY6好

IMG_20200903_122746.jpg (168.11 KB, 下载次数: 56)

作者: peidao 时间: 2021-3-28 14:29
本帖最后由 peidao 于 2021-3-28 22:30 编辑

皋城10 发表于 2021-3-28 19:20
朋友刚买的新款125声音比我另外辆快报废光阳声音都大，唯一优点就是电喷，骑过几次还不如我快报废的车顺溜 ...

噪音和震动大就对了，说明是正宗的本田NSC125机头哈哈

作者: blugman 时间: 2021-3-28 15:00
NSC不过是老技术搞个新名词，好在价格便宜质量稳定，是2本走量车

作者: 黑色幽默123 时间: 2021-3-28 17:20
本田新款125改变的太多了，滚珠摇臂，偏置曲轴。传动箱也做了改进。

作者: 无锡老南瓜 时间: 2021-3-29 02:19
这个话题太技术了。。。

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作者: 冬读夏行 时间: 2021-3-29 02:34
我的dio u+，从费油程度来看确实GY6.

作者: 神经过的国度 时间: 2021-3-29 10:50
evolution

作者: 缥缈之影 时间: 2021-3-29 16:33
1：我的车是DIO u+ 也就是所谓的NSC125发动机，我个人觉得这个发动机就是小公主那种100CC官方扩缸到E影的110CC再次官方扩缸成125CC！

2：这么说的原因是因为现在新本跟五本两家的125发动机跟100CC110CC那种启动齿轮都是集成在普利盘的风叶盘那里的，都有个伸缩的启动齿轮弹出来启动发动机，我的DIOu+齿轮箱一万公里坏油封漏油去售后翻维修手册订油封发现NSC125的发动机齿轮箱零件跟E影的通用！新本从裂行、EX125、DIOu+(现在的NS125T)、NS125D，五本的全部的鲨系列跟NX125都是这种普利盘风叶盘那边带启动齿的扩缸机！（从100扩缸成110再扩缸成125）

3：GY6的大启动齿盘是在发动机右边的散热风扇里面，启动电机的齿轮在右边带动启动齿盘而启动发动机，跟现在两本125起动机在左边带传动箱里普利盘上的齿轮盘启动发动机完全不一样！

4：两本用这个125的扩缸机是因为相对于GY6，NSC125（鲨系列）这种发动机最重要的是成本低！NSC125（鲨系列）这款发动机相对老GY6，因为NSC125把启动齿放到普利盘上，那么NSC125相对GY6就能减少GY6右边的启动齿盘总成！也能把NSC125右边的容纳启动齿盘的空间砍掉结果就是右边相对GY6发动机直接少了个容纳启动齿盘的腔体！所以现在你在新本官网上DIOU+（DIO35）比DIO(DIO33)发动机窄了很多的介绍！

5：这个NSC125（鲨系列）发动机两本吹得这么猛，有啥优点？答案是成本低！是相对GY6发动机右边少设计加工个容纳启动盘的铝合金腔体！然后少了个单独的大启动齿盘，直接把启动齿盘集成在普盘风叶上！你会发现这发动机相对GY6窄了！

6：这个NSC125（鲨系列）发动机两本吹得这么猛，有啥缺点？答案是不耐用！从100CC扩成110CC再扩成125CC，这个车天生就不平衡！所以怠速震动非常大，我的DIOu+买回来发现怠速抖动会把车座震得响起来，详情参考无痕测试喜鲨的视频车座那一部分，车座做工差扣不紧马桶，有间隙！抖动在时速50公里以下都感觉到，扩缸发动机的硬伤！然后就是传动不匹配，传统GY6的普利盘直径是115毫米，这个NSC125普利盘直径大约是110，就是E影110那种小普利盘规格！拿起来跟GY6比起来像是小了一圈！后离合组不是那种110的小组而是GY6的大组，这么搞的结果是NSC125的传动箱里的普利盘里的3个滑爪非常容易磨损！而且小普利盘带大后离合的致命伤是这发动机松油门会当当当响！具体细节你们可以看无痕测试NX125视频最后的声音展示那一段！新车打起大撑加油门再松油门就会当当当响，质感非常廉价！

7：NSC125扩缸机小普利组带大后离合除了松油门会当当当响之外，最重要的问题是这发动机把排量扩了，但是反而用上100cc 110cc那种小普利组带大后离合组，最致命的问题是前普利盘上那三个卡压板的滑爪非常不耐用！我的车当当当响去售后处理售后说正常，售后说能开就没问题，结果受不了去路边的拆开传动箱发现普利盘三个滑爪已经磨没了，压板胶垫把普利盘边都磨了！私自拆三包标记就没了，只能自费换了！！！两百多换个前组开一万公里又当当当响，换了皮带又安静一段时间，继续响，发现普利盘三个滑爪又磨没了！结果买五本喜鲨的盘换上！五本有单独的普利盘，压板，脚垫卖！新本只有总成！！！

8：我的结论是两本的125CC踏板都不能买！只能买110CC！

作者: peidao 时间: 2021-3-30 01:39

缥缈之影发表于 2021-3-30 00:33
1：我的车是DIO u+ 也就是所谓的NSC125发动机，我个人觉得这个发动机就是小公主那种100CC官方扩缸到E影的11 ...

有理有据，一看就是老司机，和头条上的一个修车大师的观点一致。

作者: 本田电喷威武车主 时间: 2021-3-30 02:43
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作者: foulingkim 时间: 2021-3-30 02:45

peidao 发表于 2021-3-30 09:39
有理有据，一看就是老司机，和头条上的一个修车大师的观点一致。

哈哈哈哈。。。。。

作者: peidao 时间: 2021-3-30 02:53

缥缈之影发表于 2021-3-30 00:33
1：我的车是DIO u+ 也就是所谓的NSC125发动机，我个人觉得这个发动机就是小公主那种100CC官方扩缸到E影的11 ...

NS125D有你说的所有毛病，每次出去进来动静太大了。。。有时候混进电动车进市区很容易被交警察觉。好在交警执法也比较人性化，一般也不会为难。

想骑个一两万公里就换掉，下一辆车想换豪爵的ESS系列，或者济南铃木UY125.

请教个问题，豪爵的ESS到底是不是ESS 我是外行不懂，但是它的噪音震动控制的非常好，动力尚可油耗也不高，豪爵是怎么做到的

作者: hx135cb750 时间: 2021-3-30 05:04

钢起钢起发表于 2021-3-28 15:25
nsc125发动机好像就是新本ns125d（促销时6500元）和裂行的发动机，这种发动机是改进了以前的本田大鲨ch125 ...

台灣的兩陽生產的GY6不能說是仿造的
當初兩陽都是本田的合資車廠
所以是授權生產的

作者: hx135cb750 时间: 2021-3-30 05:07

皋城10 发表于 2021-3-28 15:36
世界上所有踏板车发动机无论结构如何，都脱离不了GY6的影子，踏板车就是这种框架模式

不要亂說
1990年代本田系才是GY6衍生的
YAMAHA EVˋ4(迅光125)和SUZUKI的AN125(星艦125)根本就是不同發動機

作者: punkjkl 时间: 2021-3-30 08:53

缥缈之影发表于 2021-3-30 00:33
1：我的车是DIO u+ 也就是所谓的NSC125发动机，我个人觉得这个发动机就是小公主那种100CC官方扩缸到E影的11 ...

感谢你老铁，解开了很多车友的迷惑
是不是能理解为，这一代的本田dio相比上一代，为了节省成本，或者说为了省油，直接把e影那台110发动机扩缸，这样做，既节省了成本，相比e影110又提升了一点动力？

作者: punkjkl 时间: 2021-3-30 09:07

缥缈之影发表于 2021-3-30 00:33
1：我的车是DIO u+ 也就是所谓的NSC125发动机，我个人觉得这个发动机就是小公主那种100CC官方扩缸到E影的11 ...

有一点不太能理解，扩缸后的nsc125普利盘实际上是用的e影110那个尺寸的，但是传动后面部分的离合器碗公直接沿用了上一代的dio（gy6）尺寸，这样做的目的是啥？前小后大是不是担心扩缸机加速时承受不了太高的转速提升，才做的妥协？

作者: rikhunt 时间: 2021-3-30 09:19
拜托，我记得GY是光阳的缩写，当年光阳山寨自日本本田的机器。后来跟着光阳的车传到大陆，被大陆全面仿制。因为仿制技术难度低、动力大、结构简单、不易坏而广为流传。

作者: rikhunt 时间: 2021-3-30 09:24

本田电喷威武车主发表于 2021-3-30 10:43
发动机从100开始，扩缸到110，在扩缸到125，这不是糊弄消费者吗，本田踏板的售价对不起他那个价钱，这么 ...

日系车厂要是对得起你，早就把新技术引入到国内了。

作者: 慢车啊 时间: 2021-3-30 16:02
学习了

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作者: 057707 时间: 2021-3-30 23:35

皋城10 发表于 2021-03-28 19:20
本帖最后由皋城10 于 2021-3-28 23:07 编辑

朋友刚买的新款125声音比我另...

不是技术倒退了，是为了环保

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作者: hx135cb750 时间: 2021-3-31 07:54

rikhunt 发表于 2021-3-30 17:19
拜托，我记得GY是光阳的缩写，当年光阳山寨自日本本田的机器。后来跟着光阳的车传到大陆，被大陆全面仿制。 ...

光陽當時是本田合資廠
所以是授權的

作者: punkjkl 时间: 2021-3-31 15:20

hx135cb750 发表于 2021-3-30 13:04
台灣的兩陽生產的GY6不能說是仿造的
當初兩陽都是本田的合資車廠
所以是授權生產的

印象里真正的gy6动力很强，速度轻轻松松跑到gos110以上，现在内地主流的125都是为了节省成本、省油在100、110发动机架构上扩缸机，几大日系厂的主流125都是扩缸机，现在真正继承了gy6的，是不是只有光阳和三阳的125发动机了？印象里光阳和三阳的125动力比内地日系合资125的动力要强的多

作者: 神经过的国度 时间: 2021-3-31 15:50

rikhunt 发表于 2021-3-30 17:24
日系车厂要是对得起你，早就把新技术引入到国内了。

为何不看价格份上？

作者: hx135cb750 时间: 2021-4-1 03:35
本帖最后由 hx135cb750 于 2021-4-1 11:39 编辑

punkjkl 发表于 2021-3-31 23:20
印象里真正的gy6动力很强，速度轻轻松松跑到gos110以上，现在内地主流的125都是为了节省成本、省油在100 ...

GY6是台灣光陽1990年推出豪邁125,三陽也獲得授權於1991年推出迪爵125
台灣光陽豪邁分兩個世代(GY6,SA25),三陽雖然有GY6,但後來有沒修改就不清楚
我家豪邁有1993 GY6和2008 SA25

1990年代初的GY6和2008比起來只有0-80加速好
2008的SA25因為受到KDU影響,SA25的缸頭設計接近KDU和GY6
不太一樣,騎起來0-80稍差但80後還有加速性

作者: rikhunt 时间: 2021-4-2 02:57

hx135cb750 发表于 2021-4-1 11:35
GY6是台灣光陽1990年推出豪邁125,三陽也獲得授權於1991年推出迪爵125
台灣光陽豪邁分兩個世代(GY6,SA25) ...

光阳的KDU也不是多好，虽然功率大，跑得快，可噪音大，油耗高，不能顺应现代潮流了。

作者: 疾风吹 时间: 2021-4-2 04:59
本帖最后由疾风吹于 2021-4-2 13:00 编辑

按上面一些老司机的讲法，本田摩托车的那个缸，想扩就扩，可以从100扩到110，然后某日心情不爽了，又把它扩成125。记得网上传某个牌子（记不起了）的150，也是从125扩的。我就想问，扩缸就不用重新设计，计算，试验，各种数据吗？以我浅薄的认知，这是不可能的。最多外型一样，结构一样，但里面的很多部件参数是不一样的。

作者: dunnanlan 时间: 2021-4-5 02:37
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作者: peidao 时间: 2021-4-5 02:46

天虹90凌鹰发表于 2021-3-28 15:03
豪爵ess125是从海王星发动机改的，进气都是铃木系高位进气口，在马桶边上

无痕测车里也说ESS有很浓的铃木风格，不过本论坛的大神都说是GY6魔改。

我等小白不知道信谁的了。。。不管它是什么改了，好骑就行

作者: peidao 时间: 2021-4-5 02:52

缥缈之影发表于 2021-3-30 00:33
1：我的车是DIO u+ 也就是所谓的NSC125发动机，我个人觉得这个发动机就是小公主那种100CC官方扩缸到E影的11 ...

在今日头条上看到一个山东威海的外卖小哥，他动手能力强，2万公里的本田125车（没说具体车型，但是2万公里那就是这个NSC125无疑了）。发动机当当响，拆开后发现普利盘已经磨损的相当严重了，直接换了一个新的

作者: lansyanl 时间: 2021-4-5 02:56
脱离不了GY6的原始基因

作者: peidao 时间: 2021-4-5 03:42

lansyanl 发表于 2021-4-5 10:56
脱离不了GY6的原始基因

GY6并非不好，还是态度问题和成本问题，楼上那个缥缈摩友总结的很对

作者: 催也 时间: 2021-4-5 04:01
幸好我买了喜悦110

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作者: mulujiao 时间: 2021-4-5 19:10
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作者: haohuangxin 时间: 2021-4-6 01:32
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作者: hx135cb750 时间: 2021-4-6 02:34
本帖最后由 hx135cb750 于 2021-4-6 10:39 编辑

rikhunt 发表于 2021-4-2 10:57
光阳的KDU也不是多好，虽然功率大，跑得快，可噪音大，油耗高，不能顺应现代潮流了。

就耐用而已
在台灣奔騰G3經過快20年台北街上算常見
基本上油耗30-35km/L還是符合通勤需求
因為噴射車保養起來比化油器機車貴
在台北工資貴的地方每一萬公里燃油系統保養費用約272-409RMB,而化油器車款沒這項保養,故更能感受差別
所以街上豪邁/迪爵/奔騰/悍將這些GY6/KDU/HAM發動機車款常見
而貴地有強ˊ制報廢制度,所以需求點會不同

作者: rikhunt 时间: 2021-4-6 03:52

hx135cb750 发表于 2021-4-6 10:34
就耐用而已
在台灣奔騰G3經過快20年台北街上算常見
基本上油耗30-35km/L還是符合通勤需求

了解了。燃油喷射系统保养是不是洗喷油嘴啊？如果坚持用燃油添加剂，会不会好很多，不用那么勤清洗保养？

作者: punkjkl 时间: 2021-4-6 04:42

hx135cb750 发表于 2021-4-6 10:34
就耐用而已
在台灣奔騰G3經過快20年台北街上算常見
基本上油耗30-35km/L還是符合通勤需求

三阳悍将系列发动机是不是也是传承自gy6?

作者: punkjkl 时间: 2021-4-6 04:49

peidao 发表于 2021-3-30 10:53
NS125D有你说的所有毛病，每次出去进来动静太大了。。。有时候混进电动车进市区很容易被交警察觉。好在交 ...

你的ns125现在多少公里了？

作者: hx135cb750 时间: 2021-4-6 06:00
本帖最后由 hx135cb750 于 2021-4-6 14:02 编辑

rikhunt 发表于 2021-4-6 11:52
了解了。燃油喷射系统保养是不是洗喷油嘴啊？如果坚持用燃油添加剂，会不会好很多，不用那么勤清洗保养？ ...

不只
還有節流閥/燃燒室去積碳
有的車款不清的話會異常怠速熄火
大保養請慎選車行！
有的車行技術差,會導致車況更差

作者: hx135cb750 时间: 2021-4-6 06:04

punkjkl 发表于 2021-4-6 12:42
三阳悍将系列发动机是不是也是传承自gy6?

GY6->M92->HAM
要說始祖是GY6,但已經是下兩代了
台灣三陽悍將一代動力算不錯
我今天還看到有太太在騎

作者: 黑色幽默123 时间: 2021-4-6 06:33

催也发表于 2021-4-5 12:01
幸好我买了喜悦110

这款老车升级到110，价格8280卖的真贵啊宁可买6380元100机器. 110排量实际108CC，100机器实际102CC, 排量大6CC，贵近2000元

作者: 黑色幽默123 时间: 2021-4-6 06:35

钢起钢起发表于 2021-3-28 15:25
nsc125发动机好像就是新本ns125d（促销时6500元）和裂行的发动机，这种发动机是改进了以前的本田大鲨ch125 ...

和本田大鲨ch125没有半点关系，那车是水冷立式发动机。

作者: punkjkl 时间: 2021-4-6 10:23

黑色幽默123 发表于 2021-4-6 14:35
和本田大鲨ch125没有半点关系，那车是水冷立式发动机。

pcx的150发动机是不是也是扩缸机？

作者: peidao 时间: 2021-4-6 11:52

punkjkl 发表于 2021-4-6 12:49
你的ns125现在多少公里了？

4600公里，今年雨水太多了，骑的少

作者: peidao 时间: 2021-4-6 12:00

黑色幽默123 发表于 2021-4-6 14:35
和本田大鲨ch125没有半点关系，那车是水冷立式发动机。

在头条看到一个2万公里的新本DIO U+的发动机拆解视频，NSC125发动机里面好几个配件和本田110 100通用这和楼上那个缥缈摩友说的不谋而合。

2万公里发动机当当响，拆开后发现是普利盘磨损很严重。需要更换新的。

我已经有了心理准备，既买之则用之，我的NS125D用的还是最原始的NSC125发动机，将来坏了也知道怎么去修了

作者: qiangxits 时间: 2021-4-6 12:02

punkjkl 发表于 2021-04-06 18:23
pcx的150发动机是不是也是扩缸机？

是125水冷扩肛

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作者: punkjkl 时间: 2021-4-6 12:57

peidao 发表于 2021-4-6 19:52
4600公里，今年雨水太多了，骑的少

好多车友反应本田的125声音大，后来慢慢习惯了那个排气听着很有力

作者: punkjkl 时间: 2021-4-6 12:59

qiangxits 发表于 2021-4-6 20:02
是125水冷扩肛

是大鲨的ch125扩的？

作者: fjcxm 时间: 2021-4-7 01:32
本田125发动机水太深，建议小白老老实实的骑uu125

作者: 神经过的国度 时间: 2021-4-7 03:57
坐在GY6号井里，从井口朝外看，世界就是GY6

作者: 神经过的国度 时间: 2021-4-7 03:59

黑色幽默123 发表于 2021-4-6 14:33
这款老车升级到110，价格8280卖的真贵啊宁可买6380元100机器. 110排量实际108CC，100机器实际102C ...

看看五羊厂新款式的100都卖多少钱？

不晓得是不是也都把气门摇臂升级成了滚子轴承？

新大洲厂没有再炒100的吧好像，现在的产品线里已经没有了小公主100cc机器的车款

作者: sewey 时间: 2021-4-7 05:41

rikhunt 发表于 2021-03-30 17:24
日系车厂要是对得起你，早就把新技术引入到国内了。

pcx全球主流技术，买了吗？是不是又要喷价格太贵啊。

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作者: sewey 时间: 2021-4-7 05:45
本田还是要买esp平台车型。

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作者: peidao 时间: 2021-4-7 14:41

blugman 发表于 2021-3-28 23:00
NSC不过是老技术搞个新名词，好在价格便宜质量稳定，是2本走量车

现在看来本田这个NSC125发动机价格便宜不假，走量车不假，质量稳定就不好说了。
看了头条上一个山东外卖小哥的拆解视频，现在又看了楼上那个缥缈摩友的文字说明，两者正好互相印证。

这个发动机像是赶工拼凑出来的一样，连本论坛里的本田大咖也建议买本田只能买110的。

我准备把NS125D开到2万公里就卖掉，换豪爵或者济南铃木

作者: 黑色幽默123 时间: 2021-4-7 17:33

神经过的国度发表于 2021-4-7 11:59
看看五羊厂新款式的100都卖多少钱？

新本没有100CC机器，五本有喜悦100和喜蕴100 100CC的机器是经典机，没有改滚子摇臂，耐用性久经考验！

作者: 81885711 时间: 2021-4-7 18:05
本帖最后由 81885711 于 2021-4-8 02:17 编辑

本田电喷威武车主发表于 2021-3-28 14:27
有人看了豪爵ess125的缸径是52.4＊57.6就说是gy6改的

如果是豪爵标(非豪爵铃木)的踏板那就只有两种可能,一是GY6,二是铃木老旧淘汰车型的发动机拿来山寨的,比如海王星

作者: 81885711 时间: 2021-4-7 18:13

hx135cb750 发表于 2021-3-30 13:04
台灣的兩陽生產的GY6不能說是仿造的
當初兩陽都是本田的合資車廠
所以是授權生產的

授权?当年也许是授权,但是从本田退出台湾市场就不能说是授权了吧,就算还能说是授权,授权多久?十年?二十年?三十年?要知道三阳光阳这俩货山寨了本田40年了,至今这俩货的所有单缸发动机都还是在山寨本田GY6,so,这俩是铁板钉钉的山寨车企,只不过是台湾的山寨车企而已.

作者: 81885711 时间: 2021-4-7 18:15

rikhunt 发表于 2021-3-30 17:19
拜托，我记得GY是光阳的缩写，当年光阳山寨自日本本田的机器。后来跟着光阳的车传到大陆，被大陆全面仿制。 ...

GY=GUANGYANG?老外又不认识拼音,而且光阳的英文是KYMCO,GY6只是本田发动机的内部代号.

作者: 81885711 时间: 2021-4-7 18:17

punkjkl 发表于 2021-4-6 12:42
三阳悍将系列发动机是不是也是传承自gy6?

三阳光阳所有单缸都是GY6魔改的

作者: 81885711 时间: 2021-4-7 18:19

punkjkl 发表于 2021-4-6 18:23
pcx的150发动机是不是也是扩缸机？

PCX150是本田自家的升级版GY6,这是正宗货,不是山寨货,除了本田其他均是山寨货

作者: 81885711 时间: 2021-4-7 18:21

punkjkl 发表于 2021-4-6 20:59
是大鲨的ch125扩的？

ch125那台发动机没有任何的后续产品,那台发动机是立缸机,立缸机就是类似单缸跨骑车那样的,不是99%的踏板用的卧缸机

作者: peidao 时间: 2021-4-8 00:57

81885711 发表于 2021-4-8 02:17
三阳光阳所有单缸都是GY6魔改的

两阳和豪爵的GY6 都不错，GY6中的精品

作者: 81885711 时间: 2021-4-8 01:48

peidao 发表于 2021-4-8 08:57
两阳和豪爵的GY6 都不错，GY6中的精品

三阳光阳我平时也接触比较多,总体来说质量比国内品牌的GY6品控好些,但是小问题也蛮多的,主要集中在烧机油,传动抖

作者: sewey 时间: 2021-4-8 02:05

peidao 发表于 2021-04-07 22:41
现在看来本田这个NSC125发动机价格便宜不假，走量车不假，质量稳定就不好说了。
看了头条上一...

我也开U+，总体来说和独标ns110还是有差距。这车就是主攻国内市场，包括ex125 ns125d，动力还不错，油耗还凑合，保养便宜。虽说和裂行同款发动机，相信差距还是有的，独标联标日本人分的很清楚，何况裂行还是出口车型。U＋这种车，开个5年，2,3万公里也差不多了。

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作者: hx135cb750 时间: 2021-4-8 05:22

81885711 发表于 2021-4-8 02:13
授权?当年也许是授权,但是从本田退出台湾市场就不能说是授权了吧,就算还能说是授权,授权多久?十年?二十年 ...

1992年以前一定是授權,因為台灣車當年連授權都做不好品質不穩(野狼125除外)
像我王牌135連模具公差大
排氣尾管後期型的鎖點跟前期型不同

至於GY6後面那些引擎像4V缸頭甚至釜型曲軸
那些早就跟GY6無關了

作者: hx135cb750 时间: 2021-4-8 05:26
本帖最后由 hx135cb750 于 2021-4-8 13:27 编辑

81885711 发表于 2021-4-8 02:15
GY=GUANGYANG?老外又不认识拼音,而且光阳的英文是KYMCO,GY6只是本田发动机的内部代号.

KYMCO是1992年後開始用的
之前的光陽車不是掛本田標就是KWANG YANG
CBS100圖片出處

1982 CBS100.jpg (193.17 KB, 下载次数: 42)

作者: punkjkl 时间: 2021-4-8 14:44

81885711 发表于 2021-4-8 09:48
三阳光阳我平时也接触比较多,总体来说质量比国内品牌的GY6品控好些,但是小问题也蛮多的,主要集中在烧机油 ...

光阳和三阳，是不是三阳的车抖动小一些，也不烧机油？

作者: punkjkl 时间: 2021-4-8 14:48

sewey 发表于 2021-4-8 10:05
我也开U+，总体来说和独标ns110还是有差距。这车就是主攻国内市场，包括ex125 ns125d，动力还不错，油耗 ...

本田的esp发动机，不算上那些黑科技(算上的话有点降维打击了)，发动机的运行品质是不是也比同级的110、125要强不少？

作者: punkjkl 时间: 2021-4-8 14:50

peidao 发表于 2021-4-7 22:41
现在看来本田这个NSC125发动机价格便宜不假，走量车不假，质量稳定就不好说了。
看了头条上一个山东外 ...

本田的125最不能让你忍受的是啥？是不是发动机运行品质差？豪爵的ess是魔改gt6还是魔改海王星的发动机？

作者: punkjkl 时间: 2021-4-8 14:52

81885711 发表于 2021-4-8 02:19
PCX150是本田自家的升级版GY6,这是正宗货,不是山寨货,除了本田其他均是山寨货

嗯
这样说的话，看来gy6升级好了也不错

作者: punkjkl 时间: 2021-4-8 14:54

81885711 发表于 2021-4-8 02:05
如果是豪爵标(非豪爵铃木)的踏板那就只有两种可能,一是GY6,二是铃木老旧淘汰车型的发动机拿来山寨的,比如 ...

豪爵的ess是魔改的gy6还是魔改的海王星的发动机？

作者: 疾风吹 时间: 2021-4-8 14:59

81885711 发表于 2021-4-8 02:19
PCX150是本田自家的升级版GY6,这是正宗货,不是山寨货,除了本田其他均是山寨货

按你这样说，本田是有Gy6技术储备的。那么前面那些老司机所说的本田125是从100扩缸到110，然后再扩缸到125，这种说法似乎让人怀疑。从100扩到110，大了10%，然后又从110扩到125，相对又大了百分之十几，那么也就是说，125比100扩缸扩大了25%，这本田也真敢扩！但用脑想想，个人认为，似乎是不成立吧

作者: 皋城10 时间: 2021-4-8 15:15

hx135cb750 发表于 2021-4-8 13:22
1992年以前一定是授權,因為台灣車當年連授權都做不好品質不穩(野狼125除外)
像我王牌135連模具公差大
...

所谓的战斧高转机雷王180和PXC150也维修过几台，总之踏板车都有GY6的影子，这点不需要抬杠，就看看新款KRV180是什么结构了，那些125买菜车构造都差不多，别指望包含什么高新技术含量，最多小修改下就发布属于新科技了

IMG_20210306_131340.jpg (129.59 KB, 下载次数: 92)

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作者: qiangxits 时间: 2021-4-8 15:33
本田风冷125都是比 ESP系列更老一代了·· 新一代ESP 都到157CC了· 新设计的水冷四冲程SOHC4气门发动机，PCX125和PCX e HEV车型，搭载的是排量为124cc的发动机（9.2kw/12Nm）。而PCX160的发动机排量从149cc增加到156cc，因此更名为PCX160，最大功率12kw [15.8Ps] / 8,500rpm，最大扭矩15Nm/6500rpm，比老款有所提高

作者: 山谷的风 时间: 2021-4-8 15:51
同样是GY-6，那还得看是谁家制造的，20多年前光阳的GY-6那叫一个耐用，质量真不是现在那些山寨厂家能比的东西。

作者: 81885711 时间: 2021-4-9 16:06

punkjkl 发表于 2021-4-8 22:48
本田的esp发动机，不算上那些黑科技(算上的话有点降维打击了)，发动机的运行品质是不是也比同级的110、12 ...

国三佳御那台发动机,虽说2013年在国外就已经淘汰了,在国内品牌100-125级别里哪个又能干过它了?因为政策问题才有了国四佳御,换套壳,纯国产件还能再战10年

作者: 81885711 时间: 2021-4-9 16:46

山谷的风发表于 2021-4-8 23:51
同样是GY-6，那还得看是谁家制造的，20多年前光阳的GY-6那叫一个耐用，质量真不是现在那些山寨厂家能比的东 ...

现在光阳的GY6质量也不怎样啊,烧机油是普遍现象

作者: punkjkl 时间: 2021-4-11 15:14

皋城10 发表于 2021-4-8 23:15
所谓的战斧高转机雷王180和PXC150也维修过几台，总之踏板车都有GY6的影子，这点不需要抬杠，就看看新款KR ...

铃木、雅马哈的踏板是不是也有gy6的影子？

作者: punkjkl 时间: 2021-4-11 15:17

81885711 发表于 2021-4-10 00:06
国三佳御那台发动机,虽说2013年在国外就已经淘汰了,在国内品牌100-125级别里哪个又能干过它了?因为政策问 ...

佳御的那台110运行品质是不是比铃木的sep还要好？e影的那台110是不是简配版的佳御110？好像有网友说本田的125系列是e影的那台110扩缸，那是不是说，现在本田的125传承自佳御的110？但本田的125运行品质好像差佳御110挺多的

作者: 81885711 时间: 2021-4-15 18:02

punkjkl 发表于 2021-4-11 23:17
佳御的那台110运行品质是不是比铃木的sep还要好？e影的那台110是不是简配版的佳御110？好像有网友说本田 ...

佳御110的后续产品是LEAD125,国内那些125都是老旧机器扩缸或者干脆就老的大公主那台发动机,那种车我都懒得去多看两眼

作者: 哦哦哦了 时间: 2021-4-15 21:22

缥缈之影发表于 2021-03-30 00:33
1：我的车是DIO u+ 也就是所谓的NSC125发动机，我个人觉得这个发动机就是小公主那种100C...

记号

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作者: c350880071 时间: 2021-4-17 13:29
都是仿100年前的反复式活塞内燃机。。。

作者: 缥缈之影 时间: 2021-6-9 08:27

天虹90凌鹰发表于 2021-3-28 15:03
豪爵ess125是从海王星发动机改的，进气都是铃木系高位进气口，在马桶边上

我回复下，豪爵的ESS的雅马哈蓝芯基因更多

作者: 缥缈之影 时间: 2021-6-9 08:30

punkjkl 发表于 2021-3-30 16:53
感谢你老铁，解开了很多车友的迷惑
是不是能理解为，这一代的本田dio相比上一代，为了节省成本，或者说 ...

提升了功率扭矩，扭矩大了用了GY6的大后组，小的后离合受不住，但是前面的小普利盘滑爪会磨损估计这发动机就这么扩了排量连长途路试都没有~

作者: 6259259 时间: 2021-6-9 08:30
是是是是

作者: andysony 时间: 2021-6-9 08:44
本帖最后由 andysony 于 2021-6-9 16:45 编辑

可以这么说几乎所有踏板摩托车的发动机都源于GY6，因为结构原理几乎是一样的，只是各家都在修修改改。本来也就是一个伪命题，就变成了现在百花齐放的款式

作者: youyou 时间: 2021-6-13 11:45

fjcxm 发表于 2021-04-07 09:32
本田125发动机水太深，建议小白老老实实的骑uu125

uu做工实在不敢恭维，不过实话实说，发动机确实一流！

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作者: 1982yifei 时间: 2021-6-14 05:16

缥缈之影发表于 2021-6-9 16:30
提升了功率扭矩，扭矩大了用了GY6的大后组，小的后离合受不住，但是前面的小普利盘滑爪会磨损估计这发动 ...

不换尺寸，也不加强材料，本田真特么懒省事，顺带提高维修率赚钱

作者: 豪爵boy 时间: 2021-6-20 11:27
老百姓哪懂这些，耐操是硬道理，要是省油就更好了

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