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为啥凯越500X油耗3.8,而DL250都三到五个

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楼主
发表于 山东省 2021-8-13 04:10 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
好像是排量大一倍,油耗却反而。。。。DL250的我有点记不清了,但好像不止3.8,就算是3.8,跟500X比,是不是好像也不对劲

不知道哪个不准

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沙发
发表于 山东省 2021-8-13 05:13 | 只看该作者
DL250,让我费油的骑法,我能百公里20个油
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板凳
发表于 山东省 2021-8-13 05:40 | 只看该作者
1.8L的哈雷滑翔油耗也能到5个~
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地板
发表于 北京市 2021-8-13 06:40 | 只看该作者
沂蒙夜猫 发表于 2021-8-13 13:13
DL250,让我费油的骑法,我能百公里20个油

凿油箱吗?
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5#
发表于 山东省 2021-8-13 07:16 | 只看该作者

不用凿开油箱,挂一档,油门到底红线,半离合骑,20个油绝对不够
论坛嘛,为了防止误导观众,我说点客观的,DL250这车,佛系的骑,油耗很容易控制在3个以下,
高转速,高速120以上骑行,4,5个多油也正常.
150排量高速大油门,也要3个多。所以,这个帖子讨论的意义不大

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6#
发表于 山东省 2021-8-13 07:45 | 只看该作者
得相同场景比较才有意义。我无极500DS跟凯越500X一样发动机,测量过三次油耗,即加满油,把小里程清零,跑几百公里再加满,第二次加的油量除以里程就是精确油耗。三次分别是4.2,4.5,2.8.前两个是城市通勤为主,后一个是三百多公里小长途,走国道省道,七十左右巡航,转速四千转以下,出城时加,回来立即在同一加油站加的。如果DL250以同样转速巡航,油耗还会降低。而我那三百多公里如果在高速公路上120巡航,油耗肯定会高一些。
油表显示的不是即时油耗,而是计算一段时间的平均油耗,具体怎么计算我不知道。比如我以省油模式骑一段时间,油表显示3.3,马上用费油模式骑,油表读数并不马上增加,而是缓慢增加的。
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7#
发表于 江苏省 2021-8-13 08:33 来自手机 | 只看该作者
不同工况,油耗肯定不一样。我的650mt,低海拔高速160巡航,百公里7.8升。120巡航,百公里4.2升。西藏阿里地区4500以上海拔,80—90巡航,百公里2.8升。
所以排量是根本,120速度巡航,250排量声嘶力竭;650排量,闲庭信步;1000排量以上排量,就是伸个懒腰;
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8#
发表于 江苏省 2021-8-13 08:43 来自手机 | 只看该作者
我举个例子,200斤的壮汉,举100斤杠铃,基本不费劲,你让100斤的细竹竿举100斤杠铃还不得费老了劲了。

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9#
发表于 江苏省 2021-8-13 08:59 来自手机 | 只看该作者
论油耗,我的这个统计样本应该很有说明性:累计记录加油186次。平均油耗,最高的是前5000公里,基本都是拉高转行驶,车况稳定后,都是长途摩旅,油耗也就降低不少。

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10#
发表于 北京市 2021-8-13 09:27 | 只看该作者
沂蒙夜猫 发表于 2021-8-13 15:16
不用凿开油箱,挂一档,油门到底红线,半离合骑,20个油绝对不够
论坛嘛,为了防止误导观众,我 ...

我的意思就是,这么开也绝对用不了20个油
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11#
发表于 北京市 2021-8-13 09:33 | 只看该作者
小千 发表于 2021-8-13 16:33
不同工况,油耗肯定不一样。我的650mt,低海拔高速160巡航,百公里7.8升。120巡航,百公里4.2升。西藏阿里 ...

和海拔关系似乎不大
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12#
发表于 江苏省 2021-8-13 09:55 来自手机 | 只看该作者
扫地森 发表于 2021-8-13 17:33
和海拔关系似乎不大

        海拔影响巨大,我生活在江苏基本0海拔,综合油耗4.5。跑过海拔5000左右的G219新藏线,综合不超过3.2。
         高海拔气压锐减,ECU的氧气传感器感应供氧下降会降低喷油嘴的喷油量,此时动力会相应下降,大排量的话,动力储备足够,体感不明显,油耗就会小的多。
         这是我多次进藏的体会,不知道理解的对不对?

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13#
发表于 山东省 2021-8-13 09:56 | 只看该作者
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14#
发表于 江苏省 2021-8-13 10:05 来自手机 | 只看该作者
扫地森 发表于 2021-8-13 17:27
我的意思就是,这么开也绝对用不了20个油

挂一档,油门到底红线,半离合骑,20个油要不了的,最多五分钟,离合器就挂了。
我最大油耗的一次,在317垭口遇到大雪,走非铺装泥泞路,一二档,不到20的速度慢慢挪动,超过8升的油耗。

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15#
发表于 江苏省 2021-8-13 11:30 | 只看该作者
250小排量,经济时速在80码左右,国道慢跑油耗在2.8,120时速跑在4个油,我GSX250最高跑到过5.3的油耗,铃木系不在于多省油,在于质量稳定,高速一天千把公里啥事没有,放心的干~


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16#
发表于 北京市 2021-8-13 13:50 | 只看该作者
500X下限,DL250的上限
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17#
发表于 北京市 2021-8-13 16:16 | 只看该作者
小千 发表于 2021-8-13 17:55
海拔影响巨大,我生活在江苏基本0海拔,综合油耗4.5。跑过海拔5000左右的G219新藏线,综合不超过 ...

我去过高原,但没开车更没机会在上面骑车

凭我有限的想象,高原空气稀薄氧气减少,燃烧不完全。即便是你所说的氧气少了喷油也少,但我相信在这个情况下输出功率也小,要维持和低海拔同样的速度,如你说的80/100/160,所需的燃油回更多

我是纸上谈兵,网上各种说法都有(增加,减少都有),我去找找不同海拔严格的汽车试验的油耗数据,究竟如何
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18#
发表于 江苏省 2021-8-13 23:17 | 只看该作者
应该是250跑长途费油,500跑长途省油。反过来门口溜达250省油,500费油。
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19#
发表于 山东省 2021-8-14 03:28 | 只看该作者
本帖最后由 图谋不轨 于 2021-8-14 11:29 编辑

要这么说的话,本田NC750才4个油。6500转断油,爽不爽?这是设计的问题。再就是车重和动力配比。QQ的发动机装奥迪A6上,油耗能10个起步。
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20#
发表于 江苏省 2021-8-14 04:52 来自手机 | 只看该作者
扫地森 发表于 2021-8-14 00:16
我去过高原,但没开车更没机会在上面骑车

凭我有限的想象,高原空气稀薄氧气减少,燃烧不完全。即便是 ...

具体理论我也说不清,可能只是我的车特例,还可能高原跑的速度80左右比较省油。我的情况就是高海拔省油20—30%左右,区别很大。

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