我与GW250的那些事——骑行随感流水账，88楼更新：用车 ...

guozimotorfans

    楼主81年生人，35岁，坐标北京。
    事情要从2015年夏天，一次百里画廊自驾游偶遇摩托车队说起，具体细节就不再赘述了，从那天起就羡慕起了摩托车出行的自由惬意。作为守法公民，回来果断报考摩托车驾照，大约1个月左右就拿到了D本——万一哪天咱买辆侉子骑骑呢？
    由于有近6年的四轮驾驶基础，自动、手动车型也都开过，小时候也没少骑过大姐夫那台本田90，就决定跳过150排量，直接在250排量里选择一款，以免很快又要升级。出于对合资品牌的信任，不愿忍受“价格低廉+性能普通+故障率高”的组合，决定必须选择合资车型，希望多花一点购车成本，能够获得省心的用车体验，当然，这是个人想法，偏主观，各人有各人看法，在此声明，谢绝抬杠。{:1_98:}{:1_98:}
    经过网上了解、店面考察以后，决定在GW250与飞致250这两款主流车型之间选择一款。考察和对比过程如下：外观感觉上，飞致轻盈，GW厚重，飞致时尚，GW沉稳，二者相比平分秋色。细看做工，发现GW整体细节要好的多，覆盖件接缝、钣金、焊缝，尤其是GW那做工精美的分离式车把（标准版），比飞致那根细细的一体式车把强了不只一个档次，作为一个注重细节的老爷们儿，心中的天平自然渐渐偏向了GW250。楼主身高173公分，试坐以后感觉两车高度都能驾驭，但GW座垫780mm的高度比飞致的800mm显然更具亲和力。配置上的差异，大家都耳熟能详了：飞致250单杠、风冷、前碟后鼓，GW250双缸、水冷、前后碟刹，对与我这种不太会极限使用的情况下，我觉得实际表现可能差别并不大。
    很赞同飞致19升的超大油箱，可以大大较少进加油站的次数，这一点在远离市区的时候非常重要，但对她前110后130的胎宽略觉不满；而对于GW250，13升的油箱略觉紧张，其183公斤的重量也比飞致的154多出近30公斤，车重的不同可能有一部分来源于不同的配置吧，如单杠与双缸相比，发动机本身、机油量等等都有差异，水冷系统也增重不少！GW前110后140的轮胎带来的是后侧饱满的视觉感觉，以及相对优秀的抓地力（材料配方和花纹近似的情况下）。综合以上因素，再结合我在街头观察的出镜率（飞致与GW出现的概率比大约是3:5，GW高不少，这个也受主观因素影响，因为我更关注GW），我最终选定了GW250。我选择标准版+纯黑色，因为在众多长相、着装不同的姐妹们中间，她更显利落、优雅、内敛，符合我的性格、年龄与审美观。{:1_92:}{:1_92:}
    话说公元2016年3月底，正当天气渐暖，而骑士们内心的小火苗蠢蠢欲燃时，厂家也很聪明地开始了又一轮的优惠团购：GW250车系各车型开团优惠1000起，官方微信“GW250团购”页面浏览量达到3W人次再优惠100元，团购人数每增加100人则优惠增加100元，最高优惠2000元封顶。团购最终结果是页面浏览量近20万人次，参团人数1286人。感谢浏览页面的朋友们！感谢这次共同参团的车友们！大家共同出力使我们以较优惠的价格选到了心仪的爱车！毫不夸张地说，10天的团购期间内，我自己就浏览了近50次，平均每天5次，看看浏览人数和参团人数啦、看看车型照片、车型参数啦，总之，手机流量也费了不少。30多岁的人，竟然感觉到从未有过的兴奋与激情。（页面浏览量的准确数字是198680人次，参团人数1286人，平均每一个订单是155次浏览！我看的次数还不算多！（不科学，算着玩！）{:1_87:}{:1_87:}）
    从学车、选车，到订车、提车，一直兴奋与煎熬同在，中途有说服家人时的为难、对骑行生活的幸福幻想、也有对人、车安全问题的担忧，不一一细表。{:1_102:}{:1_102:}{:1_90:}{:1_90:}
    现在车已提回，另外选购的装备、用品如下：在经销商处安装前保险杠、碟锁、GPS定位、GPS支架；网购手套、膝肘护具、车罩，装具店选购头盔2顶，头套2个，魔术巾2条。目前每天上下班骑行单程45公里，往返90公里，单程行驶时间约1个小时。骑行通勤跟开车相比：好处是时间短、费用低（油费、停车费，油不用说了，百公里10+个油与3.5+个油差距较大；公司停车费小车50，摩托0），劣势是受天气影响较大。相比公共交通：骑车时间短，费用基本持平。
    车拿到手了，才发现很多现实问题——原来骑行上路还挺麻烦：选购必要装备的开销、每次出行/到达时穿/卸护具的繁琐、车行路上的安全问题、限行路段的无奈、恶劣天气的影响、惦记咱车车的贼人等等，一系列负面因素接踵而来，甚至于以前无数次开车走过的路线也变得陌生起来，同样的路骑车和开车相比竟然完全不同。你会忍不住反思选择买车骑行这件事：是不是自己一时头脑发热所做的一个错误决定？是不是太过鲁莽欠考虑？我自己真的适合骑车吗？要不要把车封存或者卖了，老老实实开车或坐地铁算了？
    清晨赶早起床，穿戴齐全护具，赶在车少的时候出发，咬牙坚持骑行。慢慢地，驾驶技术越来越娴熟，对于骑行的路线越来越熟悉，胯下的GW250也似乎与我建立了一种难以言表的默契，她沉重的身体竟然变得如此轻灵！我感受到了骑行的自由，习惯了每天有她低沉的吼声伴我出门、回家。相比开四轮时的拥堵，她是那么的便利，相比地铁、公交的拥挤、异味，她是那么的惬意！似乎与她建立了一种难舍的感情，每天都想看一看，摸一摸，骑一骑。
    快乐的骑行，给我的生活增加了一个精彩的维度，觉得自己更加快乐，生活和工作似乎也更得心应手。
    我想对自己说：愿与GW250相伴，做一个守法骑士，不但和她一起走遍城市的每个角落，还要奔向诗意的远方。牢记行车安全，不伤害自己、不伤害他人，当然，也不让她受到任何损害。
    愿天下车友都享受安全、快乐的骑行！

思い徒

真全面

无双皇帝

guozimotorfans 发表于 2017-4-21 10:31
用车一年小总结：

拿本一年半，骑车一年了（拿本到买车那半年干嘛呢？纠结呗），简单总结一下， ...

1年有余，回看细看楼主的主帖和用车体验还是形同身受，恰如自己，说的很细，的确也是大部分人购买摩托车的心里感受，所以让少言寡语的我（同为81年）还是有想回帖的冲动。


睾丸的确为入手大排的潜在客户群，首先重量和视觉效果就是大排的底子。

睾丸作为通勤，再下手辆排量大点的作为小长途或是大排群出游，瞬间提速，ABS制动，动力储备还是有相当大的优势。
另外楼主有4轮的预判经验，子弹充裕的情况下大排量车更给人畅游的感觉。

弯道的离心力，与大自然的0距离接触，一群机车老的氛围是分不开的。入手大牌前多看看弯道圣经，并不一定去可以压弯，但排量大了，一定要先看并了解。

最后祝车友精神抖擞，准守交通规则，安全的享受骑行带来的快乐。

向往在路上

顶顶更健康

山巫

建议楼主不要过早驾驶大排摩托，1.你是菜鸟，2.大排的能力并不包括小排的所有……


在你的技术基础上不容易控制住自己的右手，那么危险就来了！

摩托骑士-金牛

必须顶起来

菜佬黄

写得真好受益了，顶一个。

guozimotorfans

千古文人侠客梦 发表于 2017-4-21 18:06
楼主 明年卖车吗？排队啊

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guozimotorfans

jxnkzw 发表于 2017-4-21 22:33
写的蛮好，同龄，买车时间也差不多，我16年5月提的车，都快一年了，在家里才跑了2000多公里，跑了一次丽江 ...

丽江、大理、泸沽湖，15年坐车去的，希望有机会骑车跑跑。

川雅浪子

顶，安逸的

736537607

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jxnkzw

写的蛮好，同龄，买车时间也差不多，我16年5月提的车，都快一年了，在家里才跑了2000多公里，跑了一次丽江，5000公里。

千古文人侠客梦

楼主 明年卖车吗？排队啊

guozimotorfans

用车一年小总结：

拿本一年半，骑车一年了（拿本到买车那半年干嘛呢？纠结呗），简单总结一下，说说感受。

用车时间：
正好一年。16年4月15日~17年4月16日，提车一年，跑了14500公里，不多不少。相比单身或者已婚但没有孩子的摩友们，周末时间多用来陪孩子，没时间总出去跑；不过和买车以后只偶尔骑骑的朋友们，倒也不算少，也算物尽其用。这期间通过论坛看帖、摩友群聊、集体出行，认识了不少朋友，和本来没有任何交集的人们因为这个爱好而相识、相交，真是意外的收获
主要用途：
中远途——北京-草原天路往返700公里（一人一车，当天往返），北京-锡林郭勒往返1800公里（集体出游，三日往返），北京-河北涞源往返600公里（集体出游，二日往返），合计3100公里。
北京周边——延庆、平谷、门头沟等，悠闲跑山，当天往返，每次里程约200-400公里，合计大概2000公里。
通勤——东五环到西二环，往返约45公里，这块跑的最多，9400公里。
买菜接娃——基！本！不！用！只要动车必定手套、车服、头盔齐全，出去买个菜需要穿脱各两次，太费劲了。孩子小，从安全考虑没让他坐过，只停车时让儿子和他的朋友们坐上玩玩、拍拍照。4-10月份后座载媳妇上下班，兑现买车前的承诺
用车体会：
GW250是一台品质优良、适宜入门车，这一点看看大街上、摩旅队伍中出现的频率就知道了，它的动力、刹车、舒适性、油耗，方方面面都刚刚好，算不上优秀却很均衡，没有明显的短板。如果说缺点，那么重量大、没有ABS可以算仅有的两条，可要是考虑到作为合资车两万多元的价格，也就释然了，毕竟双缸水冷双排气都要占分量，在这个基础上再想优化重量、增加配置，那价格就得蹭蹭的往上走了。
人和车之间一定是需要磨合的，而且这个磨合是个慢活儿、细活儿，这一点我深有体会：大概是去年10月份骑到8000公里左右的时候，感觉车的动力满足不了我了，不止一次有换车的打算。可是最近却意外感觉车子越骑越顺，只要注意结合前方路况来选择合适的档位与转速，档位不要过高，转速不要太低，在市区完全好用、够用，尤其在上下班熟悉的路段，能切实感受到那种如鱼得水的驾驶感受。
经过这一年近一万五千公里的骑行，我才充分了解了车的性能、操作技巧，原来的10万公里四轮驾驶经验也经过充分的消化转移到了两轮的实操中来。当一台摩托车的性能得到充分而适当的发挥，自然会令驾驶它的人感到舒心、畅快

计划明年添置一台中等排量，600-800左右吧，动力储备充足一些，有ABS等安全配置，风阻保护效果更好，长途旅游舒适性更好一些，平时通勤继续GW。

最后，感慨与祝愿：感谢摩托车给我带来的出游快乐、便捷通勤，庆幸自己做了学驾照、买车这个决定，祝车友们都能与爱车开心相伴，多骑车、安全骑车，让它为你提供安全、便捷、快乐的出行

南开助力

GW确实是量好车，调减震也看出楼主工科的基本功。看出是爱摩托有生活情趣的人。支持一下楼主。

离坚白

楼主写得好，拍得不好！顶一个！

guozimotorfans

mop9k 发表于 2016-7-14 18:28
楼主我也是81年的 我们经历很像啊！呵呵 我是黑F！儿子暑假结束2年级了。。。

mop9k

楼主我也是81年的 我们经历很像啊！呵呵 我是黑F！儿子暑假结束2年级了。。。

8T185

写的好，真情流露啊。同款车友顶你。

发工资

必须顶。