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关于踏板车的减震无非两种：单减震、双减震！为此有人专门讨论单减震好还是双减震好……
在此不做过多的描述，只是说一个实际存在的现象：那些歪屁股的踏板车，我所见到的都是单减震。
先说两件事情：
1.亲眼见过，一辆豪迈款踏板车，前面一个美女不胖，后面是3个男的--胖;根据目测，女的体重40KG，3个胖子至少也有200KG。这个重量应该是超过踏板车的承重设计了……
2.我的踏板车。光阳豪迈125单减震，车架换过后减震换过，也就是说主要的承重部位全部“国产化”了。我的原则是：最多带一个人--我的兄弟或我的女友，兄弟体重65KG女友体重45KG；一般状态下单骑为主。我本人70-80KG，重量也差不多了……就这样，换过车架、减震之后使用约2年，没有发现有歪屁股现象。
总结：关于单减震的车，我始终认为不如双减震的承重合理，但是我更认可只要是在承重的范围内，单减震应该不会出现倾斜现象。
但是就像之前我见过的那辆踏板车，上面4个人。4个人的体重……这种使用的后果，减震不损坏、车架不变形才是不正常……国人的用车状况大家也都明白，车的质量是个问题，但是不当的使用才是最致命的伤害。
当车车没有出现问题时就说，我的踏板车质量好有力气带4个人照样可以爬坡；一旦发现歪屁股了就说，单减震的车质量部好，车架容易变形……
大家有什么高见，请继续…… |
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发表于 广东省 2011-12-17 07:57
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