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标题: 我为LF250-D的设计师点赞！ [打印本页]

作者: 走过春夏秋冬 时间: 2016-1-27 12:51
标题: 我为LF250-D的设计师点赞！
LF250-D设计的很前位，实际上不只是力帆设计的很前位，看看本田的两款“概念性量产车”，一样是跨界车型的设计，没什么可大惊小怪的。只是大家有个熟悉与习惯的过程而已。本田的跨界概念之路：http://www.newmotor.com.cn/html/jdcx/69368.html

  整流罩的设计：一是为了减小风阻，二是使人的驾驭条件得到改善，三是减少了摩友的再次改装，四是为别的系列车型开发出一款通用性的产品，这一举四得的设计只是还有很多人不习惯与不适应而已。

  排气管：
为了迎合年轻人的酷炫，而选择了上翘的造型。国外车型有之。在此，个人看法：做为250车最好，可任由摩友购车时作为一种选配。上翘的排气管，在带个人或旅行大包时，会是一个障碍。一个人骑行时，是一种很好的酷炫与张扬。

  油箱还是有一个选配就好了，14.5L的与18L→20L。

向致力于摩托车发展与创新的力帆设计师们致敬！

作者: 用车轮丈量国土 时间: 2016-1-27 13:46
拿本田和力帆来类比？不搭界嘛。

作者: HONDA75 时间: 2016-1-27 14:05
漏气看情况呢，，，

作者: zmf1259 时间: 2016-1-27 23:26
看样子力帆是想仿本田，可惜怎么看都让人有种画虎不成反类犬的感觉，根本就是两种观感。
只不知，力帆是将其作为概念车型还是量产车型？

作者: 中国涂料工人 时间: 2016-1-28 01:33
不管怎么说也是一种大胆的尝试。(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

作者: cavenx 时间: 2016-1-28 02:31
其实力帆索性把排气改两边，并且双排气升高在靠后座的下方，两边再弄边箱架子，这样既不影响排气蹭地也解决了边箱问题，
车头要前卫么改成宝马水鸟样，引导气流吹向V型双缸来加强冷却，至少还使用。比只吸引眼球的造型要好多了

作者: 空山无人 时间: 2016-1-28 02:33
各投各的眼。任何事物都不可能做到所有人的看法都一致，这是个尊重个性存在的时代。调查可以客观反映这款设计认可度的真实状况。

[ Last edited by 空山无人 on 2016-1-28 at 10:35 ]

作者: wbq1112 时间: 2016-1-28 04:41
一出来我就觉得和本田这款很像。
力帆要创新，没意见。
但是你也要整漂亮点呗，
一个人都有美丑，本田那款漂亮，力帆这个就丑了。

作者: 我欲乘风归去 时间: 2016-1-28 07:40
外形设计的成功与否，市场与销量说了算。

作者: 尊品咖啡 时间: 2016-1-28 07:56
站着说话不腰疼，有种你先买啊，之后继续发帖用车感受！~才能真的服你！~其他都是浮云！~

作者: mlklklkl 时间: 2016-1-28 12:49
同感。我也很喜欢这款太子。很厚道的配置，而且也不笨重。只要再多加修饰一定大卖。持币等待中。

作者: mlklklkl 时间: 2016-1-28 12:50
我为力帆设计师点赞。也感谢你开这个先例。

作者: 逍遥骑士9 时间: 2016-1-28 14:16
你喜欢你买，我们绝对不反对。就怕你不敢骑出去，会有人向你要惊吓赔偿的。

作者: 空山无人 时间: 2016-1-29 00:23
咱们把话撂在这，这款车量产的可能非常小，厂家也会观察市场反应，不会愚蠢到不顾大多数人的反感而去顺应极少部分的另类喜好而把这款车推向市场。

作者: 揽月 时间: 2016-1-29 02:14
那些本田车好看，是因为发动机前面过渡得好，250D就不行，太空了，车头显得突兀，如果过渡好了，也是很好看的

作者: lhq3721 时间: 2016-1-29 07:37
路过帮顶

作者: iiibbbmmm 时间: 2016-1-29 07:56
看这车的外形和功率呵呵你要买你买

作者: 雾中人 时间: 2016-1-29 13:43
销量决定一切

作者: 疯狂的温柔摩旅 时间: 2016-1-29 13:45
同意8楼，10楼，14楼的意见，如果是量产的新产品那就是用来销售的，看看结果如何。好玩，有意思，有戏看了。

作者: qiangxits 时间: 2016-1-29 14:15
鸡头~··太子就想看什么样的人能驾驭住这叼霸天的鸡头太子~·

作者: 刀子嘴豆腐渣 时间: 2016-1-30 16:41
雷克的仿跑楼主应该也喜欢，踏板发动机

作者: 走过春夏秋冬 时间: 2016-2-1 01:50
个人感觉，国内生产的巡航车分两类：一类是仿原生态的美国哈雷款，粗矿，大气极富彪悍民族的男人味。另一类是小日本仿哈雷款而生产的太子车，纤细瘦弱而细腻，应该属于中性化的车型。
  人靠衣服马靠鞍，一件前后挡泥板、一件油箱，就这两件合一的马甲，穿在不同的车架上就出现了不同的风格。
  而力帆走的是太子车的路，所以参考小日本车系的发展方向，也就顺理成章了。
  而两轮摩托车的发展与生产，民用市场大众化的无外乎就是：巡航车、街车、五羊款的跨骑车（驮东西、驮人那是一绝）。
  而力帆摩托车要发展，大排量是绕不过去的一道坎。此款车的上翘酷炫的排气管，可能就是为大排量巡航车的试水。确实设计的很酷、很炫。点滴之间见功夫。
  整流罩是摩托车上档次，贴切实用的一个大件。采用了跑车或街车款的前整流罩，它的整流效果那是最好的。而且也是拿来主义活用的具体实施。
  跨界有什么不好呢？外国人可以跨界，中国人为什么就不能跨界呢？银钢的山地王也是一款跨界车，它是跨骑与越野车的跨界，那不是一款很实用很好的旅行车吗？对于摩托车生产厂家来说，跨界也带来了切切实实的好处，零部件的通用化的提高，那就是降低成本，而且能够为广大的摩友提供更多更好的实用车型。何乐而不为之呢？

作者: 尊品咖啡 时间: 2016-2-1 07:09
不管是原生态也好新生态也好，愿意让老百姓心甘情愿的掏腰包才是真格的，其他都是浮云！不要聊所谓的个人独特的审美观，厂家不提倡。不走量厂家得喝西北风去啊？

作者: M0660 时间: 2016-2-1 12:32
在孩子的成长过程中，给予应当是鼓励，而不是挖苦。合格的父母应该这样来做。

作者: M0660 时间: 2016-2-1 12:35
哈雷摩托是根据西方人的相貌和身材以及西方文化设计的，对于我们，至少从身材方面就不适合骑哈雷摩托。

作者: borg9583 时间: 2016-2-2 08:14
鼓励力帆的创新精神，但是无法接受这个创新成果。

[ Last edited by borg9583 on 2016-2-2 at 16:16 ]

作者: 低调.玩摩托 时间: 2016-2-3 13:16
外观有风情万种，但是没发现这次大家吐槽格外一致吗？这车不改变车头，一起抵制！

作者: rocky123 时间: 2016-2-8 08:00
这个车设计成这个样子已经超越了人类的审美最低限，楼主这么为力帆摇旗呐喊，甚至是拿本田的两款经典车型来比较，就不怕脸被打成腚吗？
用的着这么卖力吗？能拿多少红包啊

作者: 尊品咖啡 时间: 2016-2-11 03:04
车头不多说了，大家一致认为丑陋无比，排气管-要不两边一个的设计，要不两个排气管归纳为一个。现在这种设计比例不协调！~

作者: 汉蚂 时间: 2016-3-12 12:31
此车为未完成作品，等待后续。。。

作者: dgsj 时间: 2016-3-14 12:46
眼光落伍，这样的车型真难适应

作者: o0波波0o 时间: 2016-3-16 03:41
等LF250-D等了那么久，结果出来个这玩意，我这个心啊！这个龟头我实在是接受不了啊！

作者: 375137158 时间: 2016-3-25 06:46
顶力帆蜥蜴王，很有个性很拉风，可以选装下导流罩！

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