为啥汽车用5W30机油，摩油要用10W30？

云雾山人 · 发表于广东省 2019-2-21 12:35

优雅的包子发表于 2019-2-21 20:11
题目就有问题

摩托车冬天用5W的，夏天用10W的

不是只能用，是“是否更适合用”的问题……

zhyulily · 发表于北京市 2019-2-21 14:09

骑着小毛驴追风发表于 2019-02-20 23:20
汽车转速多少，一般开2-3000吧。摩托我平时都基本7000转以上，一直用5-40的银美

我个人觉得不能用转速和温度的差别来否定某款机油的适用性，毕竟，汽车和摩托车的发动机的转速和温度都是在可控范围内的，发动机的转速在设计强度范围内，而温度也不会超过机油的闪点，转速和温度可能只会影响机油的寿命，但不能说寿命短的机油就不能用。

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风雨不改本色 · 发表于江苏省 2021-3-24 07:05

铁碗卤素10W 发表于 2019-2-14 10:56
不好意思，U能量闪点只有230，

5和3还是有区别的。

机油论坛有测过闪点高达252.
https://club.autohome.com.cn/bbs ... 59c/72456217-1.html

气门很轻的感觉 · 发表于北京市 2021-3-25 00:58

摩托车用5-30，个人觉得，大排量摩托用5-30的绝对伤车，至于以前的合资车大多都是进口轴承，制作精度好，5-30的表现应该好，至于国产轴承精度，用5-30的噪音绝对大的不行，现在的合资车都国产化严重用5-30个人感觉噪音不太好，机油稀填充不了间隙，反而提前伤车，10-30，和10-40就能好多

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桂E-骑行路上 · 发表于北京市 2021-4-17 10:53

个人看法汽车全部都是水冷散热方式而摩托有风冷水冷之分汽车有些机油是 0W-20的前面的数字是在低温天气的流动性后面是它的黏度前面的数字越小低温流动性就越好而后面则是它的黏度因为汽车都是水冷散热始终维持在一定温度好让机油发挥最佳性能还有就是后面的数字在一定温度时机油会变稀导致停留在气缸和其他部件上的时间变短从而起不到一定的润滑保护作用我记得30的黏度好像是120摄氏度时机油才会变稀数字越大对应的温度越高 20的黏度对应的温度比30的少但因为汽车发动机一般都是保持在80-90摄氏度所以用20的黏度是不存在问题的但是风冷摩托若是用20黏度的机油会有问题所以摩托车的黏度一般都是30-50居多有没有20黏度的摩托车专用油我没见过但不代表不存在既然！30-50黏度的机油在运行工况恶劣的风冷机上能用水冷摩托自然也能用但不管四轮还是两轮我们还是最好遵行使用说明书上标注的机油规格来保养以上纯属个人观点如果有不对的地方还望大神不吝啬指正！

云雾山人 · 发表于广东省 2021-4-17 14:45

桂E-骑行路上发表于 2021-4-17 18:53
个人看法汽车全部都是水冷散热方式而摩托有风冷水冷之分汽车有些机油是 0W-20的前面的数字是在低温天气 ...

0W20对密封件是严重考验……

云雾山人 · 发表于广东省 2021-4-17 14:48

本帖最后由云雾山人于 2021-4-17 22:49 编辑

气门很轻的感觉发表于 2021-3-25 08:58
摩托车用5-30，个人觉得，大排量摩托用5-30的绝对伤车，至于以前的合资车大多都是进口轴承，制作精度好，5- ...

10-30也有热车噪音问题，但相对5-30好一些
关键是5-30太稀对离合器有影响……

1982yifei · 发表于河南省 2021-4-17 15:34

踏板0W30飘过

yellowguo · 发表于上海市 2021-4-18 17:35

铁碗卤素10W 发表于 2019-02-15 00:41
对于一般摩托来说，10W糟糕的启动磨损才是灾难一般的存在！

经常短途用5w或者0w。冷启动， 10w30磨损还可以，15w磨损一次相当于几百公里

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云雾山人 · 发表于广东省 2021-4-19 03:18

没那么夸张吧，10W算糟糕的启动磨损？那将让15W和20W的摩机油情何以堪？

云雾山人 · 发表于广东省 2021-4-19 03:20

发动机没那么娇气的。10W在摩油中算流动性好的那一类了。

云雾山人 · 发表于广东省 2021-4-19 03:21

壳牌U能量和美孚雷霆都是10W40

云雾山人 · 发表于广东省 2021-4-19 03:25

与汽车相比较，摩托车更需要高转速保护。

云雾山人 · 发表于广东省 2021-4-19 11:17

jasonzx001 发表于 2019-2-14 12:57
汽车用0W20都大把。
官方要求用10W30的据我了解只有合资本田。
日本本田近年要求CBR1000RR和CBR600RR这样 ...

你没看过说明书吧？

本雅铃都是推荐按不同气温10W30，10W40，15W40，20W40，15W50。

云雾山人 · 发表于广东省 2021-4-19 11:21

自由选择。问题是大家真不知道该选哪个。

1982yifei · 发表于河南省 2021-4-19 11:39

HTHS大于2.9就哦了
3.5的就不用担心

xW-y0，只要y值OK，hths没问题，x值越小越好

jasonzx001 · 发表于四川省 2021-4-20 03:08

本帖最后由 jasonzx001 于 2021-4-20 11:12 编辑

云雾山人发表于 2021-4-19 19:17
你没看过说明书吧？

本雅铃都是推荐按不同气温10W30，10W40，15W40，20W40，15W50。

不好意思，我收集并研究了国外大排量车几十种原厂说明书电子文件，否则也不敢在这里跟各位哔哔了哈哈哈～

说正事：按气温是不假，譬如在北方冬天，CBR600肯定要用0W30的高PAO全合成来提供低温流动性，而在海南岛，可能要用到10W50才能应付环境40度以上的高温～

但是，请注意，不管那种车型，官方都有一个推荐指标！也就是针对该车型的制造精度、通用环境温度、正常操控方式，官方有一个比较权威的建议你选择机油粘度，而不是乱来～

举例说明，本田在2000年前后，对于早期的旗舰主流车款官方推荐的机油粘度跟其他三家一样，都是10W40的，根据图示表明这个粘度最适用的环境温度范围为零下10度到40度左右，都是可以胜任的，如图所示～

而如果更低的温度，或者相对温和/短途的驾驶，那么10W30也是可以的～

jasonzx001 · 发表于四川省 2021-4-20 03:19

这种情况在几年前发生了改变！推测应该是从954改款成1000RR开始吧，本田的大排量运动车款的制造精度、装配间隙、内部油道的细巧程度，都跟以前老款发生了根本性改变，不z再需要那么高的粘度了，所以原来推荐的10W40逐渐被现在推荐的10W30所取代，而对于某些特定车款，如CBR1000RR，CBR600RR这种，官方推荐直接是0W30了，原因只要是老司机都懂～

但是，从实际运用来说，就凭我收藏十几台本田和自己定制机油的经验，我可以很负责任的说：
CBR919，虽然官方建议温带地区全年可以10W40，但是实际在四川来说，我夏天温度最高时用10W40可以效果不错，冬天最冷时用10W30/5W30/0W30效果比10W40明显更好！冷启动的顺畅度、热车的速度、油门动力的连贯性等等指标都更好～
CBR929、CB750这些，依然如此～

这些实战经验，可不是光光看几个文件，在百度上搜搜，在论坛参与几次口水仗就能获得的哈

jasonzx001 · 发表于四川省 2021-4-20 03:54

1982yifei 发表于 2021-4-19 19:39
HTHS大于2.9就哦了
3.5的就不用担心

如果你把JASO这个外国人自嗨的岛国标准的某些下限值用来当成选油的上标，那只能说早期磨损的事件大概率会发生～
要理解到为什么JASO会界定一个HTHS大于2.9的最低下限标准。
因为在ACEA欧标来说,A1B1/A5B5的HTHS值就是大于2.9，小于3.5的，一般在3.0左右
日本外国人是变态追求省油节能的国度，所以在机油标准上特别追求低粘度/低HTHS
为了让A1B1/A5B5的低粘度油能进入到供应范围，他们才这样搞的
实际来说，新款本田车除非是冬天或温柔型，否则稍微带点暴力操控和急加速倾向的选手，最好都选择HTHS大于3.5的A3B3/A3B4标准；
如果夏天或者喜欢持续爆艹的变态车手，HTHS必须至少4.0以上且磷锌钼这些抗磨剂含量必须更大才足以应付，
否则凸轮气门等关键部位极易早期磨损～

至于川崎、雅马哈、铃木这些，你如果知道川崎4S店强行给车主推荐使用10W50的高粘油，就大概明白他们的意思了，他们是把每个川崎车手都默认成疯子来对待的哈哈哈，所以机油的保护余量必须做足

风魔YAMAHA · 发表于广东省 2021-4-20 04:12

因为我是来灌水

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