|
|
熟能生巧 听引擎声 骑骑就会了 这些话说的人多了 我就甩开稀的来点干的
首先不建议根据具体的转速、时速 选择加档减档 好的习惯靠培养（坏的也如是） 一旦养成不良的习惯 就很难改正了 总不能在处理完突发事件后 看看仪表在选择操作吧？
所以 驾车确实是一种操作技能 但更是像走路吃饭买包包一样 就是一种感觉
“加档的时候，起步用1档，起来就换到2档，然后速度到多少就可以入3档？再到多少可以入4档？”
速度多少可以入3、4档这个问题 准确的回答是——理论上有下线没上线 只要时速够了 就可以加档 当然也可以把油门到底都不加档（不心疼就可以 很容易造成机械部件损坏）
我说梨是甜的 他说是酸的 咱听谁的？所以要想知道梨子的滋味吗。。。您尝尝！！
起步不用说了 抓离合 挂1档 带油 慢松离合 车走了
起步后加2档（真心应该记住这时的引擎声音与振动） 您可以试试 2档之后 片刻后加3档 或者 再过2-3秒加3档 仔细感受这两种的区别
前者应该是提速慢 行进乏力 后者是顺畅 但是油要多带些 否则加到3档后 送离合的刹那间 车可能有顿挫感
4档同样如此 自己试 多试试 就能感觉出来
为什么说没有一个准确或者说是具体的数据呢？ 因为急提速与缓提速这两者之间 加档的时机不同 引擎转速不同 车的时速不同 油带的多少也不同 所以怎么加档 就像出席什么场合一样 不同的场合不同着装 不同目的的加档 不同的加档车速 转速
“减档的时候，比如我已经挂上5档，速度是80，如果我不减档，只是松开油门，其他什么都不做，让车自己滑行到停车，然后再捏离合，从5档踩回1档可以吗？会不会因为高档低速而拖档？”
不可以 因为如果松开油门 啥都不做 滑行不到停 引擎就会开始“痉挛” 因为齿比过大 超过扭力输出的话 引擎会“抽搐"的 说白了 就是车会抖 然后熄火 最后因为熄火 车子突然定那
如果像您说的 捏了离合就不会有“拖档”的问题 但是前提是 等不到车停那您在捏离合 车子就会熄火的
“还有一种情况，比如我是5档速度80在主路上走，突然有个不打灯并线的，我肯定要马上减速避开然后再马上加速继续走，这个2,3秒的时间减速还要降档在加档吗？来不及啊，那我5档从速度80降到速度10，不减档就直接给油加速可以吗？”
是否降档升档 不取决于2、3秒还是4、5秒 取决于当前的车速 是否满足这个档位 这个数据可以参照之前网友的回复 但是不建议 一旦养成看仪表的习惯 很难纠正 除非您对速度的感觉很准确 不用看表就能感觉出来 这样也可以
如果遇到这种情况 完全取决于您减到多少时速 才能决定是否能继续带油走车 如果速度低了 肯定要减档 如果您减到10了 不降档带油 会出现闯车、叫杆等 说白了就是不行！！ 您想想 您1档起步 一下子也就10了吧？ 这时如果不是加到2档 而是加到5档 您走的了车吗？这么说 明白了吧？
下面给些小建议
找个清净路面 人少车少路口少的 不同速度不同档位加减档自己试试 找找感觉 很快就明白了
驾校考的是能力 不是技巧 说白了就是能不能把车开走 能不能完成一些基本困难的操作 而不是您能不能熟练的驾驶
安全意识 对于路况车况的判断 这些意识上的东西 远远高于操作机械的能力 像您说的那种无良司机 无灯无前兆并线 大多数是可以通过意识上避免的
比如避免与邻车道车辆并行 与邻车道车辆水平交替时要提前判断等等
关于机械方面
每个档位都有一定的速度区间 理论上 上线是很宽泛的 因为可以拖档不加 完全靠转速提升而提升车速 当然这样不好
另外 比如速度到X时需要加3档 速度到Y时需要减到3档 但是Y基本上小于X 比方说您40加3档 80时减速 减到30了 同样要减到3档再带油走车
这些具体的数据 真心对行车没太大帮助 还是多找找感觉吧 也可以找个朋友找个空场 有一个下午就能练会
P.S. 关于您说的 “减档车总是猛的一顿” 负责任的告诉您 您这个速度 对于您减到的档位 过高了 车速过高 对于齿比来说 转速过低 导致“引擎制动”效果
说白了就是嘬车了 应该就是一种顿挫感吧 松离合后 车子突然慢了一下
这就是对于车速来说 档位偏低了 弥补方法是 油带大一些 离合慢一些松 能缓解顿挫感
回答的比较乱 您的问题也较多 很难一一对应回到 基本上想到哪说道哪 驾车这种事 可说的太多了 我一说 您一听 凑合看吧 多少应该有点用
多试验 多体验 多感受 祝早日顺畅骑行
|
|
楼主: 收集琥珀
[复制链接]
发表于 四川省 2016-7-25 11:11
