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2500公里总结
行驶在600公里的时候更换了第一次机油，1600公里的时候更换了第2次机油。 车辆在行驶到1500公里以后，发生了明显的变化，发动机声音也有所改善,传说中的磨合期过了？ 不过这也有些太明显了 。 减震器也越来越舒适，同样的担心和疑问是，如果再行驶一万公里呢，这减震器是否会提早退休或者越来越软呢？ 还有待继续检验。
车身小巧，在走碎石路体现了很大的优势，很容易掌控车身平衡。很多摩托车都是小马拉大车，一台125,150的发动机牵引这一台比250还大的车架，很难去谈动力表现。 这台轰轰烈倒是反其道而行之，“大马拉小车”，跟富宁的迎接车友一起同行的时候，在山路上优势体现的淋漓尽致。毕竟是250排量，走山路弯道时候省去了频繁换挡的麻烦。基本上就是一档起步， 高速路用6档，山路用4档上上下下。 宽大的130后胎，也给驾驶者足够的信心。 这绝非很多采用90宽度后胎的150街车可以比拟的。 如果厂家最终上市的价格，接近合资150的定价的话，还是很有吸引力的。
油耗表现依然稳定理想，继续在2.5-2.8的范围内起起伏伏，如果全程都是我骑行的话，估计肯定在2.5-2.6之间，但借給小邓这个猛男以后，估计油耗得上升不少 ;)
2013年3月5日 28车 技师说是更换机油时螺丝刀弄坏的冷却油管，但我们提醒注意是否是冷却油管跟发动机外壳有摩擦。
2013年3月6日 青蛙和28的车，线缆跟车龙头处有摩擦现象 ，幸福老道的车无此现象。
2013年3月7日 青蛙这台车，车身左侧，双色油漆部分，黑色油漆有轻微摩擦掉落现象，露出橙色部分。 估计是为了赶制这3台样车的原因吧，塑料覆盖件上的油漆有些软， 金属物件上的油漆还可以。
关于定价，我们也在反复讨论和建议。
当然定价是门学问，留给工厂的高层去考虑吧
消费者，厂家，商家 3方面利益需求不同。 作为消费者越便宜越好，作为商家没有足够的利润保障也没积极性，厂家当然希望平衡。 从消费者角度考虑这款车越便宜越好，直接跟合资高端车150的价位接近。依靠强大的配置，弥补品牌和做工上的不足。 作为经销商肯定是要有足够的利润车架定位在越贵越好。 厂家如何去考虑各方利益关系，去合理定价，这真是一门学问。 天剑王虽然品质不错，价格也不算太贵，但始终卖不起来销量，反而为何像在上海的黄龙600会比便宜了一半价格的gw250和天剑王更热卖，除了大排量因素，很大程度上是黄龙600远远高于gw250的利润空间，俗话说重赏之下必有勇夫，经销商的能量也不能小看。 或许厂家表示一下姿态，让利给经销商是更好的局面吧。 |
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楼主: chyangwa
发表于 云南省 2013-3-8 15:03
发表于 云南省 2013-3-8 15:26
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楼主
发表于 安徽省 2013-3-9 01:57
