谈谈个人对弯梁车现状的一些看法，欢迎大家补充……

motor150

    本田最初设计弯梁摩托车的目的就是要造一辆实用、耐用、使用成本低、价格相对便宜又好开的工具车。现在想谈谈个人对目前国内生产的弯梁摩托车的一些看法，欢迎大家批评指正和补充。

1、实用：首先是很多车友吐槽的油箱容积小的问题，但是能听到用户心声并改进的厂家寥寥无几；其次弯梁摩托车采用分体式的座位是最实用的，采用一体式座位也应该设计成尽可能平的，这样载人载货都方便，其实厂家在同一款车型上可以采用两种座椅，就像本田CD70一样。

2、耐用：对于现在摩托车的使用年限和用户的使用强度来说大厂的车子耐用性都能满足要求吧，只要控制好少出小毛病的就好。

3、使用成本低：弯梁摩托车使用成本确实很低，能满足大数用户的要求，日常通勤代步非常好。

4、价格：现在弯梁摩托车销量下滑严重的原因之一就是价格没有优势了，合资的本田威武110S的价格已经和自己家的威领150几乎一样了，从车的性能、舒适度等方面来比就没有选择弯梁车的理由了。

5、好开：弯梁摩托车主要是短途代步，在城市里走走停停的工况比较多，用户中女性朋友占很大的比例，现在的弯梁车坐高太高，对女性朋友、身高不是太高的朋友和走走停停的工况非常不友好，与好开不太搭。综合其它一些没想到的不足导致现在弯梁摩托车销量低迷就不足为奇了。

121476

雅马哈凌骏极速100，可以日行千里(五百公里)，巡航速度起码可以60一一70时速巡航，油耗可以1.6一一1.7L百公里低到1.5L百公里，座高不太友好是对的。


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索罗屎

市场需求变了，现在整个摩托行业都向着玩乐性质转变，因为摩托不再是实用工具，而是变成了玩具。
作为实用工具方面，肯定踏板为主，民用跨骑应该消失了，其市场应该由操控更方便的弯梁来替代。
摩托车三种市场需求：一通勤，上下班，短途接送小孩，踏板为主；二玩乐，大排量为主，弯梁可以开发时尚外形品种抢占部分市场；三民用，送煤气送水之类，跨骑的操控性远不及弯梁的自动离合，弯梁如果油箱够大，完全可以取代跨骑成为民用的主流。

陈粗湖

低端通勤现在都被电动踏板侵蚀了，弯梁想发展还是要偏玩乐年轻化。
这两年仿幼兽一波热卖，可见外观很重要，
明天好几家竞争仿造越野幼兽，
嘉陵还开始造碟刹abs的超级coco（希望质量能提升）

同样使用自动离合卧缸机的跨骑车也有越来越多的趋势，
和弯梁同样的操控，更大的油箱，唯一差一点的就是载物能力。

希望有厂商能仿造下本田的邮政大臣，排量增加到110或125，大油箱，然后价格6000到8000，
或许能开辟一点市场

索罗屎

陈粗湖 发表于 2022-11-11 13:12
低端通勤现在都被电动踏板侵蚀了，弯梁想发展还是要偏玩乐年轻化。
这两年仿幼兽一波热卖，可见外观很重要 ...

如果跨骑也换上自动离合，那我下次可能会换一台跨骑，油箱大点摩旅方便很多，弯梁那个车梁除了给小孩放书包没什么用处。

陈粗湖

索罗屎 发表于 2022-11-11 20:29
如果跨骑也换上自动离合，那我下次可能会换一台跨骑，油箱大点摩旅方便很多，弯梁那个车梁除了给小孩放书 ...

现在有鑫源悠客yoyo125，嘉陵coco pony70/125经典版，颢晨bx110清风等等多款车，宗申摩博会还出了个cvt的小巡航跨骑，其中颢晨清风油箱有21L，官方续航1000km

bbs289

现在想找一辆小巧玲珑，做工精致的弯梁车，几乎找不到。

行者无踪

我最不喜欢的就是弯梁车，就爱好拉离合换挡的感觉。各有所好吧

121476

行者无踪 发表于 2022-11-12 22:17
我最不喜欢的就是弯梁车，就爱好拉离合换挡的感觉。各有所好吧

车重、油重，笨重一一小排跨骑
车轻、油轻，灵巧一一好的弯梁

小排跨骑车重130kg,油箱15L净重11kg.共141kg。
弯梁车重98kg,油箱4L净重约3kg.共101kg。

小排跨骑是近大排的重量，小排的速度
市区走走停停废油
长途觉得是力量不足，提速慢，速度慢因为车重导致刹车距离也延长不会开太快
当然好处是车重开起稳些
好的弯梁四档比小排跨骑五档提速快得多，
好的弯梁四档转弯的扭距也比小排跨骑强
有人会说用小排跨骑四挡跑就可以了但你能跑10公里里程不，车很快就会发热。

小排跨骑会常因觉得提速、扭距力量不足频繁换档，而骑不快中速骑行，自得其乐。


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121476

个人觉得换跨骑是要换，但不会换小排跨骑，因为车重与力量搭配不凸显。


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121476

以前骑弯梁在转弯后超小排跨骑，搞笑，小排跨骑60时速退挡退不到，打齿，车轰鸣声老大，却跑不快。

小千

仔细回忆一下，玩车20多年了，基本车型都玩过，仿赛，巡航，街车，ADV，踏板，就是没买过弯梁。

121476

小千 发表于 2022-11-13 12:56
仔细回忆一下，玩车20多年了，基本车型都玩过，仿赛，巡航，街车，ADV，踏板，就是没买过弯梁。

试试雅马哈凌骏，值得入手。
https://m.youku.com/mid_video/id_XNTkxMTU1ODQ3Ng==.html?x&sharefrom=android&scene=long&playMode=pugv&sharekey=3c847ec5d42a4c63e921f4f1a4cfb8159

121476

以前骑弯梁和小排跨骑出游和路上看到的
在共两个车道的国省道，货车跑70时速，小排跨骑是经常超不过、或不敢超。 骑本田威武100弯梁可以较轻松超过

121476

因为本田威武100可以轻松70一一80时速巡航，90时速巡航也没问题。
视频:
https://m.youku.com/mid_video/id_XODU3NzIzNjQw.html?x&sharefrom=android&scene=long&playMode=pugv&sharekey=5973aca3c0d418097e22ac069c94c0b78

所以要和弯梁比较，要拿最好的弯梁来比较；不要拿平常的、你自己骑过杂牌弯梁来比较。

本田威武100现在没有买。那车巡航速度最高、连续爬山最强，最耐用可靠的弯梁

小千

121476 发表于 2022-11-13 14:09
试试雅马哈凌骏，值得入手。

         体验速度长途摩旅我有650，舒适代步通勤我有踏板，复古慢生活我有SR400。
         弯梁就是便宜，耐用，轻便。运动性，操控性，安全性，舒适性全部都妥协了。放在十多年前，做交通工具还是很实惠的，现在为了通勤代步有电动车，电摩，踏板车各种选择。为了玩乐各种中大排量应有尽有。唯一还能玩点复古的腔调，怀怀旧。

121476

新款威武110就算了那车只可以跑极速85，有人说是轴承缩水。


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小千

121476 发表于 2022-11-13 15:01
因为本田威武100可以轻松70一一80时速巡航，90时速巡航也没问题。
视频:

        您发的视频我看了，表显90不知道GPS有80没有？看视频速度表快乐不少。
        我试过我的150水冷踏板，10KW出头，勉强能做到表显90巡航。100弯梁能90巡航感觉不可思议。而且我的轮胎是前110后130，带前后ABS，我都觉得遇到情况都心中没底。您的100弯梁前后胎估计都不到90宽度，制动性能估计也堪忧。
        小弯梁的强项是便宜耐用，轻便。跑90巡航，安全性，舒适性都大打折扣。实际使用安全速度应该是40-60吧。还有看视频仪表盘的倒影，您没戴头盔，眼镜就敢上90，还是注意安全吧，我骑踏板都全副武装，骑行服加全盔。拍骑行第一视角安装一台运动相机吧，可以拍广角镜头，更加清晰，也更加安全。

121476

小排弯梁可以走高山，走平常人走不了路
崎岖山路，山峰1280米














南岳衡山，相对海拔1300米







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兔子的爹

铃木赛驰路过。