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标题: 摩托车变速箱（不知道说的对不对） [打印本页]

作者: 丫鬟命 时间: 2014-2-24 13:05
标题: 摩托车变速箱（不知道说的对不对）
摩托车变速箱其实很简单，先说说烦人的名词吧。

1 输入轴
2 输出轴
3 链轮齿槽
4 所有齿轮对应齿合名曰常齿合结构
5 变速鼓
6 变速鼓购槽
7 拨叉轴
8 拨叉

10.jpg (111.96 KB, 下载次数: 236)

作者: 丫鬟命 时间: 2014-2-24 13:07
看了上面图片摩托车变速箱只有两个轴（输入输出）
既然所有齿轮齿合在一起，怎么变速？
这就要了解两个轴为什么一个旋转，一个不旋转（空挡）
或者让两个轴一起旋转？（根据档位）

空转.jpg (44.78 KB, 下载次数: 88)

1.jpg (48.54 KB, 下载次数: 206)

作者: 丫鬟命 时间: 2014-2-24 13:10
输出轴（红色）输入轴（黄色）对应齿轮只是在空转（滚针轴承齿轮）
黄色轴带动4个空转档位齿轮，红色轴带动2个档位空转齿轮。
这样就容易理解，在空挡时，两个轴没任何关系。

作者: 丫鬟命 时间: 2014-2-24 13:12
既然齿轮齿合在一起，推动的只是空转齿轮，通过什么办法把两个轴连接在一起？
这就涉及到和轴一体的4个滑动齿轮，黄色轴有一个一体式滑动双齿，红色轴上有
两个单独滑动齿轮。每个滑动齿轮可左右移动，目的是让空转齿轮在轴上不空转。

滑动.jpg (44.67 KB, 下载次数: 79)

作者: 丫鬟命 时间: 2014-2-24 13:15
黄色轴滑动齿轮向左移动，原理是：滑动齿有4个爪，直接插入空转齿轮的4个空。
这样空转齿轮就和轴成为一体，从而直接连接上面的红色轴旋转（红色轴变成黄色）。

齿合.jpg (63.62 KB, 下载次数: 116)

作者: 丫鬟命 时间: 2014-2-24 13:17
红色轴同理，向左或向右移动带动下面黄色轴旋转。这就是所说的变速传递。
输出轴和输入轴都有这个功能。

齿合2.jpg (45.96 KB, 下载次数: 172)

作者: 丫鬟命 时间: 2014-2-24 13:19
这个视频是汽车变速图，能更好理解，唯一不同是滑动齿并不连接齿轮，
变速机构是直接移动，摩托车可没有汽车土豪的奢侈空间，滑动齿也要和
对应齿轮连接，变速机构和汽车也不一样，摩托车的空间只能设计成变速鼓的形式。

http://v.youku.com/v_show/id_XNjczNjA5Njg4.html

Flash: http://player.youku.com/player.php/sid/XNjczNjA5Njg4/v.swf

作者: 丫鬟命 时间: 2014-2-24 13:20
摩托车变速视频，看一下变速鼓推动滑动齿的动画。

http://v.youku.com/v_show/id_XNjczNjA3MjA4.html

Flash: http://player.youku.com/player.php/sid/XNjczNjA3MjA4/v.swf

作者: 丫鬟命 时间: 2014-2-24 13:23
摩托车的变速鼓每次旋转约45度，变速鼓上面有很多曲线沟槽，就是控制拨叉按沟槽
左右移动（控制3个拨叉）这样拨叉可以左右推动滑动齿，同步做到挂档，退档，当然
没有任务的拨叉走直线沟槽（静止），有任务的拨叉走曲线沟槽（移动）。

变速鼓.jpg (113.7 KB, 下载次数: 142)

作者: 丫鬟命 时间: 2014-2-24 13:25
不知道有没有讲明白，如果没讲明白，大神补充。

http://v.youku.com/v_show/id_XNjc2NzQ1ODM2.html

Flash: http://player.youku.com/player.php/sid/XNjc2NzQ1ODM2/v.swf

作者: 贝葛伏特 时间: 2014-2-24 13:54
技术帖

作者: chylally 时间: 2014-2-24 14:14
好东西，解惑了。不过，有个小问题，老外为什么把拨叉叫狗棍？

作者: 众人皆醒我独醉 时间: 2014-2-24 15:37
这个帖子技术含量较高，按机械原理2根轴，可以是主动轴，从动轴，利用拨叉，左右滑动，使齿轮啮合，

作者: automan 时间: 2014-2-24 23:54
这些都好理解、有不解的地方是有些车子空挡进1挡，出现俗称“砸挡”的现象，不知何故？~是哪里出的问题？？

作者: 愑鎶 时间: 2014-2-25 01:25

Originally posted by automan at 2014-2-25 07:54:
这些都好理解、有不解的地方是有些车子空挡进1挡，出现俗称“砸挡”的现象，不知何故？~是哪里出的问题？？

这个应该是离合器没完全分离，发动机转速又过高，空挡进一档就会啪的一声。

作者: 愑鎶 时间: 2014-2-25 01:28
有时候国际档的一档起步转速过高后迅速切入二档也会啪一声，我自己骑也这样，因为没给齿轮缓冲时间。换挡的时候缓个一两秒或者一档起步别把转速拉太高就好了。

[ Last edited by 愑鎶 on 2014-2-25 at 09:29 ]

作者: 丫鬟命 时间: 2014-2-25 01:48

Originally posted by automan at 2014-2-25 07:54:
这些都好理解、有不解的地方是有些车子空挡进1挡，出现俗称“砸挡”的现象，不知何故？~是哪里出的问题？？

砸档是正常现象，第一档进档是静止和旋转的结合（虽说已经离合，毕竟旋转惯量摆在那里），当2 3 4 5 6档的结合都有转速（后轮，发动机都在旋转），虽说转速不尽相同，毕竟接近同步旋转，这个时候进档甚至不用离合器。这也是变速箱一档（一般中间隔空挡）单独设置的一个原因。

作者: automan 时间: 2014-2-25 02:01

Originally posted by 愑鎶 at 2014-2-25 09:28:
有时候国际档的一档起步转速过高后迅速切入二档也会啪一声，我自己骑也这样，因为没给齿轮缓冲时间。换挡的时候缓个一两秒或者一档起步别把转速拉太高就好了。

[ Last edited by 愑鎶 on 2014-2-25 at 09:29 ...

Originally posted by 丫鬟命 at 2014-2-25 09:48:

砸档是正常现象，第一档进档是静止和旋转的结合（虽说已经离合，毕竟旋转惯量摆在那里），当2 3 4 5 6档的结合都有转速（后轮，发动机都在旋转），虽说转速不尽相同，毕竟接近同步旋转，这个时候进档甚至不用 ...

看来是两位说的这个道理！#70##70#
作者: 大漠色狼kk 时间: 2014-2-25 02:36
我的GN250，行进中，捏离合器进档，再慢慢松离合器，明显感觉到档位处咔一声的冲击，感觉系档位接合的声，不知是什么原因？
作者: angle_lt 时间: 2014-2-25 03:49

Originally posted by 大漠色狼kk at 2014-2-25 10:36:
我的GN250，行进中，捏离合器进档，再慢慢松离合器，明显感觉到档位处咔一声的冲击，感觉系档位接合的声，不知是什么原因？

2个原因，一个比较轻，一个比较严重
比较轻的原因是离合片磨损或者离合线过长，齿轮分离不充分，只需要调整离合线或者更换离合片；比较严重的是齿轮磨损过度，造成齿轮的咬合齿间隙过大造成，需要更换整套变速箱齿轮。
作者: 大漠色狼kk 时间: 2014-2-25 05:52
谢谢IT的回答。离合线我调整过，应该不关离合的事，捏离合器后挂档，后轮架起不会转。现在只有怀疑后面的合齿间隙过大的原因。我的车现在才走8000多公里，望江GN250-B。但不太影响行车，暂时不理它了。
作者: 丫鬟命 时间: 2014-2-25 06:27

Originally posted by 大漠色狼kk at 2014-2-25 10:36:
我的GN250，行进中，捏离合器进档，再慢慢松离合器，明显感觉到档位处咔一声的冲击，感觉系档位接合的声，不知是什么原因？

增档捏离合器-慢慢松，是操作问题。这个一定要手脚利索。
减档捏离合器-慢慢松，对自己没信心？感觉下降适合转速，没必要
自己吓自己。
作者: 告别夏末、 时间: 2014-2-25 12:05
有点复杂，还是踏板无级变速简单点。
作者: 老婆，真心爱你 时间: 2014-2-25 14:41
顶起，，
作者: 大漠色狼kk 时间: 2014-2-26 04:47
谢谢丫鬟命的解答，我说的情况，慢慢松，并不是你认为的操作问题或者信心问题，只是列举一下出现这情况的条件，出现咔嗒是否正常。自问开了十几年摩，快速换档还是能行的。
作者: 627341504 时间: 2014-2-27 11:18
学习了。。。。。
作者: sx_novo 时间: 2014-2-28 09:44
楼主威武！！  感谢分享
作者: sx_novo 时间: 2014-2-28 10:54
楼主技术派，厉害！
作者: kkjzkkjz 时间: 2016-6-27 10:42
这个帖子好技术贴

请教楼主一个问题

车子降档，3-2档时，档显是二挡，但实际没有动力（空的状态），需要适当松点儿离合，让主动轴稍微转一下，再踩上一脚才实实在在的进入二挡。

这个过程大家应该都遇到过，有几个问题请教一下：
1、无法完成顺利降档的原因，是不是，拨片带动狗齿（dog clutch？），由于无法进入到，从从动轴，相应的定档轮的孔中，所以才无法完成变档。
2、那么，为什么档显显示完成降档了呢？这里面的bug出现在哪里？
3、松离合后，再踩的时候，会发出较大的咔嚓声音，原因是什么？（如果狗齿在对定档轮的非孔部分，没挂上档时，给油松离合情况下，虽然车子没有动，但是  主动轮，带动相应的变速齿轮转动，这种情况下，势必会在狗齿和定档轮接触的部分产生摩擦，这是否会对变速箱造成较大的伤害？）
4、变速鼓在所描述的情况下，是处于一个什么位置？三挡的定档轮和从动轴已经分离，但是二挡有没有挂上，比较奇怪和尴尬的位置，这个时候的变速鼓是不是也是在一个受应力（意思是吃着劲儿的）的状态下？
5、这算设计缺陷么？

作者: xp7kkc 时间: 2017-4-7 15:56
向大家请教下。                                                                                                                                                                                                                   当滑动齿轮左右滑动去啮合其它齿轮时，两个齿轮经常是有转速差的。所以滑动齿轮啮合时，都是硬碰硬直接“撞”进去啮合吗？
作者: 红皖 时间: 2017-5-21 14:30

大漠色狼kk 发表于 2014-2-25 10:36
我的GN250，行进中，捏离合器进档，再慢慢松离合器，明显感觉到档位处咔一声的冲击，感觉系档位接合的声， ...

离合器有水或污迹

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