如果行车阻力与轮胎大小无关，只与宽、窄有关。那么，为 ...

xsmn · 发表于福建省 2019-8-20 03:32

如果行车阻力与轮胎大小无关，只与宽、窄有关。那么，为什么折叠车比普通26寸轮自行车费力？

我说一件事情吧，就是我刚上大一那时候买自行车。我们宿舍买的都是26寸轮子的自行车，而我们班有些就买16寸的这种折叠车。
当时他们买的时候也出于好多因素的考虑：1、折叠车寒、暑假可以折叠下放宿舍，不用被风吹雨淋 2、折叠车相比于普通自行车漂亮。
而用了一年后，当时买折叠车的全部后悔，就平时路上匀速行驶，折叠车要比普通自行车费好多力气。要是再跑快起来，折叠车踩得脚都快断了，而骑普通自行车的却能轻松应付。
后面比较荒唐的是，都大3了，也就是再过1年多就大4毕业了，我们班好多人还把那折叠车当2手卖掉，再买辆2手的普通自行车骑。折叠车在我看来都要到无法用的程度了，大家都是宁愿骑旧的自行车，也不想用折叠车。

注：1、二者都是不能变速的。2、轮胎的宽度也都差不多。

东瓜1 · 发表于江苏省 2019-8-20 03:33

与宽、窄有很大关系，宽胎阻力大。

mengfei163 · 发表于广东省 2019-8-20 03:34

这里的轮胎大小指的是轮胎接触面的大小。也就是说宽胎阻力更大。固定条件下，行驶中还有风阻。

xsmn · 发表于福建省 2019-8-20 03:46

mengfei163 发表于 2019-8-20 11:34
这里的轮胎大小指的是轮胎接触面的大小。也就是说宽胎阻力更大。固定条件下，行驶中还有风阻。

行车阻力与轮胎大小无关，只与宽、窄有关----之前写错了，应该这样说才对。

慕尼黑之星 · 发表于四川省 2019-8-20 03:55

费力不光考虑行驶阻力，还有传动比例啊，折叠车的齿轮传动比和大轮车完全不一样

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cckb37605 · 发表于江苏省 2019-8-20 04:02

骑行姿态问题

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发工资 · 发表于浙江省 2019-8-20 04:21

一个是传动比，折叠车同样速度要多蹬几圈，尤其是高速骑行有使不上力的感觉；
在一个轮胎直径小重量轻，转起来惯性小，优点是启动快，但曲柄短不好发力，停止踩踏后速度掉的也快，这都不利于快速巡航骑行。

如果折叠车类似你图中的，结构复杂又没有轻量化设计，肯定是不如普通26发力直接效率高。

摩托迷7236870 · 发表于广东省 2019-8-20 04:29

与车轮直径大小肯定也有关系的。马路上也是有细微的不平，越大的行驶越平稳，阻力也越小。打个简单比方：同样一块红砖平放的高度，18吋125跨骑能轻松推过去，12吋踏板要费点力，而滑板，直接过不去了。如果小时候滚过铁环（70后80后），也有类似心得。

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徐老师 · 发表于浙江省 2019-8-20 04:34

最大的问题在于车架。而不是其它。

飞去来也UFO · 发表于江苏省 2019-8-20 05:43

轮胎同尺寸比较才科学
自己有辆16寸折叠自行车，和26寸的下坡滑行，距离可以不相上下。
关键看质量，长时间骑行轻松合理的齿速比很重要。
轮胎尺寸小相对阻力大，轮胎气压大小对阻力影响很大。

独行千万里 · 发表于陕西省 2019-8-20 06:11

图示的折叠车有后减震——泄力，低端的车子骑行感觉肯定很差，如果是骑运动型的折叠车就是不一样的感受了，折叠车骑起来还是很轻巧省力，速度也不输大轮径的车。

开着本田王的80后 · 发表于河北省 2019-8-20 06:30

轮胎阻力虽然差不多大但是轮子小了就要增加链轮齿比，打个比方吧，大轮子一圈的距离小轮子得转两圈，虽然轮胎阻力不大但是多出一圈的机械阻力来，蹬起来会感觉发笨发重，没有大轮子惯性大所以觉得沉，

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追风千里 · 发表于广东省 2019-8-20 07:30

传动比忽略了吧

天海春香 · 发表于广东省 2019-8-20 07:38

如果是图一，发力就会被减震卸力。当然会难受。

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chengangmilk · 发表于四川省 2019-8-20 07:45

折叠车用久了，车架折叠活动部位会越来越松，车架就会松散晃动使得操控费神费力，同时车架强度降低蹬踏时也会造成泄力（传输效率降低），所以越骑越费劲。

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liuchao198448 · 发表于北京市 2019-8-20 08:24

骑着费力就是传系统的问题，就算同样的传动轴，同样走一米路，大轮子转半圈，小轮子转两圈。转两圈的摩擦力比转半圈可大多了。

折叠车的配件都不是通用的，导致配件质量不如普通车子。

至于小轮子过坑洼路面时颠的难受，还有轮胎宽窄的问题，影响都没那么大。如果说有影响，就是心理的影响较大，比如颠簸会导致心理疲劳。有人专门做过实验，证明长途骑行还是宽轮胎更轻松，因为宽轮胎带来的平稳舒适会降低心理疲劳

huangll · 发表于北京市 2019-8-20 08:51

1.传动比的差别比较大
2.轮大小在理论上不影响用力大小，但实际中马路上下坡，尤其是大小坑是很多的，小轮过滤的就差，所以感觉更累。

xsmn · 发表于福建省 2019-8-20 09:06

大概明白了，问题应该主要出在转动比上。就像骑1米大自行车踩1圈就够了。折叠车要踩2圈，虽然省力但是多踩了那么多圈骑久了也会累。
还有个疑问：同样价格的自行车，比如说都2-3百块的，单速的质量应该比变档的好很多吧，即使坏了的话也易于维修。

前几天偶然发现：泉州政府投资的这些youbike，全部都是捷安特 3档变速的。真有钱，公用的破坏那么大，不应该弄些单速的质量好一点,如果坏了的话后期维修成本也比较低吧。

向阳爱玛电动车 · 发表于安徽省 2019-8-20 09:09

车辆工程这门课里有解释，相同功率下驱动轮半径影响驱动力大小

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我爱街车 · 发表于湖北省 2019-8-20 09:16

打个比方一个直径50厘米的轮组和一直径100厘米的轮组碾过20厘米高的障碍，哪个轻松些？