本田GY6发动机的踏板定位普遍与铃木超级芯的踏板同价水 ...

云雾山人

本田GY6发动机的踏板定位普遍与铃木超级芯的踏板同价水平。本田的GY6与超级芯是不是同一个技术水平？是什么给的本田这种自信？貌似超级芯在耗油率与动力各方面优于GY6一代的水平，大家怎么看？

扫地森

品牌。延伸的合资方，服务体系等

云雾山人

扫地森 发表于 2024-5-12 11:11
品牌。延伸的合资方，服务体系等

品牌的意思就是说，本田的摩托车品牌价值比铃木的高一个等级？所以才值这个价？你认同这个理念吗？

扫地森

云雾山人 发表于 2024-5-12 21:12
品牌的意思就是说，本田的摩托车品牌价值比铃木的高一个等级？所以才值这个价？你认同这个理念吗？

铃木在日本四家摩托车企业里从营业额产品范围到形象基本都是垫底的，本田总体的品牌比铃木高这个我认同

云雾山人

扫地森 发表于 2024-5-12 21:29
铃木在日本四家摩托车企业里从营业额产品范围到形象基本都是垫底的，本田总体的品牌比铃木高这个我认同

在东南亚本田总体的品牌价值性价比或许比铃木高那么一点点，但在国内本田的表现一向拉胯，……

扫地森

云雾山人 发表于 2024-5-12 21:39
在东南亚本田总体的品牌价值性价比或许比铃木高那么一点点，但在国内本田的表现一向拉胯，……

在整个全球市场，无论是摩托车还是全部业务范围，铃木是本田的3～5分之一，本田产品线齐全或者说丰富，铃木在集中优势主攻个别细分市场。但他的耐用性据说可能还超过本田，总体来说是走经济实用线路

品牌，整体应该差不少

zndabg1

这就是厂家宣传的差别，日系这几个发动机我感觉应该是在相当的水平。撇开厂家宣传的技术去看。质量应该都差不多。说油耗吧，首先还要考虑车重，比如雅马哈的125普遍都比其他两家要轻很多，它油耗低是理所应当的事情，而并不能单纯把省油的功劳都归功给发动机。举个例子nmax的发动机有可变气门技术，有时候关闭几个气门应该是为了节油吧，那么nmax的油耗貌似还打不过pcx，所以一些技术听起来很厉害，效果还不如少的那二十来斤。再说动力，同样也要考虑车重对吧？讲道理，这几家有哪家优势特别明显吗？也没有

dall8603238

本田挤牙膏而已，10年前就有esp清新发动机110了，集成了脉冲，启停，边撑熄火，然后的esp+水冷大家都知道了，下到lead125.中pcx160，上佛沙350，都是esp+系列，本田拿GY6优化一下变成NSC发动机，虽然各项指数单拿出来都不出众，但是综合素质也不差，动力在裂行上面特调了一下，响应也蛮快，油耗也不高，现在最新的裂行叫；裂刃，esp110扩缸到125，一下子在功率扭矩方面都是超越铃木雅马哈豪爵，就是定价有点高，但是以后肯定有优惠，高配带无钥匙跟单abs，如果优惠到1W1出头，基本上可以说各项数据加配置碾压所有风冷125小踏板，所以接下来就看铃木雅马哈更新了，豪爵大概率是只能逆向高仿个祖国版esp出来，不懂本田会不会告侵权，如果堵死这条路，大概率还是继续用他的ESS发动机。本田等你们御三家都更新了，估计也要个5年后，esp+水冷又开始普及到125了，永远的先一手。

云雾山人

扫地森 发表于 2024-5-12 22:44
在整个全球市场，无论是摩托车还是全部业务范围，铃木是本田的3～5分之一，本田产品线齐全或者说丰富，铃 ...

你这说的是独资本田在全球市场的表现，跟国内合资两码事。

扫地森

云雾山人 发表于 2024-5-13 10:52
你这说的是独资本田在全球市场的表现，跟国内合资两码事。

踏板我完全不熟悉，跨骑铃木主要就也是那三兄弟。看看本田的产品线？

另外说一下，我没有铃木本田的摩托车，我没有偏好在里面，而且我最不希望某一天我不得不买个什么本田摩托

云雾山人

dall8603238 发表于 2024-5-13 10:43
本田挤牙膏而已，10年前就有esp清新发动机110了，集成了脉冲，启停，边撑熄火，然后的esp+水冷大家都知道了 ...

都是在挤牙膏~但是这本田挤得有点过了……

zhangyjjdx

zndabg1 发表于 2024-5-13 01:47
这就是厂家宣传的差别，日系这几个发动机我感觉应该是在相当的水平。撇开厂家宣传的技术去看。质量应该都差 ...

赞同

神经过的国度

实际情况
仍然是被拿捏了


对铃木来说，几乎是拿出了看家本领
曾经红极一时
如今则正在受夹击


希望这次eSP+机型新品能够再次带动各家产品更新
特别是国产，任重道远，还要加油