我的第一辆摩托-凯威202

南山不老翁

这是我人生中的第一辆摩托车。去年底偶然看到这台车，一下就喜欢上了，当场交了订金。有现车，但是还不能开走，因为我只有c本。接下来就去报名增驾，差不多一个月后才拿到驾照，把车开回家。

这时候还没本，只能有空时去店里把车开出来在周围遛遛，然后再送回店里。车款已经交了，连牌照带各项手续总共14000

开始时候开不惯，挂不上空档，挑档升档也费劲，鞋都压出个坑，一二档怠速行驶不稳，有窜的感觉，过积水甩泥。边包早就买好了，就等着上牌后装上，后来发现买大了，有点碍事，也不实用，倒也不影响美观。

换了铱金火花塞，前后踩换挡杆，加装了主支撑架，前防摔架，边包尾箱，挡泥板，前风挡，护手。尾箱犹豫了很久，觉得装上不好看，可又没个放头盔的地方，拿手里太麻烦了。后来终于下决心装了一个，用了一段时间发现不够大，只能放一个头盔，媳妇的没地方放，于是又换了个大的，能放两顶全盔。不过我不喜欢全盔，一直用的是半盔，去年冬天最冷的时候也就是个四分之三盔。复古嘛，要风度就不要温度了。

更换了13齿的小飞。开始以为原车是17齿的，买了个15齿的想换，拆下来才发现原来就是15齿的，又重新买了13齿的。提醒一下各位同款车友，要换小飞最小要用14齿的，再小的话垫片会磨链条，我就是装上发现磨链条，又拆下来把垫片两头磨平了才装好的，费了不少劲，幸亏大刚技术过硬，要不还真装不上去。换完小飞后动力提升10%左右，车速下降了10%，表显没变化，但实际车速低了。我不太喜欢开快，爬山比较多一些，所以能够接受，如果追求速度的话就不建议这么干了。各取所需吧。

换了油封链条，感觉声音是比原来小了一些，没有感觉到动力下降。

到现在跑了两千多公里，首保后自己换过两次机油，改装的东西都是自己瞎鼓捣装的，去过几次西山，万亩，网红桥，中北，还没出过远门。经过一番折腾，现在感觉车挺顺手的，就是带人时感觉动力不够，低转速时链条响，打算换个齿轮试试，还没找到能换的地方。下一步打算去远点的地方溜溜。


闲聊几句：

    很多人对这款车有不同的看法，我觉得这也正常，萝卜青菜各有所爱嘛。我对汽车比较熟悉，做了很多年的汽车媒体工作，曾经是媒体试车员，但对于摩托车其实是个小白，买这个车之前对这车可以说是一无所知，单纯是因为喜欢这个外观，就这么着定了，后来又了解了一些其它车型，如果现在让我选，也许有可能会选择悦酷了，不过说实话，我还是觉得这个车比悦酷更顺眼。
    客观地说，国产车的品控确实是不如合资车，跟大贸车更是有很大的差距，这是不争的事实，但是也没到了垃圾的程度，这么多年来，我们能够看到国产品牌的不断进步，从过去的“奇瑞奇瑞，修车排队”“没有抄不了的吉利”到现在的星途、领克、WEY，做为国人，我还是有几分骄傲的。记得差不多二十年前去韩国试驾，发现满大街跑的都是现代和起亚，基本见不到进口车，好奇地问了一下当地人，他们说，他们也觉得韩国车质量不如欧洲和日本车，但是“如果连我们自己都不买，他们怎么赚钱？怎么继续研发改进？我的后代怎么能开上质优价廉的车？”令我很是震惊。当时韩国本地猪肉要比进口猪肉贵，但是他们宁愿多花钱也要买本地猪肉吃，想来也是一样的道理吧。
    还是说回到这个车上，既然大家想听感受，那我就说说我的感受，但是先说明，我纯粹是按照汽车的理解来评价的，也许摩托车就应该是这样，千万不要因为我的个人感受影响了大家的判断，还是那句话，鞋合不合适只有脚知道。
    先说发动机，刚启动时怠速声音很好，运转也比较平稳，跑几十公里后怠速会有间歇性波动，但是很小，不仔细听不出来。三千转是我常用的换挡转速，按理来说对应6000转的最大扭矩应该在4500-5000转时升档比较合理，但是我实在接受不了那个声音，提前升档带来的问题就是动力跟不上，单人还好，如果带人的话就回听到链条响，针对这个问题我想用换齿轮的方法，前链轮换小，后链盘换大，这样就可以提高同转速扭矩，但是又会导致同转速车速降低，本来这车就不快，最高车速也就过百，再改了链盘，我怕出去玩的时候跟不上队伍，正在犹豫中。
    说说机油吧。钱江黑机油（其实也不是黑，应该说是灰色）据说有添加剂，耐磨且修复发动机。首保时换的是原厂油，后来又换过一次黑机油，整体感觉确实不错，但是声音实在是太大了，六千转以上就感觉撕心裂肺的，于是想换全合成，换了一个国产品牌的全合成机油，很便宜，换上以后第一天感觉还行，后来就发现声音越来越大，几天下来感觉比黑机油都躁，跑了一百多公里就又换了一款进口以降噪为卖点的全合成机油，换完以后感觉不错，到现在跑了一千多公里，我计划以后就用这个了。
    档位难挂，尤其是空档找不到是很多人提到的问题，我也一样，以至于前一千公里基本没用空档，停车时要不熄火要不捏着离合器，现在手上都有茧子了，但是现在基本没问题了，也不知道是我的操作水平提高了还是磨合期过了，反正现在等红灯时不用拉着离合器了。分享一下，我觉得这车换挡时左前四十五度踩降档，右后四十五度踩升档比较顺畅。（我换了前后踩的档杆，挑档方式实在适应不了）
    最后说说操控性。目前还没摔过车，也许是我的驾驶风格比较保守吧，但是这个车的稳定性确实不佳，低速压弯时感觉动力不足，车头拉不起来，高速过弯时感觉后轮摆动，仔细调了减震预载也没有明显改善，尤其遇到有一点湿滑的局面，前后轮不在一条线时，特别容易出现甩尾的现象，幸好这车有cbs（不是abs），减少了一些操作难度。后来想想，这车本来也就不是压弯的，速度也没那么快，看看风景溜溜车，悠哉悠哉也挺好。
    客观地说，这个车不算完美，也有不少毛病，但整体符合我的预期，我觉得对于男人来说，摩托车就是个大玩具，自己喜欢，抗造，没事的时候溜溜山，侃侃川，吹吹风，修修车，这不是挺好吗。
    换了油封链条以后没有什么特别明显的感觉，动力没有下降，高速时后面有时有摩擦声，还不能确定是什么原因造成的，再观察一段时间。

现在这个车已经转让了。希望现在的主人还能对它善待有加。这个帖子是以前发在另外一个论坛的，最近不怎么去了，就转发到这里，只是为了留个纪念。卖掉这个车之后入手了九妹，骑了几天，舒服是很舒服，可就是怀念档车，怀念换挡给油松离合的快感，于是又入手了一台小飞，专门用来跑跑山路，撒撒野。我和小飞的故事另外开贴吧。摩友永远在路上……

城东仁厚

写得不错，好，问问，链条轮、前轮变小后轮变大是提高速度的，你把前轮齿调小了，速度多少有点提高啊。。。。。。。我没有整过，网上都说要想省油提速度就得变换两个齿轮比，即前小后大？（还有带滑行前齿轮的、绝对危险、刹车刹不住）

区块链

这车是顶杆机，转速不用太高，正适合喜欢低速换档的人骑行。
顶杆机的优势是低速大扭矩，高转速就交给小链机吧。

plx6666

到底是专业水平！想了解此车的看完帖子就一目了然。男人就该享受有挡车那种油门和离合的操控感！这句话说的贴切！

晋南正阳

喜欢就好，慢慢跑吧


------------
发布于摩托迷Android客户端    下载APP

南山不老翁

城东仁厚 发表于 2019-8-27 09:37
写得不错，好，问问，链条轮、前轮变小后轮变大是提高速度的，你把前轮齿调小了，速度多少有点提高啊。。。 ...

前链轮变小会增加扭力输出，但是速度会下降，举个例子：在发动机转速不变的情况下，假如前链轮是10齿，后链轮是40齿，传动比是1：4，也就是说发动机转速2000转/分钟时，后轮转速是500转/分钟，如果将前链轮换成5齿的，传动比变成1：8，发动机同样转速下，后轮的转速是250转/分钟，轮子转的慢了，速度是不是低了？但是假如发动机在2000转时扭矩是10牛米，10齿时传递到后轮的扭矩是40牛米，5齿时传递到后轮的扭矩是80牛米，后轮扭矩增大了，是不是就有力了？这是在后链轮齿数不变的情况下。如果是前链轮齿数不变，更换后链轮，恰好是相反的，也就是说后轮齿数越少，速度越快，同时扭力越小。总之，要想跑得快，改大前齿，改小后齿，要想动力足，改小前齿，改大后齿。

寒羽

城东仁厚 发表于 2019-8-27 09:37
写得不错，好，问问，链条轮、前轮变小后轮变大是提高速度的，你把前轮齿调小了，速度多少有点提高啊。。。 ...

错，小飞变大才是提高速度，大飞变小也是提高速度。反过来小飞变小，大飞变大降低速度，提高扭矩。

城东仁厚

寒羽 发表于 2019-8-27 12:32
错，小飞变大才是提高速度，大飞变小也是提高速度。反过来小飞变小，大飞变大降低速度，提高扭矩。

说的对，早上忙晕了，搞反了，哈哈。提醒的好。。。。。。

大司徒

蛮漂亮滴

weilinghao

带人时感觉动力不够。我想出了这个车，换个水冷250

游戏日月

我就喜欢这种轮胎，好看！

fishs001

这个仪表的颜色很漂亮 ，最简单的那种，不像  猛鸷  那蓝表，和电车一个样。。。